接缝施工技术在道路沥青路面中的运用

刘艳杰

（中铁一局集团有限公司第三工程分公司， 陕西 710000）

接缝在道路施工中十分常见，主要有横纵接缝两种类型，接缝的处理效果，是保障道路路面平整的关键，一旦接缝出现凸起或下洼的情况，在载重不断加大的情况下，路面容易出现松散、裂纹等病害，影响出行安全与道路的使用寿命。因此，接缝施工技术在道路沥青路面中的运用具有重要意义，但如何科学的、正确的运用接缝施工技术，保障不同类型接缝处理效果最佳，则还需要在实践中不断的总结与优化。

1 接缝施工技术类型

从当前具体的接缝施工技术实践当中总结其有5 种类型：

1.1 热接缝施工技术

该技术是在沥青材料处于流体状态下配合路面碾压施工成型的铺筑技术，通常情况下，在具体的实践中可以利用两台以上路面摊铺机在具有一定宽度路面上展开同时作业，以便已搭接多条沥青铺料处于高温流体状态；作业完成后配合振动式压路机进行初压，再持续性的碾压下能够有效的处理路面上的纵向接缝[1]。该技术的主要优势在于能够避免接缝对路面连续强度的影响。

1.2 冷接缝施工技术

该项技术主要应用于新铺路面与已完成路面碾压层之间的搭接上，在路面摊铺施工过程中，对完成施工路面混合料进行边缘化切齐或修整处理，将少量的粘层沥青以涂抹的方式应用到边缘化位置，做好沥青混合料与已完成铺层之间的合理重叠，之后再配合静压进行混合料的二次碾压则可完成对接缝的处理。

1.3 接缝机施工技术

该项技术是一项自动化接缝处理技术，基于传统接缝施工技术原理，配合现代化机械设备形成的一种新型技术方式，其将一种能够进行路面接缝多余混合材料处理的靴形装置安装在路面摊铺机上，该装置具有熨平效果；再在铺装机的另一侧安装具备自动搭接沥青混合料功能的反冲板装置，则可以在路面没压实情况下使用其进行接缝处理[2]。

1.4 边缘限制施工技术

将液压轮安装在压路设备的碾轮附近，可以发挥其约束与限制先前铺料路面边缘的作用，保障碾压过程中边缘铺料可以按照相同的方向朝着一侧挤压，从而增加边缘位置的密度。

1.5 切削盘施工技术

该技术将切削盘装置安装在路面碾压机上，当沥青混合料处于可塑或流体状态时，通过碾压可直接垂直切分处于低密度状态的路面边缘，在临近边缘时涂抹改性橡胶沥青粘层，提升纵向接缝的密度，使接缝得到有效处理。

2 接缝施工技术在道路沥青路面中的具体实践

2.1 横向接缝施工技术实践

横向接缝是指路面施工中出现的工作缝，也包括同天施工中因摊铺施工间隔较长出现的接缝，沥青混合料摊铺后如果未进行碾压，温度降低后再进行碾压，则不能保障其压实度达到要求，从而必须进行接缝设置。对于这类接缝的处理，需要在完成当日的施工作业后进行，通常将车料倒入摊铺机料斗，在逐步用空过程中将混合料均匀的摊铺在路面上，形成与路中线处于垂直状态的整齐断面；在将摊铺机驾驶距离该断面3m-5m 处，如果有不整齐情况可以通过人工修整的方式进行再次处理，处理完成后立即埋设横向钢板，避免在碾压过程中出现混合料大量推移，通常选择5cm-8cm 厚的钢板即可[3]。

横向接缝得到处理后，需要按照原作业设定的参数使用摊铺机进行接缝碾压，即以错轮20cm-25cm 的方式平行碾压新铺层与新接缝，则可以保障横向接缝平整度达到标准要求。但由于施工现场环境复杂，如果接缝处理效果不佳，可以通过在已形成铺层顺路中心方向，放置尺寸为3m 的直尺，数量为2-3 个，根据直尺找到已形成铺层厚度有变化或表明存在纵坡的位置，利用锯缝机沿着断面进行切割，形成垂直面；将处理效果不佳接缝的尾部铲除，形成毛接缝，上述操作尽量在路面碾压结束的当天完成。在第二天施工前，先进行接缝位置清扫，将乳化沥青涂刷在切口位置，在熨平板前缘距离切口5cm 左右的位置停放摊铺机，垫入2-3 块垫木，预热熨平板，摊铺机驶离的过程中，熨平板推动多余的混合料，避免新铺层上出现鼓包情况。完成操作后，进入到碾压环节，这是处理横向接缝的关键环节，需要应用双钢轮压路机展开横向碾压，并将垫木防止在摊铺层外侧，保障压路机顺利驶离，其中使用压路机过程中，伸入新铺层的宽度应＜20cm，以20cm 为单位逐渐向新铺混合料方向移动，完全碾压后则停止移动；最终进行纵向碾压，其中应严格做好温度的控制，避免出现裂纹问题[4]。

2.2 纵向接缝施工技术实践

在不同道路施工中对于纵向接缝的要求不同，通常高等级公路当中明确要求严谨出现纵向接缝。在这类接缝处理过程中，应使用两台摊铺机前后间隔一定距离，以梯队的形式同步进行沥青混合料摊铺，尽量在宽幅合理范围内实现全幅摊铺。具体实践当中，两台摊铺机的使用需要注意以下事项：1.摊铺机之间的距离处于5m-10m 范围内最为适宜，但需要保持沥青混合料始终以高温状态相接；2.两台摊铺机应设置相等的运行参数与结构参数；3.应在摊铺前对接缝两侧摊铺层进行预处理，保障厚度以及横坡一致，摊铺中搭接重叠部分的尺寸应控制在6cm-10cm范围内；4.摊铺过程中不能出现上下层接缝重合情况，两层接缝至少错开50cm，表层接缝最好设在路面表线下方位置；5.在处于后侧的摊铺机上靠近接缝位置安置热熨平板，使其跨接缝运行，将接缝熨平[5]。

如果在路面施工中出现必须设置纵向冷接缝情况，需要先将挡板设置在摊铺带的一侧，挡板高度控制在与铺筑层厚度一致即可，压路过程中利用压路机将边部位置压成垂直面；如果不设置挡板，碾压后边部位置可能出现混合料滑移或斜面情况。相邻带摊铺之前，要先进行斜面切割，将多余部分去除，并将沥青涂抹在切割后出现的垂直面上，粘结后摊铺沥青混合料，新混合料与已形成铺层之间的重叠部分尺寸为5cm-10cm 最为适宜，再进行相邻接缝边混合料的加热，则可准备进行碾压；如果有多余混合料，在碾压前必须铲除，尽量由人工完成。在碾压过程中，压路机应先在已完成压实路面上行驶，同时碾压10cm-15cm 宽的新铺层，将接缝碾压达到密实程度。

3 结束语

综上所述，接缝施工是一项技术性与专业性极强的施工操作，沥青路面施工中会出现横纵不同类型的接缝，在不同的施工情况下，每种类型接缝的处理都会存在差异，文章总结了当前实际施工实践当中使用的接缝施工技术类型，并探究了其在每种类型接缝处理过程中如果正确运用，希望能够为同行业者提供股参考。同时，在不断的时间当中，也希望同行业者做好施工经验总结，不断完善接缝施工技术，保障路面接缝实现最佳处理。