轨道交通地下车站消防安全隐患分析及对策

谭采星

（青岛市市北区消防救援大队 山东 青岛 266000）

0 前言

城市轨道交通地下车站是具有人防效果的车站建筑，相较于火车站、民用地下建筑，其消防设计具有自身特点。当前地下车站消防设计主要参考《建筑设计防火规范》等国家标准，但在具体投入使用中仍然容易受到火灾侵袭，造成人员伤亡和财产损失，因此加强城市轨道交通地下车站的消防安全管理极为关键。

1 轨道交通地下车站消防安全隐患分析

1.1 车站消防管理制度不健全

大部分城市轨道交通火灾大部分是由于安全管理不佳导致，车站在平时运营中经常出现管理制度不科学、岗位职责不明确的问题。当火灾事故发生后，工作人员尚未清晰自身职责范围，存在责任推脱和工作疏漏情况。此外，技术人员在设备操作中若存在失误，容易使零件高温摩擦产生明火、机械设备短路烧毁，严重威胁人民生命财产安全。

1.2 运营时客流量较大，疏散风险较高

目前城市轨道交通成为市民出行的主要方式，每日客流量可以突破百万。例如上海、北京等地区，轨道交通的日客流量可以达到千万，地下车站内部的扶梯数量与通过水平均能满足疏散要求，但高峰阶段地下换乘站客流量较大会导致扶梯、换乘通道人员密集，一旦出现火灾事故，极易发生人员摔落、踩踏等问题。

1.3 地下车站消防队伍单一

我国部分城市轨道地下车站未形成综合类消防演练体系，缺少专业的火灾救援专业队伍，当火灾事故发生后，消防队距离着火区域距离较远，极易错失最佳救援事件，造成乘客伤亡。同时，部分刚修建轨道交通设施的城市缺少对内部消防人员的专业培训，导致队伍消除火灾的能力较低，无法满足轨道交通消防安全的实际需求。

1.4 突发事件增加，公民消防意识淡薄

影响城市轨道交通安全的因素随着社会的发展逐渐增加，社会生活压力与环境的复杂化导致市民极端行为发生概率加大。同时，部分市民对于消防安全的相关知识掌握不足，未真正意识到火灾发生的严重性，防范意识缺失，经常出现使用明火、站内吸烟、携带易燃易爆物品等违规行为。虽然轨道交通车站设置了安检系统，可以制止部分危险事情的发生，但也无法完全避免危险源的侵入，因此有必要加强乘客防范火灾的自觉性、主动性、责任感。此外，由于轨道交通区间和车站位于地下，消防员在使用照明设备和移动排烟设备时会受到限制，部分工作无法正常使用，对火灾救援工作造成阻碍。

2 轨道交通地下车站消防安全优化对策

2.1 建立地下车站消防安全责任制度

建议城市轨道交通部门构建消防管理安全监督责任制，围绕“谁管理谁负责”的原则，明确岗位员工与管理部门的消防安全职责，保证实际工作满足消防安全要求。同时，严格规定地下车站用火制度、安全操作流程。例如，对于电焊施工等技术操作，需要经过管理部门的现场监督和审批方可执行。此外，从源头上优化交通建设工程质量，围绕“安全为主、预防第一”原则，明确消防设施、日常管理两方面的管理责任，实现地下车站的精细化、标准化管理[1]。

2.2 加强轨道区间人员的疏散管理

轨道区间是连接车站的轨行通道，分为地下区间、地面区间，此部分在发生火灾时人员疏散管理工作十分复杂，主要包含以下内容：地面区间乘客疏散较为快速，事故发生后驾驶员会在安全的情况下停车，打开车门使乘客快速疏散到安全地面区域；在地下区间隧道中发生火灾时，正常情况下需要将车辆开进站，先疏散乘客再进行灭火救援。但存在火灾发生后列车无法驶入车站，进而停留在地下隧道的情况，此时列车管理员应及时打开安全疏散门，使乘客安全撤到疏散平台或隧道联络通道，借助另一安全隧道到达车站地面。

2.3 加强轨道地下车站消防队伍建设

2.3.1 优化战训基础工作

地下车站消防队伍应结合辖区实际情况，借助模拟训练设施、隧道、深埋、过江区间等区域进行破拆排烟、侦察救生训练，加强救援队伍在黑暗有毒、高温浓烟环境中的适应能力，提升其应急处理水平。同时，可以通过战术研讨帮助消防员了解轨道交通火灾事故发生的特点、处理程序、处理原则、作战要求。此外地下车站沿线中队应在每年进行至少一次的车站、线路熟悉演练，提升救援人员地下火灾实战处理能力[2]。

2.3.2 加强交通轨道消防队伍人才建设

首先，优化轨道交通单位内部消防队伍。依据车站防范工作重点、日常消防管理，与地下车站运营管理部门合作编制《消防工作手册》，培养车站控制室值班人员、工作人员的应急处理能力。其次，构建轨道交通队伍人才库，形成区域应急救援的联动机制。围绕“多警联勤”理念，实现轨道管理部门、消防部门、派出所的联合防火预警、处理机制。最后，提升地下车站工作人员自身素质。通过增加火灾事件处理考核内容，定期对管理人员进行消防知识培训，使其能够借助现代化管理手段与思想从容处理火灾突发事件，突出城市轨道交通管理的安全性。

2.4 加强市民防范意识，构建地下车站应急救援体系

2.4.1 加强市民防范意识

轨道交通地下车站需要向乘客大力宣传消防安全工作，其中包含火场自救逃生、消防安全知识、地下车站火灾预防与应急疏散相关内容，围绕宣传手段、宣传渠道、宣传内容三方面提升市民火灾防范意识。例如西安市轨道集团运营公司与地铁地下车站联合开展消防安全现场演示活动，宣传员向乘客讲解自救软盘、消防水带的使用方法，并向大家展示和讲解违禁物品的种类与管理规定，借助沉浸式消防安全宣传模式，提升市民消防安全意识。

2.4.2 升级地下车站应急救援设施

建议轨道交通系统建立市政府统一领导的应急救援体系，由交通委部门带头，对火灾、爆炸等威胁轨道交通消防安全的问题制定统一方案，并定期开展消防演练。此外，建议优化地下车站消防安全技术开发，对区间隧道着火时的灭火救援、人员疏散、排风送风、地下车站车辆牵引动力、外界救援设备进入地下车站的实施救援方法等问题进行分析与解决，通过科学运用BAS（环境与设备控制系统）、FAS（火灾自动报警系统）等装置，最大限度地减少地下车站列车在行进中发生火灾的可能性，围绕专题实验、科研攻关、科学论证等方式优化轨道交通物防、人防、技防能力，提升地下车站交通运营安全度。

2.4.3 加强防排烟系统开发

地下车站火灾事故中因有毒烟气造成的人员伤亡比例较大，因此车站有效排烟工作是重点。当前城市轨道交通中机械防排烟是处理地下车站爆炸、火灾事故的主要设施，因此建议结合国内外先进防火设计思路，优化地下车站烟控系统。例如重庆市部分山地城市地下车站排烟借助气流控制、设置排烟装置、确保排风量等方法突出轨道交通的消防安全性，通过在乘客主疏散通道安装排烟系统保证入口处充足的气流速度，避免烟气进入疏散通道。此外，可以依据防火分区数量设置防排烟启动机制，提升消防人员救援成功率，保证轨道交通的安全性。

3 结论

城市轨道交通地下车站在实际运行中的消防安全管理是关键环节，只有优化消防安全管理才能从根本上保证乘客的生命财产安全，避免重大事故的发生。因此，车站管理人员应提升自身素质、掌握消防与疏散技能，定期排查安全隐患，完成消防安全宣传，为城市轨道交通的持续、顺利运营提供技术、人力保障。