汽轮机汽封改造可行性分析

邓雯雯，倪俊

（1.南京市节能技术服务中心，南京 210007；2.江苏省节能技术服务中心，南京 210007）

汽轮机正常运行时，由于主轴穿出汽缸的地方会有径向间隙，产生的压差使得中压缸两端、高压端或高压缸内的蒸汽向外泄漏；与此同时，在低压缸或低压端的两侧，空气会漏入汽缸。漏汽损失的存在造成机组的热效率降低，做功能力下降，并增大凝结水的损失，从而影响机组运行的经济性。此外，漏入的空气量过多，会使汽轮机的真空降低，并增大抽气器的负荷。因此，减少汽轮机轴封漏汽量，受到了设计、制造及运行单位的广泛关注[1]。

汽轮机的汽封装置，一般采用曲径式结构，但是汽缸、隔板及汽封体一般不会均匀受热，内外部存在的温差使之发生变形，从而减少汽轮机转子和汽封齿局部径向间隙，造成碰磨。当机组刚启动处于临界转速时，转子会经受大幅度的振动，其与汽封的磨碰也更加剧烈。

传统汽轮机在安装或检修时，技术人员为了避免汽封结构上的缺陷，汽封的径向间隙往往会被调整得的大些，以减少动静部件间的碰磨。但调大汽封径向间隙会增加正常运行机组的蒸汽漏汽量。虽减少了做工，但会降低机组的热效率。

近年来，出现了各种高效、新型和可靠的汽封新技术，很多电厂通过改造汽封结构降低煤耗，收到了较好的成效，布莱登汽封技术就是其中的一种。本文将从工作原理、安全性和经济性三个方面阐述布莱登汽封技术的可行性[2]。……