公路工程路基路面压实施工技术措施

张开路

（西部机场集团建设工程有限公司，陕西 西安 710075）

1 公路工程路基路面压实施工技术的作用

1.1 提高公路路基路面的平整度

在我国公路建设的初期，公路路基路面的压实施工通常会受到施工方案和很多外界因素的影响，导致实际的施工情况不符合施工方案设计，这也就导致了公路路基路面在后期使用过程中出现问题，如路基沉降、路面沉陷、松散、坑槽、露骨等问题，这些问题都会对公路的正常使用产生不良影响。但随着科学技术的发展，现代公路工程路基路面压实施工技术可以有效解决上述问题，为公路路基路面的平整度提供一定的保障，在施工过程中需要严格根据路基路面的压实标准进行施工。

1.2 提高公路路基路面的强度和稳定性

首先，公路路基路面压实施工质量可以有效地提升路基路面的强度。一般在公路工程施工时，为了控制成本，会降低路面材料铺筑厚度。其较薄时，势必会影响路面的强度。如果路基路面的压实施工质量较好，那么路基路面的强度会得到提升，反之，强度会降低，从而影响公路的使用寿命。

其次，为了使路基路面的稳定性得到提高，需要保障路基路面的压实效果，以保证路基路面的施工质量。施工材料的间隙会随着路面压实的强度而变化，当压实度变小时缝隙会增大，导致雨水容易渗入施工材料中，削减路基的稳定性和强度，这时若受到外力就出现路面损坏的现象，产生安全隐患，因此保障路基路面的压实效果是保持路基路面强度的前提条件。

1.3 提高公路路基路面的耐久性

耐久性是衡量公路路基路面使用寿命的一项重要指标。除此之外，公路的使用寿命还受到多方面的影响，如路面的平整度和自身强度，以及路基的安全管理工作及后期的维修加固等。同时，路面的安全状况又受到来自路面压实施工质量的影响，只有当压实施工质量得到保障，路面的平整度和稳定性才会更好。

2 公路工程路基路面压实施工的影响因素

2.1 路基土含水量的影响

公路工程路基路面的压实工作主要是通过碾压来减少土体颗粒之间的内部摩擦力和黏结力，减小土体颗粒之间的距离，提升土体的密实度。但是土体颗粒之间的内摩擦力和黏结力会受到土体中含水量的影响，含水量增加，土体的密实度也会增大，因此在公路工程路基路面压实施工的过程中需要考虑到土体含水量的影响。

2.2 碾压施工的影响

在对公路工程路基路面压实作业的过程中，也会受到碾压施工的影响，如碾压的厚度、碾压的方式以及碾压的速度，以下分别对这三种情况进行详细说明。

（1）碾压厚度的影响：路面压实施工过程中的碾压厚度会影响路面的压实度，路面的碾压厚度不能太厚，避免影响碾压层上下层之间的压实度；同时，碾压工具也会影响路面的压实度，主要是影响到碾压的深度。根据路面的压实状况和当地的土质，以及使用的碾压工具的特点合理地把控好路面的碾压厚度，从而保证路面的压实度。

（2）碾压方式的影响：碾压方式的不同会影响路基路面压实作业的质量，在路基路面压实施工中根据相关的施工技术规范标准需要先从边缘进行碾压，再从中间进行碾压；先慢慢进行碾压，再提升碾压速度；先轻度碾压，再重度碾压。这种碾压方式可以保障路基路面压实的施工质量。需要注意的是，这种碾压方式并不是万能的，在比较特殊的情况下，还需要以实际施工现场的情况为基础，选择合适的碾压方式，这样才可以保障路基路面压实施工的质量。

（3）碾压速度的影响：路基路面压实施工质量明显受到碾压速度的影响，如果碾压的速度过快，就会出现路面不平整的情况；如果碾压的速度过慢，就会因荷载作用大而导致被压材料上的能量增加，超出可以承受的荷载范围。因此，在进行碾压施工的过程中，需要根据施工现场的情况合理控制碾压的速度。

2.3 压实机械设备的影响

压实机械设备在路面压实施工的过程中会影响路面压实使用的施工材料，通常情况下，重型的压实机械设备对于路面的压实度产生的作用和影响越大，路面的压实效果就越好；相反，轻型的压实机械设备对路面的压实度影响小；同时，对于同等重量下的压实机械设备而言，钢轮压路机没有振动压路机的压实效果好。

3 公路工程路基路面压实施工技术措施

3.1 路基路面压实施工注意点

在进行公路工程路基路面压实施工作业的过程中，需要注意以下五个方面：

（1）需科学控制压路机碾压的长度和摊铺的速度，并注意两者之间的关系。一般情况下在进行压实作业时，需要根据天气采取不同的措施。例如，在夏季施工时，温度比较高，风速比较小，需要提高压路机碾压的长度，并加快摊铺的速度；而在气温比较低、风速比较大的冬季，压实工作需要缩小压路机碾压的长度，减慢摊铺的速度，通过这种方式来减少天气变化对压实作业的影响。

（2）在进行压实作业的过程中，压路机碾压会出现沥青混合料粘连的情况，这时需要在压路机机轮上倒入适当的水，以避免出现沥青混合料粘连的情况。

（3）在压实施工作业完成之后，冷却没有达到凝固的状态时，路面上的沥青混合料层面是不允许放置重物的，如一些重型机械设备、施工物品等；同时，不允许在路面上泼洒油料和矿料等物质。

（4）在压实施工作业的过程中，难免会出现压路机工作空白区域，这时候可以通过人工振夯的方式对这些空白区域进行压实，以此保证压实施工作业的质量。

（5）在进行压路机碾压长度设定时，需要根据路面混合料的实际性质和外部环境，如气温、风速以及沥青混料的温度情况，科学地设定压路机压实的长度。

3.2 施工后压实质量检测

（1）核子密度仪检测。核子密度仪检测可以对路基路面的情况进行实际的检测，而检测的厚度需要控制在20cm以下，在进行沥青表面层的压实密度检测时，需要通过散射法来进行检测。在对路基及路面各层的材料压实情况进行质量检测的过程中应该采取直接透射的检测方式。针对检测不合格的位置，需要及时地反映给相关部门并重新施工，以此确保公路路基路面压实施工的质量。

（2）灌砂法检测。灌砂法检测是公路工程路基路面压实施工中使用频率比较高的一种检测方法，但是灌砂法检测并不能在填石路基压实的质量检测中使用。灌砂法在使用时，应该选择规格一致的均匀砂砾，并让这些砂砾以自由落体的方式落入到检测洞中，之后在单位重量不变下根据集料含水量等参数科学地判断路基路面的压实质量。

4 公路工程路基路面压实施工控制

4.1 控制路基填土施工材料

填筑路基土一般都是严格按照公路路基用土的需求情况进行选择的，在选择施工土壤材料时，需要对土的颗粒、土的塑性指标、土质类别、有机质含量和性质等进行选择，并根据施工设计的规范和要求对填土材料进行选择，应该选择那些经济性好、适用性好的土作为填土材料。同时，还需要根据路面结构的材料来选择砾石、碎石等具有一定强度和良好匹配度的集料，以此来保证公路施工结构的密实度。

4.2 控制路基及下层土基

在进行路基填筑之前需要控制路基及下层土基的强度，如果土基比较湿软，填筑路基就会有一定的难度，压路机无法对下层土基进行碾压，如果强行进行碾压就会造成土层开裂，碾压的次数越多，这种问题就越明显，路基的稳定性就会越差。因此，需要采取相应的技术对路基下层土基进行加固，如采用填土层、振冲、强夯实、挤密桩等方式对路基下层土基进行加固处理。

4.3 控制含水量

首先，需要对含水量以烘干、酒精燃烧的方法进行试验。烘干法一般常用于砂性土、黏性土、有机质土的水含量检测中；酒精燃烧法常用于比较快速的水含量检测中。而在标准的试验中，需要根据实际情况进行分类，如轻型试验和重型试验，并根据施工规范标准来选择合适的试验方法。含水量通过加水法进行控制，土可以多次使用，但是容易击碎试料的土不能重复使用。由于含水量比较高的土以及集料的干燥情况均会影响试验的结构，因此需要采取减水法。通过对不同的试样进行不同程度的风干，以干密度作为纵坐标、含水量作为横坐标，绘制成干密度和含水量曲线，纵坐标的峰值为最大干密度，横坐标的峰值为最佳含水量，以曲线图为参照，由此判断土的密度峰值变化情况。如果曲线图并不能清楚地反映峰值的变化情况，那么就需要采取技术指标对其进行重新测算。

5 结束语

公路工程的质量和路基路面施工的质量有着紧密的关系，路基路面的压实度质量更决定着公路工程施工质量，因此为了更好地保障公路工程的施工质量，必须做好路基路面压实施工作业。在进行压实施工作业的过程中需要通过有效的措施提升路基路面的强度、平整度、稳定性和耐久性。在实际的施工过程中需要严格地按照相关的施工规范标准和措施进行施工控制，以实际情况为基础，采取最佳的施工技术控制公路工程路基路面压实施工的质量。