试论汽车装配工艺模块化设计

王冉

关键词：汽车 装配工艺 模块化设计

社会经济的迅猛发展促进了汽车领域的可持续发展，我国汽车的零件技术发展较好，然而国内汽车以前的装配设计很过时[1]。我国的很多汽车零件装配技术与国外对比并没有较大的区别，然而在汽车装配完成后，汽车的综合性能无法与国外相提并论。现如今产生这种情况的核心原因就是国内的汽车装配技术分析过时，汽车的装配品质不及格，使得国内汽车领域始终处在很落后的时期，在与国际行业内的激烈竞争中始终处在被动的地位。一辆汽车的装置成功不只取决于汽车零件的组装以及品质，也要求模块化设计的品质达到合格。本文重点探究了汽车装备工艺实现模块化设计的要点。

1 汽车装配的含义

汽车装配主要是指根据相关规定将汽车的使用零件一步步组装起来，使整个汽车进一步变成一个半成品或是完成品的工艺过程。汽车装配工艺技术的好与坏对整个汽车综合性能的好与坏产生了极大的影响。汽车装配的整个过程即组装汽车的相关零件，按照不一样的零件性能有效实施装配，要确保各个单元的汽车性能要充分配合起来，一起互相作用，最大限度地提高汽车的综合性能[2]。汽车装配使用的零件品种以及数量很多，因此在装配时的工作数量很大。伴随国内社会经济的飞速发展，人们对汽车的综合性能以及质量的要求也逐渐升高。现如今，汽车业需要和国内以及国际的汽车领域开展竞争，因此汽车领域的竞争也逐渐变得激烈。现在人们对汽车品质的追求目标更倾向于汽车的动力性、综合性能、经济型以及耐用力等方面，这也是国内汽车领域要持续优化的相关目标。充分实现这些汽车目标，还是要重点探究汽车装配工艺实现模块化设计的具体要点。

2 汽车装配工艺的核心特征

将如今汽车生产制造的现实要求充分结合起来，能够得知选取有效的装配工艺有利于进一步提升汽车装配品质[3]。于是，为了使汽车装配的整体效率获得提升，需要大体了解汽车装配的工艺特征，充分保障汽车零件使用时间的延长与综合性能的完善。如今汽车装配工艺的核心特征包含如下几点：全面化、科学化以及合理化。

将汽车装配工艺要求高、装配流程繁琐以及零件数量多的具体现状充分结合起来，能够得知在确定汽车装配工艺特征的基础上，有助于制定出大量提升汽车装配综合效率的策略，对汽车使用过程中的服务功能进行持续完善。在同一时期，在使用汽车装配工艺的时候，不但需要安装汽车外形以及制动系统等，而且需要强化其各类螺丝安装以及内部构件焊接的现实成效，使汽车装配工艺进一步实现模块化设计。这些多样化的内容表明了充分掌握汽车装配工艺的核心特征关于模块化设计的核心意义。于是，在设计工作的实施过程中，技术员应该将汽车零件组装的现实要求全面结合起来，充分了解汽车装配工艺的核心特征，对汽车规划设计的相关图纸进行完善，提升各个零件组装时的衔接性，推动汽车装配工艺的相关模块化设计可以实现理想的目标[4]。如今模块化设计是为了充分提升汽车零件组装的有效性以及科学性，采取模块化设计的方式进一步提升汽车的装配化成效，从而凸显汽车装配工艺的有关特征。在汽车装配工艺实现模块化设计的条件下，有助于完善汽车的综合工作性能，减少现实的装配成本，减少汽车装配时间以及充分提升汽车行业市场的核心竞争力。

3 汽车装配工艺实现模块化设计的具体要点

3.1 前端模块设计

汽车的前部模块重点涵盖散热器，前盖，冷凝器，前保险杠，前连接器，前大灯，进出水管以及前车架，并且有效连接至左右两侧的车身元件，以前的汽车前部与车架设计类似，还有对应的元件零件借助于焊接互相连接[5]。在模块化设计结束以后，车辆的整个前端属于组装在模块包装线前侧的开放结构，接着输送至装配线，且采取集成的方式进一步连接至壳体。于是，前框架在组装的时候有效安装于外壳上，前大灯，冷凝器，前盖以及散热器有充足的空间在组件下进行组装，以配合本身的刚度以及强度，并且保证引擎盖，间隙，保险杠以及前照灯等，不但要对整个车架进行维修，而且前面板的相关模块化设计允许把前保险杠和前车架进行集成或者固定到整个模块，另外，当连接车头灯线且插入风扇以及进气口的时候，一定要充分考虑安装管道的安全性。

3.2 汽车底盘组装的模块化设计

在对模块化的汽车底盘进行有效设计的时候，为保证最后的装配产品可以达到理想成效，需要对这些方面的具体操作环节进行梳理：首先，开展市场调研，掌握用户的现实需求，明确底盘系统的相关市场需求;其次，将汽车的技术特征充分结合起来，提升各类参数的设置科学性以及有效性，建立可靠、有效的汽车功能模型模块，一种合理以及科学的装配策略[6]。将用户的现实需求充分结合起来，选取最合适的组装模块，对汽车的相关特性进行持续完善。在固定的模块化设计中，我们应该从如下几个方面入手：各个模块的设计与底盘模块的深入分离，车辆的可靠性与模块化的底盘设计;最后，产品的终极开发，涵盖对组合以及组合的多样化评估模块。

3.3 车门模块的工艺设计

车门的模块化组件充分保证了驾驶室内部件的综合品质，并且有效减少了汽车油漆表面的划伤痕迹，进而使汽车设计的整体品质获得了提升。门组件的模块化设计还对生产线上的相关机械结构进行了有效简化，并且扩增了线宽[7]。车门的模块化设计重点涵盖玻璃升降系统，后视镜，门把手，扬声器以及门锁。在对门模块化部件进行设计的过程中，关键要保证门被移除以及组装，以保证其以后的维修功能，进而扩增了安装和线之间的连接差异。

4 模块化和非模块化之间的区别

有效使用模块化装配能够进一步降低总生产装配线的使用长度，有利于汽车装配进一步达到柔性化以及合理化的生产效益[8]。借助于模块化的装配能够有效减少汽车生产成本以及零件的使用量，降低零件的配置难度，同时还能够有效避免汽车生产线出现停止生产的情况，减少汽车的装配时间。使用模块化装配能够减少零件的库存以及降低库存压力，采取模块化的装配方式能够使汽车公司的综合市场竞争力获得提升。而非模块化的装配方式即采取单线的生产模式。这类生产模式进一步浪费了生产时间以及成本费用，同时在对汽车实施装配的时候容易漏掉汽车零件，降低了汽车的实用性以及综合性能，有可能还会降低经济利益以及威脅人身安全，对于汽车公司的市场竞争不利，会减少市场竞争力。

5 结语

总而言之，随着汽车生产制造技术的飞速发展，汽车装配的全新技术以及工艺也获得了持续发展。模块化是目前汽车装配生产中拥有极大意义的变革，它把功能一致的一些零部件开展组装，产生一个功能十分完善的模块，接着再依据一定的装配顺序把这些模块进一步安装至汽车的车身上。模块化的装配工艺对汽车装配工艺的相关布置进行了简化，使总装的效率获得了提升。