冷涡前部飞机人工增雨作业条件数值模拟研究

张 微，李德泉，刘星光，马廷淮

（1.黑龙江省人工影响天气办公室，黑龙江 哈尔滨150030；2.中国气象局云雾物理环境重点实验室，北京100081；3.南京信息工程大学，江苏 南京210044）

冷涡作为中、高纬度地区的冷性闭合低压环流系统，是影响我国北方降水的主要天气系统之一。陶诗言等[1]指出东北低压或冷涡型是我国暴雨特点之一，常常造成东北地区、华北北部暴雨或雷阵雨。前人对冷涡研究发现：冷涡全年各月均可发生，但在夏季最容易发生[2-3]，空间分布的密集区主要位于大兴安岭背风坡东北平原的北端和三江平原（黑龙江、松花江和乌苏里江）的低洼地上空，其发展演变与地形有关[4]。

冷涡在东北地区的频发性、持续性决定了它对东北天气气候的重要性。因此，近年来国内气象工作者对东北冷涡天气过程的观测和分析研究一直没有间断过[5-12]，从不同的侧面对东北冷涡的识别、发生及发展进行了探讨。但是，在东北冷涡的人工增雨方面目前国内研究相对还较少。研究发现，东北冷涡是影响黑龙江省降水的主要天气系统之一，其云系内还有丰富的云水资源，是解除春秋季干旱的主要降水系统。对近些年黑龙江省飞机增雨作业进行统计发现，涡旋云系为增雨作业主要云系，其次为低槽云系。

飞机人工增雨作为开发空中云水资源的一种有效手段，在抗旱、森林防火灭火、增加水库蓄水、改善和保护生态环境方面发挥着重要作用。但飞机增雨作业具有多种局限性，因此作业天气条件、作业时段和作业区域的选择就显得尤为重要[13]。……