道路桥梁过渡段施工技术研究

郝庆

摘要：依附于某道路工程，对公路桥梁接触段施工技术以及钢筋混泥土灌浇技术进行总结，着重分析了对公路桥梁接触段施工的控制以及对其施工后下沉量进行检测。研究结果显示：如若采用严苛的施工质量控制措施和钢筋混泥土浇筑技术，会显著提高接触段整体的抗压强度，减少公路使用过程中的沉降量，进而减轻接触段的下沉幅度过大的倾向，大幅提升了车辆在道路上的安全性及舒适性。

关键词：道路桥梁接触段;钢筋混泥土浇筑技术;施工后下沉量

引言：

依托于人民生活水平的不断提升，我国公共交通设施逐步完善，道路总里程每年稳步增长，2018年底，我国共有484.65万公里的道路，道路桥梁达到了85.15万座，特大桥梁占5053座。因为桥梁具有环境保护、下沉量控制、占地少、可穿越河流、山谷的阻碍等优点，随即在道路建设中被大量采用。除此之外，我国基建重心渐渐的从平原地区转变为山岭重丘，伴随着越来越复杂的施工条件，桥梁在道路建设中的重要性也慢慢得以体现。

道路与桥梁的接触段的不安全因素是因为性质差异，路基是柔性的，桥梁则是刚性的，路桥接触段的性质差异导致其在车辆的压力下产生不规则的下沉，使车辆经过时产生的冲击负载引起车辆的桥头跳车，非常影响车辆的舒适性以及安全性。并且会缩短桥梁，道路的使用寿命。研究表明，不同于其他路段，路桥接触段的病害养护难度更大，施工周期更长，同时桥头跳车问题难以从根本上解决，经常出现二次桥头跳车现象。……