李创荣
(厦门市路桥机械有限公司, 福建 厦门 361000)
众所周知,在进行高速公路路面施工过程中,不仅要保证施工质量还需要确保公路的平整度满足相关道路施工设计标准。由此可见,在高速公路路面施工过程中,高程测量扮演着尤为重要的角色,很大程度上决定了高速公路路面施工的实际结构层厚度和有效平整度,也间接影响着道路行驶的安全性。因此,在开展高速路面施工项目的前期,要对该项目的实际情况进行系统的了解和掌握,才能采用合适的高程测量工艺来进行平整度的确立,对于高速公路高程测量体系来说,其数据的精准度和科学性要有所保障。纵观国内有关路面施工高程测量技术,应用较为广泛的是三角高程测量以及水准高程测量等等,其中水准高程测量按照其高等级的技术操作能够让水准控制点更加高级,上述所说的测量方法都会受到施工环境的影响,本文在原有的高程测量技术上提出了一种新的技术方法,并结合实际案例进行了实验和研究,希望能够进一步提高我国高速公路路面施工高程测量的实时性和精准度。
在进行高速公路路面施工前期,需要对各个路段进行测量点位的确立和验收,还需要根据实际施工质量要求对水准点进行严格的精准度控制和校核()。在对实际施工道路施工特征进行分析和处理后发现,对于高速路面进行高程点位的控制应当采用与实际的水准路线和三角高程测量相符合的方法。……