高速公路施工中预制梁施工技术的应用及质量管控研究

陈子沪

摘 要：桥梁的上部结构一般采用预制梁施工，因为这种结构所需的周期较短，效率较高，施工较为方便。近几年我国的桥梁施工技术得到了较大的发展，施工企业的管理能力也不断提高。但是在施工的过程中发现，公路桥梁的预制梁施工受到多种因素的影响仍然存在许多问题，施工质量良莠不齐。所以在预制梁技术应用到公路建设中时要严格按照相关的施工标准进行，要做好相应的质量监控与管理，从而保证工程的质量。

关键词：高速公路;预制梁;施工技术;质量管控

1预制梁的制作要点

1.1预制梁场地选址要点

在制作预制梁前，作业人员要做好预制梁场地选址工作，明确预制梁制作流程与要点。在选择预制梁制作场地的过程当中，作业人员要全面考虑外在因素，例如该地区的地质环境因素与桥梁的跨度等，尽可能选择在桥梁集中施工地区进行制作，以便为桥梁工程施工提供更多便利。此外，在选择预制梁制作场地时，还要考虑预制梁的拆卸问题，若拆卸流程过于复杂，则不可以开展梁体制作工作，尽可能减少农用耕地的占用。

1.2预制梁场地的布置要点

在预制梁场地布置环节，作业人员要结合桥梁工程的具体施工状况，科学选择预制梁存放形式。通常来说，预制梁存放方式主要分为两种，分别是单层存放箱结构形式与双层存放箱结构形式，均属于放箱式存放形式。预制梁加工工艺主要分为三种，分别是横列式、纵向列式与混合列式。在预制梁场地布置过程当中，作业人员要掌握桥梁工程的实际施工情况，了解工程施工方案内容，包括预制梁的运输情况等等，制定出更为完善的预制梁制作计划，保证预制梁的制作质量得到更好提升，满足工程施工需求。

1.3模板施工要点

第一，加强底模施工控制力度。密实度对底模施工质量影响较大，通过提升密实度，能够更好的保证预制梁质量。根据桥梁工程施工情况，做好碾压处理工作，保证底模密实度符合相关施工要求。如果底模的施工强度不达标，作业人员需要设置一定量的钢筋。第二，侧模与端模制作要点。在侧模与端模制作环节，作业人员需要提前处理好各个模板，保证模板的光泽度符合规定要求，不能够存在麻面现象，提升混凝土结构美观性。将成套模板进行拼装，要认真遵守工程具体施工要求进行拼装，模板拼装完毕后，需要对模板尺寸与密封性进行全面检查。第三，严格控制橡胶芯膜质量。在橡胶芯膜制作环节，作业人员可以采用吹气法进行相应的检验，检验结束后，准确测定气压，避免橡胶芯膜发生漏气现象。

1.4混凝土施工要点

在浇筑混凝土前，作业人员需要做好施工原材料与机械设备准备工作，并选择合理的混凝土浇筑方法进行浇筑。在浇筑混凝土的过程之中，作业人员要准确的测量砂石含水率，并结合具体的施工现状，明确施工方案当中混凝土配合比，认真的按照设计方案要求进行有序施工，保证工程项目各项施工参数满足设计要求，真正达到提升预制梁混凝土浇筑质量的目的。对于混凝土浇筑施工人员来讲，要根据预制梁的结构特点，明确浇筑顺序，并做好一系列振捣工作，结合预制梁混凝土浇筑过程中遇到的问题，要及时的处理，减少混凝土作业材料的损耗。

2预制梁施工技术在高速公路工程中的应用

2.1后张法预应力混凝土梁台座施工技术

混凝土梁台座是后张法预应力施工中最为关键的部分，对整个工程结构的稳定性有较大的影响。梁板预制要在面积宽阔、地势较为平坦的地方建设预制厂，而且地基的承载能力要达到施工的标准。在实际的施工中，在進行施工之前要对结合实际对台座进行计算设计，在布置进行时，要保证其达到预制板的预制养护标准、在张拉后满足对台座的承载力的标准。在浇筑台座前，要先埋设沉降的观测点，而且，台座的宽要与梁底相同，混凝土的相关标准以及厚度也要符合施工的要求，这样才便于模板的施工。在台座的顶面要安装相应的定型钢板，保证顶面的平整性，并按照施工的要求以及设计图纸设置好拱度。在台座的浇筑施工做好后，要对所施工的区域进行混凝土的硬化处理，而且要注意做好场内排水系统以及相应的防渗漏施工，避免雨水或是施工用水损坏地基，在施工的过程中以及施工完成之后要定期对台座的沉降问题进行监察，一旦发现问题要立即采取相应的办法解决。

2.2预应力体系的设计

在进行预应力体系设计的过程中，首先要结合预应力的分布图进行相应的假设，并要对施工不当以及收缩问题导致的应力损失考虑全面，必须能够确保混凝土梁结构的安全性与稳定性。波纹管进入施工现场前要对其进行试验检测，其检测项目有，集中荷载作用下径向刚度、均布荷载作用下径向刚度、变形测量、承受集中荷载后抗渗漏性能试验等，规格、型号必须符合施工的要求才能使用，要从材料的选择上避免因材料的质量导致的施工问题。而波纹管的安装要在钢筋骨架的内部完成，并按照相关的安装规定对钢筋进行定位，并要确保定位筋的位置必须准确，通常定位筋的纵向误差不能大于10mm，横向误差不能大于5mm，而且端口的位置必须与锚垫板呈90度。定位筋在固定的过程中，要避免因电焊的问题使波纹管出现损伤，在进行接口处理的时候要注意接口保持一致，而且要用胶带固定好，在接缝的地方用胶带进行密封，但长度要小于20cm，厚度要不少于4层，这样才能防止渗漏，而负弯矩波纹管露在外面的长度在10cm～15cm之间是最合适的，这样才能在根部受到破坏的时候能够从新进行连接。此外混凝土龄期和同养试块强度都达到相应的标准之后，使用相应的设备、工作人员、张拉程序以及控制应力进行张拉，之后进行相关的测量，如果伸长量存在较大的误差，那么要立即停止张拉，并找出相应的原因，必须确保施工的质量符合要求。

3高速公路工程中预制梁施工技术的应用质控措施

3.1梁场建设管理

梁场的建设要本着因地制宜，确保工程质量及进度的原则，要按照工厂化、专业化的要求进行选址和规划，要考虑场地硬化，场地排水，以及预制梁台座等等因素。梁场的建设要本着安全实用、经济合理、绿色环保的原则进行统筹规划、合理设计，根据本标段的路线走向，桥梁位置，工期计划安排，地理交通及材料等方面的供应，能够达到预制快速，质量高，场地建设费用低等的目的。

3.2混凝土施工管理

在进行浇筑之前，工作人员需要对预制梁模板进行针对性的检查，例如，拉杆螺栓、底脚楔子和接缝的质量。根据大量的实验证明，模板的稳定性能够对其他施工结构起到重要作用。混凝土的灌注通常情况下采用匀速灌注的方法。根据结构的特性进行分层灌注，这样可以使混凝土均匀地分布在结构任一方向。在预制梁的混凝土灌注过程中，一般是从下端开始灌注，然后是后腹板，最后是顶端。必须强调的是，工作人员在灌注过程中需要保证灌注均匀、连续。严格上来说，不能进行集中灌注，原因是集中灌注容易出现挤塞现象。接着需要进行振捣，通常情况下工作人员可以将附着式或插入式振捣器安置于侧模的左右两端，形成梅花状，这样能够保证振捣均匀，以避免波纹管受到震动棒的损害。

3.3钢筋施工管理

在对钢筋应用质量进行控制时，可以分为以下几方面内容 ：第一，对钢筋连接情况做好控制，在箱梁结构中，钢筋属于非常重要的承重结构，在连接过程中需要用到焊接工艺，技术人员需要注意焊接过程的有效性，同时控制焊接误差，避免误差累积的情况。第二，在钢筋安装的过程中，需要对钢筋的捆扎质量进行检查，尤其是反筋位置，不仅需要增加捆扎铁丝的数量，必要时应采用焊接的方式对其进行固定，避免混凝土浇筑过程中，出现钢筋松开的情况。同时施工人员还需要做好加强钢筋位置的计算工作，校验其安放位置的合规性。

3.4增强人员的质控意识

为保证预制梁施工技术的应用效果，保证工程施工的质量，必须要不断增强人员的质控意识。在具体实践中，采取如下控制措施：（1）加强对施工人员的教育力度，引导其树立规范化、标准化施工意识，严格按照施工图纸和方案开展相应的作业;（2）积极构建预制梁施工技术质控体系，全面增强人员事前质量把控的意识;（3）加大施工监督管理力度，委托专业的企业负责预制梁施工的监理工作，做好施工质量的严格把控;（4）增强人员的责任意识，使其能够认识到自身的质量把控职责，并且参与到工程施工质量的把控队伍中去，发挥积极的作用。

3.5做好裂缝问题的预防和控制

在预制梁施工技术的应用全过程，为实现对质量和效率的严格把控，必须要强化对常见问题的控制。对于裂缝问题，要从材料以及混凝土浇筑温度等方面入手，做好严格的把控，避免产生收缩干缩裂缝，保证混凝土的性能。同时要强化对地基承載力和排水系统防渗以及台座承载力等的严格把控，结合其对混凝土裂缝的影响，采取相应的措施加以防范和治理，避免施工质量问题的发生，进而实现高速公路建设的质量目标，推动高速公路事业的持续化发展。

3.6不断提高预制梁施工技术水平

在高速公路工程施工作业中，为不断强化技术的应用效果，必须要注重提高施工技术水平。首先，要贯彻现代化施工管理理念，将施工人员的职业规划同其岗位进行密切结合，引进专业人才，为高速公路基础建设助力。其次，要不断提高预制梁施工技术人员的操作能力水平，使其能够高效作业。最后，要落实生产考核制度，做好施工技术应用质量的检查，及时发现问题并且加以改进。

4预制梁施工注意事项

4.1混凝土的选择

桥梁工程施工项目，采用的是预制梁的结构形式，所使用的混凝土施工材料需要达到耐久性、强度的需要。为了可以满足这一要求，应该根据工程的需要来进行材料的配制制作。此外，还需要综合分析现场的实际情况，选择合适的配合比参数，以确保结构性能达到要求。

4.2混凝土裂缝的处理

混凝土浇筑环节是整个工程的关键性环节，对于工程质量存在直接的影响。在浇筑结束后，混凝土结构容易出现裂缝等病害，从而导致结构性能无法满足使用的需要。因此，在施工阶段需要采取措施来预防裂缝问题的发生，同时要严格控制入模温度等参数，并且做好养护施工，严格防止裂缝问题的出现。

4.3控制预应力张拉时间

预应力张拉施工环节，为了可以满足工程的质量达标，需要按照施工顺序开始施工。通常来说，张拉前，应该先检测孔道摩阻系数的检测，达到要求之后才能开始施工。

4.4重视后张梁孔道压浆

工程中应用真空辅助压浆工艺方案，其可以先进行孔道压浆施工，可以大大提升施工效率和工程的质量，综合效益比较高。

4.5预制梁梁吊装

预制梁体结构吊装施工开始前，应该将桥梁的台、墩等部分进行清理处理，保证其清洁度达标。同时还需要检测支座的结构的牢固性与稳定性，按照设计方案进行墩台位置的调整，确保其标高尺寸符合要求，检查确定预制梁体结构尺寸。吊装前，应该组织技术人员进行全面的技术交底，保证施工人员掌握设计方案与施工技术要求。结构部件的吊装环节，应该按照规定要求开始进行，不能随时变更吊装点，确保吊装稳定。

5结语

预制梁技术正在被广泛的使用，但是预制梁技术在实际的施工管理中还存在一些问题，影响着施工的质量，在日后相关工程的建设中必须结合实际解决好这些存在的问题，才能使公路工程的建设发展的更好。

参考文献：

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