运输机变形记

叶菁

飞机问世一百多年以来，运输机一直是一个体系庞大、机型成员众多的家族，也是世界各国一直在争相研发的飞机门类。而且运输机的研发意义远不止于运输投送，不论是在历史上还是现今，通过一系列“魔改”神操作，运输机的各类变形衍生机型，在各领域都放射出耀目光芒。

配强火力正面出击

轰炸机  将运输机改造成轰炸机，推上正面战场主动出击，是最容易想到的一个改造方案。特别是在二战时期，因为当时轰炸机的主要技战术性能要求就是大载弹量运输以及空投，这与运输机运载货物、空投物资的基本使用思路并无不同之处。而且，二者在机型外观上也无太大区别，都是“大翅膀圆肚子”。各类运输机型，依据其不同载荷，加装相应火控和轰炸瞄准设备，改造设置载弹仓及投弹系统，就可初步实现轰炸机的基本功能。

因此，无论在历史上还是在现代，都不乏运输机改造为轰炸机执行轰炸任务的例子。例如，我国就曾在运-7运输机上进行过机腹垂直投弹改造;印军也利用从苏联引进的安-32运输机执行过尾舱门航弹投放任务;俄军在安-26、伊尔-76等运输机型的机翼下方都设置有航弹挂架，通过机翼挂载的方式携带并投射航弹，在完成运输任务的同时还能实现一定规模的轰炸打击能力;而美军C-130“大力神”运输机平台上改造的轰炸机，更是经历了实战的考验，在越南、伊拉克、阿富汗战

场上都有所运用，由C-130投放的GBU-43B大型空爆弹（俗称“炸弹之母”），有效地对地面坚固目标以及大范围的地面装甲集群实施过毁灭性打击。

当然，无论是采取机舱投掷还是机翼挂载的方式，由运输机改造而来的轰炸机功能，大多数情况下还是一种“兼职”的角色，毕竟运输机的机动性能、突防性能还是有所欠缺的。而且由运输机改装而来的轰炸机，其轰炸效果的实现还得依靠绝对的战场制空优势保证，特别是在现代战争越来越强调快速破防、精确打击、远程打击的趋势下，运输机向轰炸机功能的变形衍生就显得不合时宜了。那么，运输机还有办法在战场正面进攻端发挥不一样的作用吗？有，炮艇机就是为在运输机平台上实现火力打击应运而生的。

炮艇机  炮艇机的基本思路是在各型运输机的机身侧面加装侧射武器系统（即机枪或机炮等），使得飞机在围绕预定目标盘旋时，可通过侧向瞄准装置使用侧射火力对目标实施准确、连续的压制。相比传统的轴向射击飞机，侧向射击的炮艇机具有连续压制不丢失目标的优点，而且运输机+侧射武器系统的改造模式，是2种成熟武器平台的叠加，改造成本相对低廉，因此炮艇机的概念一经推出验证后，立即被广泛改造运用。

美军由C-47运输机平台加装7.62毫米加特林机枪改造而来的AC-47炮艇机，最早于越战期间就发挥了恐怖的打击威力。经过不断发展，由C-130“大力神”运输机平台改造的AC-130系列空中炮艇，现在仍是美空军现役的重要特种攻击平台。该系列最新型AC-130J“幽灵骑士”配备了105毫米榴弹炮和30毫米机炮，可携带包括GBU系列制导炸弹、AGM-176“格里芬”激光制导导弹和AGM-114“地狱火”导弹在内的多种对地攻击弹药，并大幅升级了航电系统，可在高强度电子对抗中对目标实施精确定点清除。未来还将加装无人机传感系统，实现远程态势感知和侦查能力，将在未来美军特种作战领域发挥不可替代的作用。

网电加持支援作战

运输机强悍的有效载荷、宽敞的机舱布局和长时间的续航能力，为加装各类网电装备提供了便利，使得运输机平台在网电作战各领域的不断改造衍生成为可能。

电子战飞机  电子战飞机是专门对敌方雷达、电子制导系统和无线电通信设备等电磁辐射源实施侦查、干扰和攻击的作战支援飞机。其电子战功能的实现，主要依靠机载的搜索雷达、通信系统、敌我识别系统、电磁干扰系统等网电设备，因此电子战飞机的基本设计思路，就是将此类设备加装到各类飞行器上，而运输机就是其中的重要平台。

预警机  预警机是装备有远距搜索雷达、数据处理、敌我识别以及通信导航、指挥控制、电子对抗等电磁设备，主要实施侦查、预警、指挥、控制、通信等任务的作战支援飞机。机载设备类型与电子战飞机类似，但其相较于普通电子战飞机而言，巡航高度更高、航程更远，雷达搜索范围更是扩大至700千米以上，机身上常架设明显的圆盘状或柱状雷达，更专注于发挥超远程的警戒和态势感知能力，成为空中指挥控制情报通信中心，为其他作战力量提供预警感知、情报通信、引导控制等作戰保障。

心理战飞机  心理战飞机主要通过干扰、截断敌方信号，插播己方舆论战电台广播、电视节目等，达到控制敌方舆论宣传、瓦解敌方作战意志等目的的作战支援飞机。早期心理战飞机的心战手段还包括布撒传单、投放宣传物品等，现在则脱胎于电子战飞机，凭借电磁领域的优势，除执行一般电子干扰任务外，还利用以广播电视发射系统为核心的机载电磁设备，在AM、FM、HF频段等全调频范围内对作战地域的舆论宣传实施全面控制。

反潜巡逻机  反潜巡逻机是用于海上巡逻和反潜搜索、攻击的作战支援飞机。机载设备除装备搜索雷达外，核心是其装备的磁异探测设备、光电探测设备、声纳浮标、吊放式声纳、声信号处理系统等反潜探测装备。同时，它还携带反潜鱼雷、深水炸弹、空舰导弹、火箭弹等，发现确定目标位置、测算运动轨迹后可直接发起反潜攻击。

在上述网电作战等各领域内发挥重要作用的各类特种飞机，很大一部分都源自于运输机平台的网电化改造。例如，美军就有以波音民用运输机为平台改造出E-3“望楼”系列预警机、P-3“猎户座”系列、P-8“海神”系列反潜巡逻机和EP-3系列电子战飞机，以C-121“超级星座”、C-130“大力神”运输机为平台基础改造出EC-121、EC-130系列电子战飞机、心理战飞机、预警机等;俄军有以伊尔-76运输机为平台的A-50预警机，以伊尔-18民用运输机为平台的伊尔-38反潜巡逻机;我国以运-8运输机为平台改造出运-8电子戰飞机、“高新6号”反潜巡逻机和“高新7号”心理战飞机，以运-9运输机为平台改造出“高新8号”电子战飞机和空警-500预警机，以俄制伊尔-76运输机为平台改造出空警-2000预警机等。这些以运输机平台升级衍生的各类特种飞机，依靠梯队配置、建制组网，可以帮助完成预先、全时、全程的侦查、监视、预警、干扰、控制、定位、引导及打击等支援作战任务。

空中油站接续保障

空中加油机  空中加油机是给飞行中的飞机补加燃料的飞机。“长翅膀”的加油站的出现，大大增加了作战飞机的航程和作战半径，在一定程度上摆脱了对地面补给场站的依赖，同时缓解了各类参战飞机载弹载荷的限制，提升了作战效能，也增强了故障、被袭受损飞机的生存几率，可以说在航空史上具有里程碑式的意义。

直接利用运输机改造衍生空中加油机，不失为简单便捷、经济有效的办法，也是目前世界各国通行的主要方案。利用运输机载油载荷大的特点，在机身内加装软管或硬管加油系统，在机身下后方抛出或伸出加油管，锁定受油机的燃油加注口后开始供油，即可实现空中加油的基本功能。利用运输机改造空中加油机，基础设备成熟稳定，供油技术要求相对不高，加油难度仅在于加油机和受油机飞行员之间的操作配合。

运输机改装空中加油机，机型获取渠道广泛，平台改动小，但存在油耗相对较高，有效加油航程相对较短的短板。俄军伊尔-78空中加油机衍生自伊尔-76运输机。我国除装备了轰油6空中加油机、俄制伊尔-78空中加油机外，也在运-20“鲲鹏”运输机基础上开始研制运-20U空中加油机。美军主力空中加油机KC-130和KC-135也是衍生于C-130和C-135运输机。此外，美国民用运输机产品线先进、产能充足，燃油效率高、航程远，因此美军还装备有DC-10民用运输机衍生而来的KC-10“补充者”空中加油机，它是迄今世界上最大的空中加油机，有效弥补了KC-135等机型加油能力的不足。空中加油机对航空作战提供了燃油接续保障，起到作战效能倍增器的效果，可以料定未来的研发步伐还将进一步加大。

综上所述，将运输机进行“魔改”神操作后的各种变形衍生，能够全面有效地支撑战争实践中直接作战、作战支援和作战保障等各方面，期待我国运输机的不断发展和进步，特别是运-20和C919后续升级机型的研发问世，能给我们带来更多欣喜！