主汽门安装方式对汽轮机受力影响分析

文/张刚，华电国际莱城发电厂

主汽门是主蒸汽进入汽轮机的第一道阀门，是保证机组安全起动、停车和运行的关键部件。主汽门的结构可按照尺寸大小、蒸汽参数、功能要求和操纵系统等分类，种类繁多。按结构形式主要包括立式、卧式等。汽阀主要分为单座式、带预启功能式、平衡式等;操纵系统则多为液压式结构，主要包括油缸、弹簧等部件.

1 凝汽式汽轮机安装方式分析

主汽门的安装主要采用汽缸两侧以及侧挂或是单体落地的方式，如果选取单体落地的方式进行安装布置，主汽门中作为蒸汽管道热胀产生的重要位置，如主汽门采取支架安装方式可以具有一定位移量，那么主汽门将不能作为固定位置点。侧挂方式的主要优点就是各个机组在具体安装过程中较为紧凑，但是汽缸受力情况会变得更加复杂，除了对阀门自身重量进行分析之外，还需要对蒸汽管道对阀体实际作用力进行探究。这些力以及力矩会对汽缸支撑部分产生较大应力，会导致汽缸以及相应的安装部位发生一定量位移，会导致汽缸各个部件产生不同程度磨损和振动的情况。所以在正常工作情况下，汽缸都需要进行稳定安装，将力与力矩在管系中引起的变形和应力能够全面控制在固定范围中。

凝汽式汽轮机发电机组为了全面提升机组紧凑程度，主汽门侧挂安装方式得到全面应用。此外，当前为了全面消除或是控制蒸汽管道产生的热应力，在主汽门前的蒸汽管道往往都设有管道膨胀补偿值。……