城市道路沥青混凝土路面施工技术研究

聂应忠

（山西八建集团有限公司，030027）

随着经济的发展，我国城市道路建设步入了一个飞速发展阶段。沥青混凝土道路优势显著，沥青混凝土道路飞速发展的同时，如何确保道路发展的“又快又好”成为道路工程的关键。本文结合实际工作经验，就沥青混凝土道路施工技术、施工工序等进行探究，希望能够提升城市沥青混凝土道路的质量。[1]

1 沥青混凝土路面原材料选择和相应检验

1.1 沥青

沥青是路面施工中的主要粘结剂，其发挥着降低路面其他骨料松散性，提升路面整体稳固性的作用。因而沥青的选择在道路施工中尤其重要。在选择沥青时要选择与施工要求相符合的沥青，施工单位应该选择质量好、有实力的沥青供应商家。

1.2 粗骨料

粗骨料决定着道路面的强度，为此，施工单位在选择粗骨料时必须确保粗骨料的质量能够符合施工要求，粗骨料的粒径能够符合沥青混凝土路面的平整度要求和强度要求。

1.3 细骨料

细骨料在沥青混凝土中的作用主要是填充空隙，细骨料直接影响路面的整体性，为此，在选择细骨料时应该选择符合施工质量、技术要求的细骨料，进场前对细骨料进行质量检验。

2 沥青混凝土道路施工环节技术要点

2.1 基层施工

路面底基层是指设在路面面层以下的部分，与面层、基层部分一起承受车轮的荷载，基层的平整度将直接关乎沥青道路的平整度。为确保基层的平整度，在施工过程中必须严格的控制碎石的最大粒半径，在沥青混凝土路面基层施工中可选用34cm 水泥稳定碎石。另外在施工过程中要严格的控制水泥和水分的配比，施工过程中可以及时的喷洒一定的透层油以此来保护基层中的水分，以避免基层开裂。[2]

2.2 透层施工

为确保沥青面层和非沥青面层能够实现良好的结合，一般需要在基层上修建透层，透层的主要原料为乳化沥青、煤沥青或者是液体石油沥青等。透层能够有效的提升基层和面层之间的粘结，另外能够有效的提升道路养护作用。当前常用乳化沥青进行透层施工，乳化沥青稀浆混合料指的是使用适当级配的石料或者是石沙为骨料，与乳化沥青、水以及添加剂按照配比混合而成的混合材料，其应用过程中能够快速的透入半刚性基层，以此来提升道路路面整体性。透层施工后需要禁止非施工车辆的通行，以此来避免对道路施工造成破坏。

2.3 粘层施工

粘层施工主要是为加强路面沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的黏着力。基于其主要作用，其选材要点主要在于材料的粘结强度和抗剪强度。当前在选用粘层此面料时可以选用乳化沥青或者是改性乳化沥青。粘层施工要求在于“薄”和“遍”，在实际施工前要对下承层进行清扫，将上述的浮尘和泥土冲洗干净，然后采用人工协同机械作业，对于机械设备喷洒不到的地方，要采用人工喷洒。协同人工和机械设备，确保路面能够均匀的铺设一层薄层。粘层铺设过程中要切忌喷洒不足或者是喷洒过量。在铺设的过程中要根据天气情况进行作业，路面潮湿时不得喷洒。

2.4 沥青混凝土路面施工前准备

在沥青混凝土道路施工前，为确保施工道路的质量，需要进行实验。实验主要是就沥青混凝土的比例进行实验，以确保科学合理的配比，确保道路的稳定性和坚固性。另外还要进行铺设实验，确定铺设机的温度、速度、自动找平等一系列的操作工艺。总之，在施工前要通过试验来确定沥青混合料的配比和具体的施工方案。沥青混凝土混合料配比其目的在于实现道路的功能需求，确保路面的耐久、耐磨和稳定。配料要点有以下两点：一是确定矿料的级配比例，二是确定最佳沥青用量。沥青道路混凝土配料在选择时粗料的直径应该＞2.36mm，以确保其吸水率和坚硬度，提升道路的坚固程度。而选择细料时也应该科学选择其颗粒直径大小，以此来确保混凝土的坚固性和稳定性，在选择细料时应该选择干净、洁净和无污染的细料。沥青混凝土中的主体是沥青，沥青的质量将直接关乎道路的整体质量，因而在选择沥青时要结合施工当地的自然环境、气候以及公路等级等科学的选择沥青，例如在过载路段应该选择粘稠度高的沥青，而在季节性温差较大的区域则应该选择针入度指数较大的沥青。

2.5 摊铺

摊铺是沥青混凝土道路施工的重要环节，其直接决定整体道路的质量。在实际摊铺前需要对基层进行检查，确保基层的平整，并对基层的宽度、高度以及梯度等进行核实，然后再进行施工。检查之后，进行施工放线，在直线区域内可以间隔10m 铺设找平基准线，在曲线区域可以间隔5m 铺设找平基准线，以此来确保铺设的高度。在摊铺过程中要确保物料的充足，确保铺设机械设备能够进行无间歇式作业。摊铺机在进行施工时其温度不得低于100 度，在进行摊铺时必须确保均匀速度，确保摊铺均匀。压路机紧跟摊铺机进行施工操作，其施工温度不得低于120 摄氏度，在碾压过程中要通过缓慢碾压来一点点的消除碾压痕迹。在摊铺过程中要注意对路面平整度进行时刻的检验，如果在施工过程中出现了松散、裂缝等问题，要及时的修补，以确保沥青道路路面的平整和整齐。[3]

2.6 碾压

在沥青混合料处于最大密实度的温度时要对其进行碾压，以确保道路的整体性和坚硬程度。在开始碾压时温度应该控制在120℃以上，末次碾压温度不得低于65℃。道路碾压一般包括初压、复压、终压，每个阶段都要控制好工作时的温度。一般而言，沥青混凝土施工的初次碾压温度为120 摄氏度，第二次碾压的温度为110 摄氏度，三次碾压的温度为105 摄氏度。碾压时的温度同碾压质量密切相关，应结合实地工作情况科学的选择工作温度。另外，在压实阶段也要科学的选择作业设备，一般而言在初碾压阶段选用振动压路机，而在后期碾压过程中则是选择用轮胎碾压机。初期借助振动碾压机，快速压实，以避免热量的损失。而在后期碾压过程中，则是通过轮胎碾压机来确保碾压均匀，以此来确保道路路面的美观程度。[4]

2.7 接缝处理

接缝处理是道路施工的重点环节，其会影响到道路的美观程度和使用年限。当前，在沥青混凝土道路施工过程中一般是选择热接缝，以此来确保缝隙两边的衔接性，确保道路的整齐和美观。道路接缝处理还包括了纵向接缝、横向接缝等，纵向接缝必须采用2 台或者是多台设备一起工作，以确保施工质量。沥青混凝土道路常见接缝为横向接缝，横向接缝的关键在于混合料的温度，温度不科学容易导致缝隙不能够压实，从而影响道路的质量。一般而言沥青混凝土横向接缝的碾压温度应该低于正常碾压温度5℃左右，以此来确保路面施工质量。

2.8 开放交通

沥青混凝土道路完成摊铺、碾压以及接缝处理工作后，待沥青混合料的温度冷却至50℃以下时，即可开放交通。开放交通后，过往车辆的轮胎与路面发生揉搓作用，能够有效的消除路面的一些细微的裂缝，从而实现对路面的养护。[5]

3 总结

随着经济的发展，市政道路施工进入高质量发展阶段，沥青混凝土道路其优势显著，沥青混凝土道路在市政道路中的占比较高。要想确保沥青混凝土道路施工质量，其技术是关键，在施工过程中要不断摸索、探究技术，逐步提升技术水平，在施工过程严格按照规定的程序进行施工，以确保施工质量。