基于ZPW- 2000A 轨道电路设备的故障分析及处理措施

丰晨阳

（ 朔黄铁路发展有限责任公司原平分公司，山西 原平034100）

铁路运输促进了我国区域经济的快速发展， 提高了不同地域之间物资的流通率，对实现共同富裕和全面建成小康社会具有积极的意义。 同时，铁路交通是我国重要的交通枢纽之一，对促进区域经济可持续发展、协调发展具有重要意义。 因此，确保轨道电路设备的良好运行是提高铁路运输质量的基础。基于此，本文以ZPW-2000A 轨道电路设备为研究对象， 分析常见的故障及处理措施，为提高铁路运行质量提供参考。

1 轨道电路系统的特点分析

ZPW-2000A 轨道电路在我国应用极为广泛，并取得了显著的应用成效，具有明显的应用优势特点，主要包括：①电路系统的信号发送器采用无接点的计算机编码方式，接收器可借助列控中心实现集中配置的目的； ②发送器模式采用1+1 备用模式； ③在ZPW-2000A 轨道电路的基础上将原有的匹配单元和调谐单元整合为一个调谐匹配单元，有效的简化了系统；④补充电容配置采用25μF 类型， 且实现了不同信号载体使用不同的补偿间距， 有效的优化了补偿电容配置， 且采用全密封工艺处理；⑤将空心线圈的导线直径由35mm2改变为50mm2，有效的提高了关键电路设备的安全容量要求； ⑥增加了先进的电子故障诊断功能和运行状态监测系统， 为轨道电路设备的精准故障诊断和维修提供了基础；⑦站内弯股采用“ 一送一受”轨道电路结构，提高了机车信号车载设备在站内使用的安全性、灵活性，方便了设计。

2 典型轨道电路设备故障分析及处理措施

2.1 轨道电路机柜故障及处理措施

轨道电路机柜是轨道电路设备的主要组成部分， 常见的故障及处理措施包括：①若移频设备在正常运行的基础上，衰耗冗余控制器面板上“ 发送工作”、“ 接收工作”指示灯亮，说明各个塞孔监测数据满足电路设备运行的基本要求；②若电路主发送器故障时，衰耗冗余控制器面板上“ 主发送工作”指示灯灭，此时，应及时更换主发送器设备并修复；③当衰耗冗余控制器面板上“ 接收工作”指示灯灭时，一般是轨道电路中的接收器故障，需及时更换接收器；④若室外设备故障时，需对受端轨面电压和送端轨面电压进行测试分析，进一步确定是送端还是受端的调谐区及电容故障，确定后及时更换设备；⑤若故障无法准确判断时，一般采用分线盘测试方法判断是室外设备故障还是室内设备故障；⑥当室内设备中的接收器和发送器同时出现故障时，一般不出现红光带，这与采用冗余设计有关；当出现红光带时，可能是模拟网络盘或者室内衰耗冗余控制器出现故障。

2.2 轨道电路接口柜故障及处理措施

轨道电路接口柜的故障对轨道电路系统影响较大， 常见的故障及处理措施包括：①一般情况下，若模拟电缆网络设备无故障时，在网络盘面板上相对的“ 电缆”和“ 设备”中均有移频信号，若前者无移频信号时，应分析发送端和接收端35 芯连接器的跨线搭接是否正确，若后者在发送端无移频信号时，需及时查看发送端和接收端零层配线是否正确；②若轨道电路接口柜中的采集设备正常运转时，终端监测数据均显示正常，因此，当终端监测数据出现异常或者没有数据信息时， 需对采集线、采集器电源以及CAN 线等进行检查，分析其零层配线是否正确。

2.3 ZPW.F-K 型发送器故障及处理措施

ZPW.F-K 型发送器故障及处理措施主要包括：①发送器本身故障问题，若集中监测站机出现故障警报，同时在衰耗冗余控制器面板上对应的工作指示灯出现“ 灯亮红灯”时，在使用备用发送器替换后对应的指示灯由红色转变为绿色，且在集中监测中的警报消除，则说明发送器出现故障，需及时更换发送器并修复；②发送器工作条件不具备问题，若集中监测站机出现故障警报，同时在衰耗冗余控制器面板上对应的工作指示灯出现“ 灯亮红灯”时，在使用备用发生器的条件下故障仍然不消除，需检查CAN 通信状态，若CAN 通信状态正常，则说明发送器工作条件不具备，此时可将万用表（ 直流档）的正表笔依次测量“ -1”或“ -2”型、载频端子以及地址端子，负表笔测量024 电源输入端子（ 发送器），分析发送器工作条件不具备的具体原因；③发送器地址条件配置错位问题，若发送器面板上对应的指示灯为绿色，说明设备运行正常，但是当轨道线路在空闲条件下集中监测中显示该电路处于占用状态，且在相对的衰耗冗余控制器中对应的指示灯为红灯时，且存在“ 主轨出”与“ 轨入”频率与配置频率不一致的情况时，说明出现了发送器地址条件配置错位问题，此时可将万用表（ 直流档）的正表笔搭接在发送器相对的地址选择端子上，负表笔与发送器024 电源输入端子相接，可进一步分析发送器地址条件配置错位的具体位置；④在设备正常使用时如机械室内排架报警灯出现声光报警，在使用过程中如果出现某发送器故障或断路器跳闸，则应及时取下故障发送器并合上跳闸断路器，排除外部因素引起设备故障后，应及时用备品更换。 发送器为“ 1+1”冗余方式，所以更换设备时不会对该轨道电路的使用造成影响，故障设备应及时送到检修工区或维修中心修复。

2.4 ZPW.J-K 型接收器故障及处理措施

ZPW.J-K 型接收器故障及处理措施主要包括： ①接收器本身故障问题，表现为集中监测站故障警报，同时对应的指示灯为红色，当采用备用接收器后警报消除且红灯变为绿色，说明接收器本身故障，需及时更换；②接收器工作条件不具备，表现为集中监测站故障警报，同时对应的指示灯为红色，当采用备用接收器后警报不消除且指示灯仍然为红灯，说明接收器工作条件不具备，此时可将万用表（ 直流档）的正表笔依次测量“ -1”或“ -2”型、主、并机的载频、“ X1”或“ X2”以及地址端子，负表笔测量024 电源输入端子（ 接收器），分析发送器工作条件不具备的具体原因；③接收器地址条件配置错误问题，表现为对应的工作指示灯为红色，且在集中监测显示为占用状态，且在GJ(Z)、GJ(B)及GJ 测试塞孔无直流电压输出，此时可将万用表（ 直流档）的正表笔搭接在发送器相对的地址选择端子上，负表笔与接收器024 电源输入端子相接， 可进一步分析接收器地址条件配置错位的具体位置；④在设备正常使用时如机械室内排架报警灯出现声光报警，在使用过程中如果出现某接收器断路器跳闸时，应及时取下故障接收器并合上跳闸断路器，排除外部因素引起设备故障后，应及时用备品更换，接收器为双机并用方式，所以更换设备时不会对该轨道电路的使用造成影响，故障设备应及时送到检修工区或维修中心修复。

结束语

综上所述，ZPW-2000A 轨道电路设备在我国铁路行业中的应用范围极为广阔， 虽然该电路设备具有较高的稳定性能，但仍然不可避免的出现各类问题，严重的制约了轨道电路的良好运行。 因此，加强ZPW-2000A 轨道电路设备的故障研究，有助于精准的分析故障出现位置、产生原因等，为进一步快速准确维修提供了可靠的依据，能够有效额提高铁路运行效率，进一步促进铁路工程发展。