CROWN82散货船反作用鳍制作安装工艺

郝标

摘    要：本文以CROWN82散货船反作用鳍制作安装为例，介绍了船舶反作用鳍装置套在尾柱上依靠调节螺栓调整到位后，利用环形挡板将反作用鳍前后端封住，前端利用导流板过渡流畅的连接在船舶外壳上，最后将反作用鳍与尾柱形成的空腔注入环氧树脂填充结实，以减少水流对反作用鳍的影响。

关键词：散货船;反作用鳍;调节螺栓;导流板;环氧树脂

中图分类号：U671.4                              文献标识码：A

Abstract： The manufacture and installation of the reaction fin of the CROWN82 bulk carrier is introduced in this paper. The marine reaction fin device is set on the stern post of the ship and adjusted in place with the adjusting bolts， the fore and aft end of reaction fin are closed with the ring closed plates， the reaction fin fore end is connected smoothly to the outside surface of vessel by baffler， the cavity between the reaction fin and stern post is filled with epoxy resin to reduce the influence of water flow on the reaction fin.

Key words： Bulk carrier; Reaction fin; Adjusting bolt; Baffler; Epoxy resin

1     前言

隨着全球气候日益变暖，人类对环境的重视程度与日俱增，IMO等国际组织对船舶排放的规范要求也越来越严，船舶运营过程中的节能减排显得越来越迫切和必要。

为了提高螺旋桨推进效率，改善螺旋桨前水流对螺旋桨的不利影响，德国、日本相继研究了桨前导流鳍来减少舭涡和斜流造成螺旋桨推力和力矩的脉动变化。螺旋桨前导流鳍由与水流成一定攻角的鳍叶组成，通过改变水流的方向改善船舶伴流或在桨前形成一个与螺旋桨旋转方向相反的预旋流，以提高螺旋桨的效率、减小振动，可节省主机功率5%左右。

CROWN82散货船是由我司与日本三菱重工联合开发，采用了三菱重工设计的反作用鳍装置。该装置在螺旋桨旋转推进船舶前进时，在鳍板前方可产生与螺旋桨回转方向相反的回转流动，从而减少螺旋桨后方与螺旋桨回转方向相同的回转水流，减少了螺旋桨推进能量损失，提高推进效率。由于反作用鳍装置产生的回转流动是通过鳍板的安装角度控制的，鳍板的角度直接影响其应用效果，因此反作用鳍装置的制造及安装精度显得尤为重要。……