快递企业低碳化水平评价
——以上市快递企业为例

夏慧玲，彭俊国，潘 骁，罗 清

XXIIAA HHuuiilliinngg,,PPEENNGG JJuunngguuoo,,PPAANN XXiiaaoo,,LLUUOO QQiinngg

（南通理工学院 商学院，江苏 南通 222266000022）

0 引言

2009年在哥本哈根环境大会上提出了绿色环保这一主题，掀起全球低碳化产业的兴起，全球气候问题逐日严重，全球化的“低碳革命”的浪潮也势不可挡，作为能源消耗量较大的快递行业，也必须走低碳化道路，着力发展绿色快递服务、低碳快递。

目前许多学者针对物流企业及快递企业的低碳化做了大量研究。欧阳强斌、吴艳红（2013）通过碳排放量测算等式计算物流业能源消耗及碳排放量的基础上，分析了物流业碳排放的变化趋势，运用灰色关联度分析法进行实证分析，并提出碳排放量增长的直接与间接因素，从而对物流企业低碳化提出总体思路以及对策。熊育伟（2013）创新地提出用物流低碳度的概念对物流的低碳发展水平进行衡量和计算，通过对A企业进行实际的低碳分析，对企业发展提出优化能源结构、车辆的运力结构、信息平台的建设、加强企业的低碳化理念和管理方式等提出了建议。李宗活、刘枚莲（2017）运用ANP和ISM分析出低碳技术人员比例、低碳运输、低碳装卸搬运、低碳仓储以及完善的管理体系和低碳宣传是影响企业低碳化发展的重要因素。李云梅、梅欣（2015）分析了T企业的低碳化水平，并提出在运输环节，发展低碳仓储、低碳包装、低碳加工等的解决方法。

从目前对物流企业及快递企业低碳化水平的相关研究现状看，绝大多数学者的研究集中在对单个企业进行评价，侧重从一个企业内部进行详细分析。本文在同样构建低碳化水平评价指标体系的基础上，选取4家上市快递企业进行评价，分析各上市快递企业低碳化发展方面的相似性和差异性，明确各自优势和差距，使快递企业更有针对性地制定提升其低碳化水平发展的策略。

1 快递企业低碳化水平评价指标体系构建

评价指标体系关系到评价和科学性以及正确性，是对企业优化的正确的科学指引，根据快递业相关的研究报告、通告、年鉴以及统计公报等文件中使用的比较多的指标，并通过优选进行构建评价体系，最后通过专家咨询法对建立的体系进行咨询并酌情修正。

将快递企业的低碳化水平影响因素分为作业水平、管理水平、运营水平、信息技术水平4个方面，再根据相关文献研究及实地调研，确定这4大类的三级指标，由此构建出快递企业低碳化水平评价指标体系（如图1所示）。

2 实证分析

2.1 评价过程

从快递企业中选取具有代表性的4家上市快递企业作为研究对象，采取定性分析和定量分析相结合的方法搜集相关指标数据。定量指标数据的获取依据实地调研进行专家打分，选取打分结果的平均分作为最终得分；定量指标数据的获取依据各企业官网、各上市公司年报、中国物流与采购网等权威平台的相关数据。

（1）构建指标判断矩阵

采用层次分析法的1～9标度来确定同一层次上各元素之间的比值，构成判断矩阵。根据相关数据构建各评价矩阵，矩阵如下：

（2）利用合积法计算步骤

其求解步骤为：将判断矩阵的每一列元素归一化处理，将归一化的判断矩阵按行相加，对向量进行归一化。根据数据得出归一化的结果如下：

（3） 一致性检验

CI值越大，表明判断矩阵偏离完全一致性越严重，CI值越小表明判断矩阵越接近完全一致性。对多阶判断矩阵，还需用判断矩阵的平均随机一致性指标，记作RI，对于S=1～16阶判断矩阵的RI值如表1所示。

当S＜3时，判断矩阵永远具有完全一致性，判断矩阵的一致性指标CI与同阶平均随机一致性指标RI之比称为随机一致性比率，记作CR。当CR＜0.1时认为判断矩阵具有满意的一致性，否则就需要调整判断矩阵。

表1 平均随机一致性指标数值

其他同理可得。

上述各评价矩阵一致性检验结果：

由此可得到各评价指标的权重及一致性检验结果如表2所示：

表2 各指标的权重及一致性检验结果

（4） 数据无量纲化

本文采用极差值内插法对数据进行处理，极大值设为1.00，极小值设为0.01，公式如下：

计算过程如下：

其他同理可得。数据无量纲化如表3所示：（5） 采用AHP所得权重作为TOPSIS权重W为AHP法制定权重矩阵：

表3 数据无量纲化

（6） 构建加权矩阵

（7） 确定理想方案

理想方案如表4所示：

表4 理想方案

（8） 计算距离

计算各方案的评价指标与理想指标和负理想解的距离：

可计算得出：

（9） 计算相距度

计算各方案的评价值与理想解的相对接近度：

（10）根据接近度的大小对评价者进行排序

值越大，说明方案越理想。快递企业低碳化水平评价结果及排名如表5所示：

表5 快递企业低碳化水平评价结果及排名

2.2 结果分析

综合上述实证分析，可以看出4家上市快递企业低碳化水平由高到低依次是圆通、韵达、中通、申通，这与资料查阅、实地调研等结果有一定吻合，在低碳包装上，圆通较为优秀，其电子面单的投入量为90%。圆通联合国家以及其他企业承建了快递物流领域首个国家工程实验室——物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室，体现了圆通公司对低碳化技术以及信息化平台的重视，并将其放入企业的发展战略当中。另外，圆通大力推广电动快递车，而申通则在这一方面有所欠缺。

3 结束语

本文以4家上市快递企业为研究对象，构建快递企业低碳化水平评价指标体系，以期对快递企业的低碳化水平现状进行评价，从而分析出快递企业提升低碳化水平的途径，相关建议如下：

（1）实现包装物绿色化

快递包装要合理，不能过于浪费，在保障快件的完整无损情况下，尽可能减少不必要的包装。各快递企业可利用自身营业网点，加大包装物回收力度，重复利用，可减少快递企业的成本，实现可持续发展。

（2）重视低碳技术的研发和利用

技术作为企业发展的重要要素，企业通过新技术，能够减少运营成本。在低碳方面，可以利用新清洁能源，减少引起高排放的老式能源。技术创新可以更新提升快递企业的装备，如高效低排放的运输工具，可降解的包装等。

（3）培养员工低碳意识

企业的低碳意识体现在企业的日常经营中，员工尤其是一线作业人员真正理解低碳的意义，才能在快件收件、运输、包装、派件等实际操作中真正实现低碳化。

（4）发展低碳汽车运输业

汽车作为快递企业运输常用工具，影响着企业的低碳发展，降低汽车的碳排放是发展低碳途径。利用电动汽车、燃料电池车等新能源汽车和回收废弃高排放汽车上，政府应给予快递企业一定政策的优惠，加大扶持力度。