浅谈金龙客车爬坡无力的故障诊断与排除

储著成

摘 要：客车爬坡无力是司机非常头疼的问题，满车的乘客，车辆却无法快速爬坡，还遭受客户投诉。同时客车爬坡无力也是售后维修中较为常见的故障，客车爬坡无力的原因有很多，有的故障较为容易排查，可能更换某个传感器就可以解决问题，而有的则排查数天，也未必能查到原因。本文则从真实的故障案例出发，首先分析了客车爬坡无力的一些原因，然后再结合所列举的原因，利用排除法，由简到难的逐项排查，最后查出故障为喷油器内部磨损，导致燃油异常泄漏，使发动机的动力下降，从而车辆爬坡无力。文中所列举的车辆爬坡无力的原因，以及对真实故障的整个排查思路和方法，希望对同行在检修客车爬坡无力时有一定的借鉴意义。

关键词：爬坡无力 发动机 共轨压力 泄漏

Discussion on the Diagnosis and Elimination of the Failure of the King Long Bus Weak Climbing

Chu Zhucheng

Abstract：The inability of passenger cars to climb hills is a headache for drivers. The car is full of passengers but it cannot climb hills quickly， which leads to customers complaints. At the same time， the inability of the passenger car to climb is also a common fault in the after-sales maintenance. There are many reasons for the inability of the passenger car to climb. Some faults are easier to troubleshoot. It may be possible to replace a sensor to solve the problem， while others may be checked for several days and the causes cannot be found. This article starts from a real failure case. First， it analyzes some of the reasons for the inability of the passenger car to climb the slope， and then combines the listed reasons and uses the troubleshooting method to investigate item by item from simple to difficult. Finally， it is found that the fault is inside the injector， and the wear and tear causes abnormal fuel leakage， which reduces the power of the engine and makes the vehicle unable to climb. The reasons for the inability of climbing are listed in the article， as well as the overall troubleshooting ideas and methods for real faults， hoping to give certain reference significance for colleagues in repairing passenger cars when they are unable to climb.

Key words：weak climbing， engine， common rail pressure， leakage

1 故障现象

一辆2014年生产的金龙客车，搭载日野J08E-UT欧三柴油共轨电喷发动机和五档手动变速箱，累积行驶里程约34万公里。客户抱怨车辆爬坡无力，加速踏板踩到底，发动机转速上升迟钝，即使将挡位降到二挡，车辆也只能缓慢的上坡。

2 故障确认

根据客户的抱怨，首先要确認故障现象。接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动，组合仪表无任何发动机故障灯点亮。原地踩下加速踏板，发动机转速能够提升至2500 r/min，发动机无限速和限扭的故障现象出现。与客户沟通后，进行路试，开始为郊区路段，道路较窄，且有不少行车，空车还能跑到70Km/h左右，但后续爬一个小坡时（坡度约10°），加速踏板已踩到底，发动机提速缓慢，司机将档位到降到二挡，车辆也只能很缓慢前行，故障现象确实如客户所述。

3 原因分析

客车爬坡无力的常见故障原因主要有以下几种：

1）电气故障，发动机ECU限扭

电喷发动机系统中，如果发动机出现电气故障，就会触发发动机ECU产生故障码，同时发动机的故障灯也会相应点亮，为了保护发动机，发动机ECU内部的程序会有相应的保护策略，比如限制发动机的最高转速或限制发动机的扭矩等，发动机就会出现爬坡无力。

2）燃油供给压力不足或异常泄漏

燃油输送管路和柴油滤芯堵塞，燃油泵的损坏，或是供油系统泄漏和泄压保护阀异常泄压，都会导致油压偏低，从而导致发动机会出现喷油量不足，发动机的动力不足，车辆就会出现爬坡无力。

3）进气不足或进气泄漏

涡轮增压器损坏或是发动机进气歧管压力传感器之前部分出现漏气，进气歧管压力传感器检测到的进气压力偏低，也就是检测到的进气量少，发动机ECU会控制减少喷油量，发动机动力就会不足。若是在进气歧管压力传感器之后出现漏气，尽管ECU控制的喷油量多，但进气量不足，喷进气缸内的柴油无法完全燃烧，也是会导致发动机动力不足。

4）排气不畅

排气系统堵塞，会导致排气不畅，从而会使废气不能完全顺利的排出气缸，影响进气效率，就会使发动机动力不足，也会使车辆爬坡无力。

5）发动机气缸漏气

若发动机的气密性下降，气缸盖、气缸垫、气缸体等部件出现漏气时，发动机就会工作不好，车辆就会出现动力不足，也使车辆爬坡无力。

6）离合器打滑

在传动系统中，离合器片磨损到极限，或是离合器压盘出现损坏，无法正常压紧离合器片，都会导致离合器打滑，从而导致发动机的动力无法完全传递给变速箱来驱动车辆，也会出现车辆爬坡无力。

4 故障诊断与排查

根据以上的分析原因，由简到难进行逐一排查。

4.1 电气故障排查

根据自己以往的维修经验，发动机爬坡无力多为电气故障，导致的发动机限速限扭，首先连接故障诊断仪，读取故障码，却无任何故障码，如图1所示。

查看仪表发动机故障灯，确实没有故障灯亮起，检查各传感器和发动机的插接件，并未发现有松动，因此排除发动机电气故障。

4.2 燃油供给压力不足或异常泄漏的排查

HINO诊断软件带有燃油泄漏测试功能，进行燃油泄漏测试，发现发动机转速1758r/min时，共轨的燃油压力只有85Mpa，此压力偏低，如图2所示。正常情况为发动机转速一直维持在1500r/min左右，共轨燃油压力也会持续维持在150Mpa左右。因此怀疑故障在燃油供给系统，燃油共轨压力偏低。

检查燃油滤清器，燃油滤清器是三周之前的保养才换过，拆开查看，滤芯确实还很新，未有较多杂质，检查燃油输送管路，也并未发现有堵塞和泄漏的现象。而燃油泵损坏，导致泵油不足，此故障几率相对较小，当前也不容易检查，因此先考虑燃油泄压阀异常泄压的可能性。查阅日野J08E发动机维修手册，该发动机的供油系统有三处燃油泄压阀，当燃油压力过高时，燃油就会从泄压阀流回油箱，这三处泄压点分别为：①高压油泵 ②燃油共轨 ③喷油器，如图3所示。

维修条件受限，无该发动机的燃油泄漏量测量的专用工具，只能先尝试更换了新的油轨，然后再用HINO诊断软件进行燃油泄漏测试，轨压依然无法达到150MPa。然后再檢查喷油器，拆下了3缸的喷油器，并打开喷油器下端盖进行查看。发现喷油器内部磨屑很多，且针阀也有些卡滞，不能灵活移动控制喷油，如图4。

继续拆下其他各缸喷油器进行检查，喷油器内部都有磨屑，该车已为34万公里的老车，之前也从未更换过喷油器，喷油器已到更换时间，因此判定故障就为喷油器内部磨损，导致燃油异常泄漏。

5 故障排除

更换该发动机所以喷油器及其密封圈，再次用HINO诊断软件进行燃油泄漏测试，发动机转速不到800r/min时，油轨压力迅速上升到了150Mpa，然后发动机转速维持在1500r/min左右，共轨压力也能持续维持在150Mpa，如图5所示。

安排车辆路试，还是原来的路试线路，在爬坡时，发动机动力充沛，在三挡时，车辆迅速爬上斜坡。反复路试，并监测发动机燃油轨压，压力正常，路试约120公里，车辆一切正常，故障彻底排除。

6 故障总结

在本故障案例中，造成车辆爬坡无力的原因是发动机喷油器内部磨损，导致燃油压力泄漏，喷入发动机气缸内的燃油减少，从而致使发动机的动力性下降，爬坡无力。

日常的车辆维修中，车辆爬坡无力的故障的可疑原因非常多，根据车辆的实际状态，将可疑的原因先进行分析，然后由易到难，利用排除法，逐个排查，一定可以找到问题点，并排除故障。

参考文献：

[1]徐家龙，藤泽英也. 电装公司的电控喷油器[J].现代车用动力，2003（04）：7-17.

[2]HINO维修手册（内部资料）.