浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术

胡海晓 河北通宇建筑工程有限公司

近年来，我国基建工程发展迅速，尤其道路桥梁不断建设，交通运输环境得到了良好的改善。道路桥梁施工中会遇到各种复杂的地理环境，其中沉降给道路桥梁工程带来的影响较大，因此，应结合实际情况，做好沉降原因的分析，积极采取针对性施工技术，将沉降控制在允许范围内。

一、道路桥梁沉降发生原因

道路桥梁沉降发生原因较为复杂，研究发现主要由以下原因：其一，填料不合理。道路桥梁施工中针对沉降段通常需要进行填料施工，即，将原有不符合施工要求的土层挖除填入碎石、卵石、粗砂等，以提高土层的承载力，改善沉降效果。实际施工中，时常出现填料选取不合理，填料方法不正确，导致土层稳定性提升效果不明显，道路桥梁投入运营后不久便因沉降出现多种病害。其二，压实不充分。道路桥梁沉降段施工中需要严格按照规范要求将路基压实。但实际施工中由于采用的压实设备不合理，压实作业不规范，导致局部压实达不到要求，为道路桥梁不均匀沉降的出现埋下隐患。其三，路基排水能力差。众所周知，道路桥梁路基长时间的被水浸泡，会造成路基的水土流失，削弱其承载力，导致其发生不均匀沉降。

二、道路桥梁沉降段路基路面施工技术

为保证道路桥梁沉降段施工质量，提高路基稳定性，应具体问题具体分析，结合道路桥梁工程的实际勘察材料，设计合理的施工方案，尤其应把握相关的施工细节，将施工参数控制在允许的范围内。

（一）做好路基填筑

道路桥梁沉降段施工中应做好实地勘查，充分了解原有土质构成、性能情况，做好填筑准备。一方面，做好基地的处理。路基填筑前应将基地的各种杂物清理干净，而后按照设计要求选择合适的填料。其中优选考虑粗砂、卵石、碎石等，如条件允许也可用亚粘土、亚砂土等。另一方面，确定合理填筑方式。填筑方式包括水平分层填筑、竖向填筑、混合填筑，其中水平分层填筑应用广泛，施工时应注意以下细节：其一，待下层土压实完成且满足要求后才能填上层土。如采用的填料不同，为防止出现薄弱层应分层进行填筑作业禁止混填。其二，进行路堤下层填筑施工时应使用透水性较小的土，并注重做成4%的双向横坡。其三，竖向填筑主要用于道路桥梁跨越较陡区域的施工。混合填筑是一种在下层进行竖向填筑，在上层进行水平分层填筑的方式，施工中应结合实际情况，选择合理的路基填筑方式，有效的避免路基沉降。

（二）保证压实质量

完成路基填筑后需及时进行压实，为路面的施工做好铺垫。不同的道路桥梁级别满足的压实度不同，需要按照进行规范进行。另外，可使用公式其中γw表示土的天然湿密度（g/cm3），ω表示土的含水量（%），计算压实土体的干密度，确保其满足规范以及设计要求。压实的机械设备多种多样，不同设备的吨位以及适用环境不同，如轻型光轮压路机重6～8t，适合对路基进行预压平。重型的重12～15t，适合压实砾石土、砂粒土、细粒土等。施工时应根据实际情况，灵活选用压实设备。为保证压实质量，避免有遗漏，压实作业应控制的细节有：从路缘开始碾压而后碾压中间，要求压路机轮机重叠，避免出现遗漏。碾压的过程中应严格控制速度，按照先慢后快，先轻后重的原则进行。

（三）注重基础排水

为防止积水进入到道路桥梁的基础中，影响基础稳定性，发生不均匀沉降，施工中应注重做好排水。对于道路工程应在路的两边设置好排水沟，及时将雨水排出，防止雨水渗入基层，引发沉降。对于桥梁工程尤其对于水中的基础施工常采用围堰法施工。为保证施工质量，应严格控制以下内容：认真、综合分析地质情况，水深以及流速，选择合理的围堰结构形式。围堰顶高应高于最高水位50～70cm，外形不能影响水的排泄，防止水拥堵威胁围堰的安全。围堰施工应在枯水期进行，尤其应做好防水，给施工创造良好条件。

道路桥梁路基施工保质保量的完成，能有效的避免沉降的出现，给路面施工工作做好铺垫。路面施工中为保证施工质量，既要做好施工前各班组的技术交底，又要严格按照设计方案、规范标准施工，尤其应做好沥青混凝土、水泥混凝土等的级配的控制，做好碾压质量的严格把关。最后还应做好维护，达到一定要求后再开放交通。

三、总结

道路桥梁沉降段施工涉及的细节较多，为保证施工质量，应做好沉降原因分析，结合工程实际，提前采取针对性措施进行处理。实践表明，做好路基的填筑、碾压、排水可有效的预防路基的不均匀沉降，因此，施工中应严格按照规范标准进行施工，确保每一个细节考虑、落实到位，给路面施工工作的顺利进行奠定坚实基础。