关于小校园小公交预约系统需求设计与研究

胡方宇 陈蓉 田华 韩柯 胡美星 樊帆

【摘 要】南京工程学院校园小公交目前的运行存在一定的弊端，本文通过研发校园小公交预约平台系统，以南京工程学院为实例，建立合理的乘车体制，方便学生的校内出行，促进校园智能化出行。

【关键词】校园公交;出行方式;预约系统

一、南京工程学院校园小公交运行现状与研究背景

（一）南京工程学院运行现状

南京工程学院位于方山脚下，占地面积达3000亩，地理位置特殊，靠近山脉，校内地形较为复杂，有较多的湖泊以及崎岖的道路，并且因山脉地形，较多地方存在较大的上坡的路段，学校在规划上将学生宿舍放在学校的最北端与东边，而学校的教学组团及各学院的教学楼多位于南端，而校园面积比较大，因此宿舍与教室之间距离比较远。因此很多的学生选择购买单车作为自己的出行工具，并且随着共享单车大的出现，但是大量的单车涌入校园也随即带来了大量的校园管理上的问题，最典型的就是单车的摆放问题，于是南京工程学院引进了校园小公交的项目。

但随着校园小公交的引入，方便同学们上下课和日常通行的同时，也出现了很多问题。目前最为突出的就是乘车难，因为缺少实时公交信息，小公交也没有具体的运行时间规划，学生需要很长的等待时间才能坐上车。尤其是上下课高峰期，很多学生的乘车需求不能得到满足，出行效率并没有因为小公交的出行而得到普遍提高。并且校园公交作为方便学生日常出行的主要方式，价格安排不合理，以固定价格为标准没有很好的考虑学生的具体情况，不利于调动学生乘车的积极性。

基于上述情况，本项目拟以南京工程学院为例，进行校园公交预约系统规划与分析。运用技术，研发面向学生和调度人员的不同终端。以南京工程学院为场景，期望通过设计、规划公交预约系统，解决目前校园小公交车运营阶段出现的乘车难问题。提高出行效率，为校园内师生提供便捷高效的出行体验。同时为小公交的运营者进行车辆调度提供数据支持，促进运营效率的提高。也为其他高校引入校园小公交提供参考意见，推动各高校出行“智能化”过程。

（二）发展趋势

如今校园建设越发完善，校园面积不断增大，功能区划分日益细化，大学更加的社会化、全民化，师生出行路程较远。校园小公交的出现能够大大的满足师生校园出行的需求。能够打通最后一公里微循环公交，使用清洁能源汽车，这对于维护校园环境，提升学校服务水平有着重要意义。[1]然而由于信息不即时导致校园小公交没有充分发挥便利师生的优点，影响了大学校园内人群的出行体验。

校园公交预约系统需要让学生可以在手机端进行乘车预约与付费，查看公交车的实时分布路线图以及各个站点的实时预约情况统计，基于此学生可以合理选择出行方式。驾驶员和调度工作人员也可以登陆后台系统，查看个站点的预约情况和小公交的实时位置，进行车辆调度。

二、校园小公交预约平台设计思路及方法

项目的研究方法

1.文献研究法

2.调查法

3.观察法

4.对象访谈法

5.问卷调查法

6.经验总结法

三、校园小公交预约平台具体功能分析

（一）会员充值与折扣功能

现在的校园小公交没有建立看固定的会员机制，对于学生的长久吸引力不足，学生每次乘坐之后没有任何的回馈，因此不利于学生长久的选择此项出行方式。而且对于校园小公交的价格定位为每次固定一元，没有任何的折扣力度以及回馈，这就让很多愿意多次乘坐小公交的学生产生了畏惧心理，从而导致了乘坐人次的降低。因此在此系统中首先建立会员注册与充值功能，学生可以在我们系统中注册为会员，通过与本校校园卡的对接，验证身份;对于在校学生实行充值返现功能，并且对于每月乘坐次数进行统计，每天或者每月乘坐次数较多则可以实行阶梯定价，增加同学乘坐的热情和积极性;

（二）地图查询功能

目前在南京工程学院中，校园公交依据站点停靠，但是现实的情况是学校很多的站点只有路线图，却没有车辆定位装置，只有在北区站，行政楼以及东区站三个站台有电子定位屏，这样在其他地方等候车辆的同学就没有与车辆位置相关的任何信息，校园公交不同于城市公交，在学校内，目的地与出发点距离性对较近，这样学生在车辆暂时较远的时候可以选择步行，更加节约时间，因此在此平台中，我们加入地图查询功能，针对车辆的合理定位，解决同学与车辆的信息不对称性，使得无论在哪个站点都能清楚地得知目前的车辆所在位置以及预计车辆到达的时间，更帮助学生做出更加优化的判断;

（三）预约乘车功能

在南京工程学院目前的校园小公交的运营中很突出的一个问题就是课前人员比较集中而车辆安排相对的不合理，车辆之间了解学生的分布多依靠于司机之间的对讲机，而这种方法的实行只能依靠司机的语言表达能力，而且对于站点的额信息的收集具有很大的延后性，不利于按时的发出相应的车辆数，也就造成了某个站点有很多的学生却没有与之相配的车辆数，很多学生因为长时间等车而上课迟到，因此我们平台预增加预约乘车系统，学生可以提前在平台预约何时乘车，以及相应的乘车站点，以及在站台等待时可以选择已在等待显示等待时间，这样公交调度中心可以根据预约人数量相应的安排合理的车次，从而满足学生上课出行所需，减少学生的等待时间。

四、校园小公交预约需求分析及推广方法

（一）系统需求分析

1.设计思想：采用先进的技术经验，充分利用学校现有资源，节省开发时间与人力、财力、物力，提高开发效率与应用效果。本系统适用于大学校园内部校园小公交的运行调度，具备预约、充值和查询功能，充分满足学生与企业需求。

2.用户需求（涉及功能需求）：学生会员充值、预约订座以及地图查询;

3.预期达到的科学技术水平、社会和经济效益：本项目将通过调查南京工程学院各站点各时刻的车辆和人流量、运营情况等数据，以及师生使用小公交的体验感，以此分析南京工程学院校园小公交的发展情况和一些问题，从而根据实际情况进行校园公交预约系统的设计与规划。同时为今后高校校园小公交的引用和管理提供建议，进一步促进校园出行效率和体验的提高，以及校园智能化管理的发展。

（二）系统推广方法

1.关键词推广

校园公交预约系统关键词推广（百度/google/3721/其他）不断变化和增加关键词，察看关键词推荐效果，根据搜索后台点击率，评出有效关键词，再用于其他網站门户上的软件搜索推广。

2.利用开学日进行大力宣传

新生入学是高校每年非常重要的工作，来自全国各地的新生和家长涌入校园，利用校园公交车免费带领新生和家长参观校园，既是对校园文化的大力宣传同时也能引导新生在校期间乘坐校园公交车。

五、总结

校园观光公交，集台了“校园公交”、“校园观光”从事功能，与过去的车型相比，观光公交车是真正的环保交通工具，对校园风貌是一种提升，对广大师生的身心健康和审美是一种爱护[2]。在油价看涨的今天，可充电瓶作为能源的观光车在购置、运营、维护等方面的成本低，从经济角度是有利的;由于动力柔和、车体低矮等特性，观光车安全系数高，对路上的行人和上下的乘客安全少有威胁，更适合校园交通。更为重要的是，校园观光公交以其上下方便、灵活机动，成为便民的戴体和“执政为民”在高校的体现。

【参考文献】

[1]崔丽媛.金勤献：微公交系统打通校园出行最后一公里[J].交通建设与管理，2015（15）：55.

[2]芦杨.关于高校校园公交最优定价的研究[J].科技视界，2014（02）：196.