荒漠戈壁区公路交通标志反光材料改进研究

郑涛, 王瑶文, 顾赛男, 刘子宇

(中国公路工程咨询集团有限公司 中咨华科交通建设技术有限公司， 北京市 100195)

1 概述

在国家“一带一路”倡议的带动下，加快设施的互联互通建设成为了新时期交通跨越式发展的新方向，发展空间也逐步延伸到了荒漠戈壁地区。京新高速公路临河至白疙瘩段，作为目前世界上穿越沙漠、戈壁里程最长的高速公路，其建成通车，虽然标志着中国在沙漠公路建设方面取得了突破性进展，但其风大、沙多的独特自然环境引发的交通安全问题仍需关注，尤其是对道路设施的全寿命周期提出了极高的挑战。交通标志反光材料也不例外，如何提高风蚀环境下的耐候性是亟需解决的问题。基于此，该文以荒漠戈壁地区公路标志反光膜的破坏形态为切入点，从主、被动防护两个方面，提出改进方案，并采用室外自然暴露试验的方式进行比选分析，以便为同类地区交通标志的设计、运营管理提供参考。

2 荒漠戈壁地区公路交通标志反光膜破坏形态分析

风大沙多，作为荒漠戈壁地区重要自然特征，其沙害主要分为风蚀与沙埋两种形式。该文选择内蒙古自治区阿拉善盟S312乌力吉至额济纳旗段公路作为调查研究对象，对其穿越荒漠戈壁区段内交通标志调查发现：荒漠戈壁地区公路早期交通标志反光膜以玻璃珠型为主。反光膜遭风蚀后破坏过程(图1)主要分为3个阶段：① 风沙流中的小型沙粒，由于缺乏黏性，在风的作用下，不断切削或挤压标志板，使得面层材料发生剥离，表面出现波纹状或顺风沙流方向的犁耕状沟槽及鱼鳞状剥落坑；……