某老旧厂房12m 跨铆接钢吊车梁疲劳强度分析

田昱峰

（山西经济管理干部学院， 山西 太原 030024）

随着我国工业化进程的加快，工业厂房的建设也不断的跟进，同时发现原有的老的工业厂房越来越满足不了生产的需求，而且出现了一些安全的隐患，引起了社会各方面的关注，本文针对一老旧厂房吊车梁发现的问题，针对其疲劳强度进行分析。

1 工程相关情况

某服役60 年老厂房为单层三跨钢结构排架厂房，基础采用钢筋混凝土独立基础，承重系统包括钢格构式阶形柱、工字形铆接吊车梁、钢结构梯形屋架等。该厂房于1958 年前后建成投产，至今已使用有60 年。

该厂房为矩形平面，南北方向长144m，东西方向宽72m，可分为西、中、东三跨，其中东跨为24m，长度为144m，建筑面积为3456m2，柱距有12m 及6m 两种，共设置3 台桥式吊车，由北向南额定起吊吨位分别为75/20t、80/30t、30/5t、1 台40 吨操作机、10 台加热炉。

目前厂方发现该东跨吊车梁系统（吊车梁，制动桁架，轨道系统）存在锈蚀、杆件断裂、轨道变形，啃轨等不良现象，部分钢柱根部出现锈蚀镂空情况。

2 铆接钢吊车梁疲劳强度验算

2.1 吊车基本性能参数选用

目前3 台吊车最大及最小轮压及轮距如图1 所示，图1，2 中已将原设计图中的数据的单位换算为国际单位制，图中吊车轮压值单位为kN。图中荷载值为吊车轮压标准值。

图1 3 台吊车最大轮压及轮距示意图

图2 3 台吊车最小轮压及轮距示意图

2.2 吊车梁截面几何特性计算

表 1 12m 吊车梁跨中截面平面内惯性矩

2.3 内力计算

各项内力计算结果，除注明者外均为设计值，见表2。

表2 内力计算结果

2.4 核算结果

依据《钢结构设计规范》，重级工作制吊车梁的疲劳可作常幅疲劳，按下式计算：

af×。依据附录E，属于项次17 铆钉连接处的主体金属， 构件和连接分类为 3 类， 查表 6.2.3-2 可知，对于重级工作制硬钩吊车（夹钳吊车），吊车梁欠载效应的等效系数取af=1.0

则：取吊车梁及轨道连接自重6kN/m。

3 总结

通过上述的计算分析可以发现，虽然12m 跨吊车疲劳强度验算符合要求，但我国像此类的大型老旧厂房还有很多，希望能够进行一定范围的普查，给这些厂房“做做体检”，以便能够做到安全生产，确保它们能够继续“任劳任怨”服役。