探讨市政道路的路线线形设计要点

黄剑飞，汪开源

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550081)

1 设计车速

它在道路几何线形中是一个重要依据，指的是在天气状况良好且交通密度相对较低情况下可以保持安全、平稳驾驶的最高时速。在道路设计中，需要为车辆预留一定缓冲距离。具体的设计车速，对转弯半径、超高及行车视距都有重要作用，同时和道路的纵坡、横断面与侧向净宽具有密切的关系。大城市中，人口超过200万人时，快速路设计车速取80 km/h，主干路取60 km/h，次干路取40 km/h，支路取30 km/h；人口在50～200万人范围内时，快速路设计车速取60～80 km/h，主干路取40～60 km/h，次干路取40 km/h，支路取30 km/h。中等规模城市中，主、次干路设计车速均取40 km/h，支路取30 km/h。小城市中，干路设计车速取40 km/h，支路取20 km/h。

2 平曲线

2.1 直线

直线段是道路中数量最多也是最简单的，它主要具有以下特点：距离最短，且路线便捷；方向明确，车辆行驶中受力最为简单，驾驶容易；工程上的测设与施工都比较容易。然而，如果直线段过长，将使驾驶者产生疲倦与懈怠，为尽快驶出习惯加速通过，超车较多，易引发交通事故，另外，直线和地形之间的协调难度还很大。

直线段长度在设计中应有限制，避免驾驶者产生疲倦，同时在直选段的两侧还应设置景观，以缓解单调和枯燥。在我国，若采用120 km/h的设计车速，则直线段长度不能超过2.4 km。对于市政道路，设计车速在20～80 km/h范围内，对应的直线段最大长度为0.4～1.6 km。

2.2 圆曲线

如前所述，直线段的长度必须施加限制，在这种情况下就需要用到圆弧曲线对直线段进行连接，同时于切点相连，使线形保持平顺。……