共享单车影响下有桩公共自行车发展趋势分析
——以佛山市禅城区为例

刘先锋 陆玉雄

1.深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司，中国·广东 深圳 518021

2.广东省交通信息工程技术研究中心，中国·广东 深圳 518021

有桩公共自行车；共享单车；发展趋势

1 引言

近年，共享自行车逐渐兴起，其以使用方便、快捷的特点，迅速主导城市慢行交通；但共享单车如何实现盈利，仍是摆在企业面前一道难题，悟空单车、小鸣单车、町町单车等20 多家共享单车企业相继倒闭；与此同时传统有桩公共自行车生存空间也受到严重挑战，客流量不断下降、使用频率低，财政效益不高，各级政府及社会人士对公共自行车的发展趋势意见不一。

通过对中国禅城区共享单车和有桩公共自行车的使用特征、用户特征等信息对比分析，总结出二者使用特性，针对性提出有桩公共自行车发展方向，对目前中国有桩公共自行车的发展具有借鉴意义。

2 禅城区共享单车与有桩公共自行车运行特征分析

2.1 共享单车运行特征分析

2017年初，摩拜牵手广佛地铁，中国首创共享单车与地铁无缝对接新模式，截至2019年，禅城区主要投放共享单车主要有摩拜、哈罗、青桔及小黄车四家企业[1]，总投放规模5万辆，通过《禅城区公共自行车发展报告》，目前共享单车主要投放主要在禅城中心城区地铁沿线、大型商场、写字楼等周边；单车日均出行距离1.08 公里，出行时间16.8分钟；车辆日均使用3.5次，骑行高峰期集中在07:45-09:00和18:00-21:30；工作日的骑行次数高于非工作日，用户群体偏向于年轻化，其中26-35岁占65.0%，25岁以下用户占21.0%，35岁以上仅占14%。……