互联网时代的物流管理
——思考“聚焦物流顽症”和“互联网时代”

谢雯雯

（桂林理工大学商学院，广西 桂林 541010）

央视财经频道的两档节目“聚焦物流顽症”和“互联网时代”，分别报道了物流存在的顽症和计算机及互联网的发展历程，反映了给互联网带给其他行业的不仅是一场技术革命，更是一场社会革命，它将引领整个人类进入一个全新的时代。

物流运输尤其是公路运输占全部运输总量75%以上[1]，承担着绝大部分物质流通的责任，然而它却在前行的路上遇到重重阻力，不断增加的物流成本，不断缩小的利润空间，使得物流企业压力重重。互联网的发展催生了一批新兴的行业，电子商务是最典型的代表。而无论是新零售还是实体零售，在产品的送达顾客手中前，物流都承载着至关重要的作用，其费用的高低，都直接影响产品价格的高低，进而影响消费者的权益。

一、研究背景

从权威方面取得的数据显示，中国物流总费用占国内生产总值比重9.8%，比发达国家的4.5%高出近1倍，过高的物流成本是商品价格增高的重要因素[1]。

互联网时代的到来，使企业不再靠自己单独生产一件产品，而是通过互联网，将一件产品分成许多个小零件分散在全球各地进行生产，再聚在一起进行统一装配[2]。

传统的物流搭载互联网，不仅可有效降低物流费用，加快市场反应速度，让利消费者，而且对促进物流业的发展，乃至整个国民经济的快速发展都有着积极的意义。

二、物流成本高的现状及原因分析

（一）城市货车限行[1]

货车进城难、卸货难，及通行受限等，造成一边是生产者的难卖、低卖，一边是消费者的难买、贵买。西葫芦从产地到零售市场，价格上涨20倍，其中最关键的涨价环节就在“最后一公里”，而引起高昂运费的主要原因是对货车的限行政策。而对于普通货车司机来说，能拿到货运通行证，几乎是不可能完成的任务。在上海，物流公司虽有通行证，但由于数量有限，为及时送货，甚至不得不打出租车送货。

（二）高昂的过路费[1]

“顽强的买路钱”使物流成本急剧上升，使本来就利润微薄的利润空间不断压缩，甚至按照规定限高限重装载，就会亏本运输。片中谈到，公路收费的净利润远超过以高利润闻名的石油、房产、金融等行业，而许多公路收费期限甚至已经超过规定年限还在收费[3][4]。

（三）乱罚款现象[1]

除了过路费，司机还要承受另一项高额费用，就是罚款。公路罚款中最多的就是超载，然而司机选择超载也是无奈之举。而实际罚款中，有些罚款并没有相关规范支持，甚至不开票可以少罚款。另外，在罚款超载时，有些执法人员并没有实际测量以核实是否符合罚款标准，而是直接出具罚单[1]。

（四）重复交税的问题[1]

交税问题，一直以来都是企业讨论的焦点。由于土地的价格问题，加上对物流业的税收没有明确规定的前提下，出现重复征收税款的情况，导致物流企业不堪重负。

（五）零售企业门槛高

从经销商处以低价买进，到超市卖出时价格是进价的2倍以上，这中间的涨价部分，都被超市以各种名目为由加收，如进场费，返点费，节庆费，新店开张费，合同续签费、海报费等等，最终导致物价被不断推高。相比超市，百货商场的进场费更高，高额的进场费必然推动价格的急剧上升，而最终也只能由消费者买单[1]。

三、对策探讨

（一）改变机制

公路作为国家的基础设施，本身具有公益性，改变控制公路的企业或团体的体制，改善公路服务的制度，改进服务的意识，使公路真正成为服务人民的路，而不是赚钱的工具[5]。

（二）规范制度，消除或减少不合理收费

发达国家零售业的利润大部分是来源于本身的经营，赚取产品差价，对供货商收取的服务费用占利润的比例较低，一般都不到10%[5]。

我国也可以效仿，通过规范商品的采购合同，来规避一些对供应商来说，明显有失公平的条款及收费等问题[5]。

（三）解决用地问题，加强政策扶持

妥善解决物流用地问题，对纳入国家规划的物流园区土地征用给予特殊扶持政策是多年来企业呼声较高的一个方面[5]。对于物流企业，上至“天花板不断压低”，下至“地板被不断抬高”的夹缝中生存的企业来说，政策的扶持将无疑等于给企业打了一直强心针。

（四）加强物流企业纳税规范，解决重复征税问题

税收是调节经济的重要杠杆，也是物流企业最为关心的问题。其中，物流企业最集中反映的问题，就是营业税税率不统一和重复纳税问题。

随着物流行业的日益壮大，也应专门规范统一物流行业的纳税，有效避免各地交税政策不一，纳税混乱的问题。

四、展望

物流顽症中的这些现象，就像砖头层层加码垒高了物价的成本，推高了物价水平，给人民的生活增加了巨大的压力和负担。如今，物流依旧可能存在类似的顽症，而互联网却在不断蓬勃地发展，互联网就像一个发动机，它不断催促社会的各行各业都快速前进，如何让物流能跟上互联网的发展脚步，不再与之脱节，是仍需继续思考及攻克的难题，也是未来努力的方向。