焊点虚焊对车身质量的影响

仝鹏举 刘国岭

摘 要：随着经济社会的发展，我国家庭汽车保有量呈逐年增长趋势，对于汽车安全质量的要求也是不断提高。当前，电阻点焊是车身制造过程中最主要的焊接方式，在汽车生产制造中获得了广泛的应用。但是，点焊过程往往受到各种因素的影响，使得焊点虚焊成为影响车身质量的问题之一。因此，本文首先分析了焊点虚焊的影响因素，接着重点讨论了提高车身质量的有关措施。

关键词：焊点虚焊;车身质量;影响

近年来，随着汽车制造业的发展，人们对汽车安全性、舒适性的要求不断提高。电阻点焊作为一种高效的焊接方法，不仅操作简单、生产效率高，且易于实现自动化生产，因此得到了越来越广泛的应用。但是，在实际操作中，点焊容易受到各种因素的影响而产生虚焊，进而降低车身质量，甚至影响到车辆整体的安全性。因此，充分掌握焊点虚焊的影响因素，并给出完善的控制措施，对于提高车身质量是至关重要的。

1焊点虚焊的影响因素

焊点虚焊，是指通过凿锤、探测等未发现焊点形成焊接扣，相应结合面无熔化的迹象，焊接截面也无熔核的痕迹。在焊接操作过程中，可能引发焊点虚焊的因素有很多，下面展开详细论述。

1.1焊接电流

焊接电流的影响，主要表现在如下两个方面：一是，电流总量;二是，电流密度。前者发生变化，可能是因为在操作时有关参数的设置存在错误，操作管理不到位，所用连接电缆发生损伤等。后者发生变化，则可能是由以下原因导致：焊接焊点间的分流、电极臂与工件接触造成的分流、电极头发生损伤等。在实际操作阶段，上述因素都有可能引发焊点虚焊。

1.2焊接时间

焊接操作过程，可分为以下三个环节：一是，预压时间，主要是为了使钣金得到必要的接触，从而确保导电均匀;二是，焊接时间，其对焊接热量的大小有着关键性的影响，决定着熔核能否顺利形成;三是，维持时间，指的是电流断开后，电极压力维持的时间，在这一环节熔核得到充分的凝固，并冷却，如果时间太短，就会引发虚焊。造成焊接时间变化的因素有很多，主要是来自于设备方面，在实际生产过程中常常是因为人为操作不当引起的。

1.3电极压力

首先，压紧零件，在后续的焊接操作中工件之间能够接触良好，如此才能确保焊接电流的通过，进而产生热量，生成熔核;其次，保持压力，保证熔核生成，并完成凝固。一般来说，随着压力的增加，工件之间的接触面积必然会随之增加，电阻则有所下降，通过电流密度变宽，熔核所需热量减少，因此，如果电极压力增加，就要适当的增加电流，以弥补电阻减小所带来的影响，确保焊点强度不发生变化。而电极压力太小，则会引发飞溅，使得焊点强度无法满足要求，造成虚焊。

1.4工件表面状况

在操作过程中，工件表面上总会存留一定量的氧化物、污物或者其他物质，这必然会增加接触电阻，影响焊接质量;在局部导通时，电流密度会非常大，进而引发飞溅、表面烧损;覆盖氧化物的不均匀，则会使得各个焊点加热不均衡，造成焊接质量的不稳定。因此，在操作时必须对工件表面进行清理，避免杂质的影响，进而提高焊点质量。

2提高车身质量的有关措施

2.1焊前预防

（1）科学、合理的设置焊接参数。首先，应借鉴以往的工作经验，初步给出参数的范围，再经多次试焊后，最终确定相应的参数。同时，要充分考虑现实环境以及其他因素的影响，适当的调整焊接时间，以避免员工操作不熟练导致产热不足的情况。

（2）制定规范的焊接管理流程。已经设置的焊接参数，要安排专人管理，未经允许不得随便更改。当必须变更时，也要严格遵照管理流程来予以调整，并确认焊接强度是否合适。在实际工作中，正是因为焊接参数管理不当，或是人为随意改变，而引发虚焊现象的发生。有些生产者则是在发现虚焊后，简单粗暴的增加焊接参数来解决问题，之后也不对相应的数据进行纠正，使得后续操作与工艺文件上的参数存在出入。这些都必须引以为戒，在焊接操作前制定规范的焊接管理流程，并确保得到严格执行。

（3）对焊接设备进行及时的维护。这是确保焊接设备运行良好的重要措施，直接关系到焊接质量是否受到影响。对此，要根据以往维修记录，以及设备运行情况制定详细的维修计划，并按计划进行维护作业。

（4）采用自动化焊接，提升焊接质量。随着科技的发展，自动化技术在工业生产中得到了较为广泛的应用。在焊接操作中，通过采用自动化焊接，可以有效避免人为操作失误，比如焊枪与工件不直等对产品质量的影响。自动化机械的应用，还可以设置定期修磨、更换电极头，大大提高了工作效率。

（5）提高工作人员的综合素质，确保焊接时的规范操作。

2.2焊后检查

（1）焊点外观的检查。通过检查，可以发现是否存在有问题的焊点，比如焊点过小、扭曲、不规则等。

（2）焊点非破坏性检查。顾名思义，是在不损坏产品的性能及其完整性的前提下进行检查作业，这是在实际工作中排查是否存在虚焊的一种有效措施。该项检查一般是要求操作人员与检验员定期进行。每把焊枪，如果相同板材匹配的同排列焊点，可对两端、中间位置的焊点进行检查;对于使用相同焊枪，且焊接流程相同的，可对焊接要求最高的部分进行检查;此外，还可以对以往检查中问题出现频率较高的部分进行检查。

（3）焊点全破坏性检查。通过检查，可以发现焊点质量是否满足生产要求，是否有虚焊的情况，一旦发现问题就要及时整改，从而不断提升焊件的质量。该项检查需要损伤产品，在成本上无疑是比较高的，因此检查频率不要过高，具体次数可根据自身需要来确定。

（4）超声波无损检查。随着超声波技术的发展，其在产品质量检查方面得到了一定程度的应用，可实現高效的无损检查，无需损伤产品就可以判断是否存在虚焊，且操作起来非常方便，能够大大增加检查频率，确保产品质量，因此逐渐得到了人们的认可。

3结语

总的来说，电阻点焊是目前车身制造中最主要的焊接方式，焊点强度是影响车身质量的关键因素，而焊点虚焊则是比较常见一种质量缺陷，对车身质量有着非常大的影响。要想解决虚焊问题，就要找出可能的影响因素，并提出针对性的解决办法。因此，本文通过对焊点虚焊影响因素的分析，探讨了提高车身质量的有关措施，包括科学、合理的设置焊接参数，制定规范的焊接管理流程，对焊接设备进行及时的维护，焊接完成后进行质量检查等，希望能为汽车车身质量的提高提供一定借鉴。

参考文献：

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[3] 韦玉科， 陈玉， 田洪金. 基于计算机视觉的焊点缺陷检测系统的设计[J]. 测控技术， 2015， 34（1）：138-141.

作者简介：

姓名：仝鹏举，出生年月：（19870806），性别：男，民族：汉，籍贯（精确到市）：河南省焦作市，当前职务：质量员，当前职称：助理工程师，学历：大专，研究方向：专业技术.