飞机库电气设计探讨

李若谷

（中航长沙设计研究院有限公司 湖南长沙 410000）

1 配电设计

配电设计的第一步是确定用电负荷的等级。根据《飞机库设计防火规范》（GB50284—2008）以及《建筑设计防火规范》（GB50016—2014）（2018年版）中的要求：

（1）飞机库消防用电设备的供电电源应符合现行国家标准《供配电系统设计规范》（GB50052—2009）的规定。

（2）I、Ⅱ类飞机库的消防电源负荷等级应为一级，Ⅲ类飞机库消防电源等级不应低于二级。

规范中的“消防用电”包括消防控制室照明、消防水泵、消防电梯、防烟排烟设施、火灾探测与报警系统、自动灭火系统或装置、疏散照明、疏散指示标志和电动的防火门窗、卷帘、阀门等设施、设备在正常和应急情况下的用电。

除消防电源外的其余负荷，若无特殊要求的其余用电设备，均按三级负荷供电。

一级负荷应有两个电源供电，当一个电源发生故障时，另一个电源应不致同时受到破坏。而且当一个中断供电时，另一个电源应能承担本用户的全部一级负荷设备的供电。当一级负荷设备容量在200kW以上时，应采用两个高压电源，这两个高压电源一般是由当地电力系统的两个区域变电站分别引来，或者自备柴油发电机。

二级负荷按两个回路供电设计，一般取两路来自同一变电所不同低压母线段的出线柜出现回路，或直接取自不同的变电所的低压母线段的出线柜出现回路。

三级负荷按单回路供电设计。

应急照明配电应根据《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》（GB 51309—2018）的要求设置。飞机库一般为一个园区内的某个单体，而不是独立建筑物，故应按集中控制型应急照明系统设计。

接地形式：低压供电系统采用TN-S接地形式。

所有一级负荷的两路低压回路供电，在最末一级配电箱自动切换，双电源切换开关投切方式为自投不自复，消防负荷等负荷过载运行时，只报警不跳闸。

非消防动力负荷、照明负荷出线回路断路器装设分励脱扣，火警时切断非消防动力负荷。

飞机库中的电线、电缆成束集中敷设时，应采用阻燃型铜芯电线、电缆。

飞机停放和维修区内电源插座距离地面的安装高度不应小于1.0m。

2 照明设计

飞机库的照明包括正常照明和应急照明。

正常照明的照度和功率密度要求为：停放机库200lx，≤7W/m2；维修机库300~500lx，≤9W-11W/m2。机库光源选择LED高顶灯，功率大小可选择100W、150W、200W、250W，照明显色指数不低于Ra80。网架结构的机库，灯具网架上吊装，门钢结构的机库，灯具檩条上吊装。有吊车的机库灯具安装需考虑避开吊车的影响。机库灯具的控制一般在照明配电箱面板上设按钮控制，或者在人员出入口处方便操作的地方设按钮盒集中控制。所有灯具均为I类灯具，其金属外壳均要求可靠接地，由照明配电箱PE端子排接入ZR-BV-1x2.5mm2作为接地线。

飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.01x。应急照明灯具可选择自带蓄电池的双头应急壁灯（LED光源），也可用顶装的泛光灯（LED光源）配上EPS电源。如机库内设有变电所和消防水泵房，则变电所和消防水泵房需设置备用照明，一般用自带蓄电池LED灯（正常照明和备用照明共用），备用照明照度不低于正常照明的100%。

3 电气设备要求与安装

3.1 配电箱

（1）小型动力、照明配电箱，均为明装。安装高度为箱底距地1.3m。

（2）动力箱、控制箱均为明装，箱体高度为600～1200mm高，底边距地1.3m安装；箱体高度为1200mm以上，为落地式安装，下设300mm基座。

（3）消防用配电箱体，应有明显标志，并做防火处理。

（4）设备采购时，应注意相邻安装的配电盘应尽可能尺寸、颜色、安装标高相一致。配电间内不同尺寸的配电盘安装时，底部安装高度取齐，统一取1.3m安装。

3.2 灯具

（1）安全出口标志灯在门上方明装，底边距门框0.2m；若门上方无法安装时，在门旁墙上安装，顶距吊顶或顶板50mm；疏散指示标志灯，底边距地0.3m沿墙明装，当无法沿墙安装时，采用管吊安装，灯具底边距地距离不大于2.5m。

3.3 插座

（1）插座为单相三线（L、N、PE）、三相五线（L1、L2、L3、N、PE），均为安全型，所有插座回路均接入PE线并装设动作电流30mA的漏电保护开关。

（2）照明开关、插座接线盒均为暗装；除注明者外，插座底边均距地0.3m安装，电气插座盒与弱电用户盒安装时底部对齐。照明开关、空调的调速开关底距地1.3m。照明开关安装距离门口约0.15m，空调的调速开关紧贴照明开关设置。

3.4 其他

（1）开关、插座和照明灯具靠近可燃物时，应采取隔热、散热等防火保护措施。

（2）电缆桥架水平安装支架间距不得大于3m，垂直安装支架间距不得大于2m。主干电缆桥架连同电缆的重量约80kg/m，桥架托臂应采用专用产品，保证足够的承载力。电缆桥架内敷设的电缆首端、末端和分支处设置标志牌。

（3）配电箱柜、通信设备、桥架线槽等电气设备应安装牢固可靠，电气管线不应穿越抗震缝；桥架、线槽内敷设的电缆电线在引进、引出、转角处应留有一定的余量；设在建筑屋顶上的电气设备、弱电设备应采取防止因地震导致设备或其部件损坏后坠落伤人的安全防护措施。

4 管线敷设

（1）选择导线的环境温度一般为35℃~40℃。

（2）消防设备供电干线选用矿物绝缘电缆，支线选用耐火电缆或耐火铜芯导线。

（3）应急照明供电干线选用矿物绝缘电缆，支线选用耐火铜芯导线。

（4）非消防负荷供电干线选用YJY-1kV型电缆，支线选用BV-500V铜芯导线。

（5）消防配电线路暗敷时，应穿镀锌钢管暗敷在不燃烧结构体内，且保护层厚度不小于30mm；当消防配电线路需要明敷时，应穿热镀锌钢管或封闭式金属槽盒保护，并采取在金属保护管表面刷防火涂料、金属槽盒采用防火金属线槽等防火保护措施。疏散指示灯的线路沿地敷设，应急照明灯的线路沿吊顶内敷设。

（6）配电线路敷设在有可燃物的闷顶、吊顶内时，采用穿金属导管或封闭式金属线槽等防火保护措施。

（7）电气线路的金属套管应在配电箱处与接地干线连接。焊接钢管连接处应焊接跨接线，镀锌钢管连接处应采用不小于4mm2铜导线跨接。

（8）桥架相关线路敷设：

①桥架均为槽式耐火金属桥架。机库内桥架沿墙敷设，过柱绕行。

②分支线路电缆均套JDG金属管。在电缆桥架内敷设的导线，应按回路绑扎成束。为同一负荷供电的双回路在同一桥架内敷设时用防火隔板隔开。

③当消防及应急照明线路与普通电力照明共用电缆桥架敷设时，须用分隔板隔开，采用耐火桥架敷设。穿越楼板洞应进行可靠的防火封堵。

④不在桥架内敷设的配电线路，采用穿热镀锌钢管或JDG金属管敷设；ø32及以下管径的管线，可沿墙或沿板暗敷，ø40及以上管径的管线应明敷设。

⑤电缆桥架、线槽穿过防火分区、防烟分区、楼层板时应用耐火等级相当的防火堵料将洞口严密堵堵。电缆桥架内敷设的电缆首端、末端和分支处设置标志牌。沿电缆桥架转弯敷设时，内侧转弯半径不得小于最大一根电缆的最小允许转弯半径。电缆桥架连接处两侧各需用不小于10mm2铜导线跨接，两端分别与电气系统PE干线连接（全路径不少于两处）。

（9）所有穿过建筑物伸缩缝、沉降缝、后浇带的管线均设置过渡软连接，具体应按国家建筑标准设计图集中有关做法施工。

5 防雷接地

（1）根据年雷击次数的计算，确定建筑物防雷等级。根据防雷等级设置接闪装置。

（2）钢结构建筑物用钢柱做引下线，砖混结构的建筑物用柱内钢筋做引下线。

（3）利用建筑物结构作接地装置，引下线与底板基础梁、板及基础内钢筋可靠焊接构成电气通路。如无基础梁、板时，用热镀锌圆钢将各独立基础内主钢筋连接起来。

（4）为用电安全，建筑物作总等电位联结，设置总等电位联结端子箱（MEB）。把下列导电体互相联通：

①PE干线；

②电气装置的接地干线；

③进出建筑物的上下水管、煤气管、空调管等金属管道；

④建筑物各种金属结构件；

⑤总等电位联结端子箱与基础接地体不少于两处直接连接。

6 结束语

在当前国家大力发展军工、民航的背景下，配套的飞机库建设得需求也越来越大，设计师应在满足规范的前提下更好的、更经济的完成飞机机库的设计工作，为社会主义大业添砖加瓦。