高速公路路基沉降及施工控制技术探讨

赵 洪

(贵州省公路工程集团有限公司，贵州 贵阳 550000)

1 高速公路路基沉降机理研究

1.1 路基沉降发生阶段

沉降发生的初期阶段，路基的土体状态为弹性状态，土体的弹性状态会使得路基土体孔隙中的水不能够得到及时的排出，当土体孔隙中的积水存在时间过长就会让土体发生侧向变形而引发土体瞬时剪切变形，在荷载增加的开始阶段中，沉降会呈现出线性增加状态。

1.2 路基沉降发展阶段

随着时间的变化，这一过程中地基土体孔隙中的水分会得到排出，使得孔隙水压力减小，当地基土体压密而产生体积压缩变形时，就进入到弹性塑性状态，在塑性状态的不断发展中，路基沉降的速度也会加快。

1.3 路基沉降稳定阶段和极限状态

孔隙水压力得到完全排出后，且荷载不再发生变化的这一过程，只仅有一小部分土体未完全形成固结，这时路基沉降会趋于稳定，沉降的速度会有效的减小，在到达一定时间时，沉降就会到达极限状态，这时候的沉降为地基的最终沉降量。

2 高速公路路基沉降的原因

2.1 自然原因

不同地区的土质结构是不同的，每个地域都有着独特的地质情况，在高速公路路基的施工中，路基的稳定性与实际施工场地的地质情况也是有着密切的关联，如果施工的地基土质粘性较大，这种土质不容易发生渗漏问题，但是会造成道路路基的整体沉降；如果在路基土体粘性较小的环境中施工，这种土质的渗水情况容易产生，但是在发生沉降时只会发生局部沉降；……