市政桥梁工程中大体积混凝土施工技术

贾朝智

摘 要：市政桥梁施工本身具有很强的复杂性，不仅施工环境比较复杂，而且对施工技术也有很高的要求，在当前市政桥梁施工中，其主要结构就是大体积混凝土结构，因此要确保市政桥梁施工的质量就必须要严格控制大体积混凝土施工的质量，不断提高大体积混凝土施工技术水平，从每一个环节都要对其进行严格的控制，因此在本文中主要对市政桥梁工程中大体积混凝土施工技术进行了简单的分析与探讨。

关键词：市政桥梁工程;大体积混凝土;施工技术

一、材料的选用

（一）水泥的选用：大体积混凝土在施工中优先选用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥等中、低热水泥，其3d天的水化热不宜大于240kJ/kg，7d天的水化热不宜大于270kJ/kg。同时水泥的安定性也是一个重要指标，如果水泥中含有过量的游离石灰、氧化镁或三氧化硫，在凝结硬化时会发生不均匀的体积变化，也是导致裂缝产生的原因。

（二）骨料选用：粗骨料选用连续级配，粒径大小为5～31.5mm，含泥量不大于1%。细骨料的选用基本用机制砂，需要从制砂场定制，将机制砂的细度模数控制在2.3以内，并且对于机制砂粉尘用水淘洗，使含泥量控制在3%以下。

（三）在施工中，为减少混凝土中水泥的用量来减小水化热，可以在配合比试配时，加入粉煤灰或粒化高炉矿渣粉，这些掺合料既可以代替水泥，降低水化热，同时还可以提高混凝土的和易性，改善混凝土的工作性能。

二、混凝土拌和生产技术

在混凝土施工之前，要对尽可能出现的各种情况都要进行充分的考虑，然后才能开始进行拌合工作。还有就是因为一些突然状况的出现也会影响混凝土的质量，所以为了减少不良影响，降低用量，在混凝土浇筑时就要对其进行仔细的试拌，而且每次分层浇筑之前都要试拌。此外就是要对混凝土搅拌的时间进行科学的控制，并且要保障加搅拌工作的连续性，计量设备也要精确，从而避免混凝土过于干燥或者过于稀释。而且在施工中，也要确保混凝土的卸载工作能够順利的开展，从而避免混凝土出现大面积的蜂窝麻面问题;为了避免出现搅拌不均匀而影响混凝土的质量，对于粉煤灰的使用量也要进行严格的抽检，并且确保相关辅助材料的掺量误差控制在4%-5%之间。

三、搅拌运输

在混凝土搅拌时要以科学的方式进行连续性的搅拌，并且对搅拌的时间混凝土的坍塌度进行严格的控制。再有就是还要对混凝土运输的时间进行严格的控制，由此避免混凝土出现离析问题，并且在大体积混凝土使用之前为了保障水泥的均匀性，要事先对其进行均匀的搅拌。在此我们还需要注意的是，对于入模作业的混凝土自由轻落的高度要一般会控制在2米，因此施工人员在下料作业时尽量使用串筒，从而避免离析问题，更好的保证混凝土的质量。

四、混凝土浇筑技术

对每次浇筑模板的受力情况进行充分的考虑，而且在大体积混凝土进行浇筑时，要尽量采用分段以及分层的方式进行。比如，在对重力式桥台进行施工时，就可以依据施工的实际高度来进行分层，通常情况下回分为2-3层进行建筑，此外为了保障浇筑的质量，还要尽可能的减少模板的数量，而且还要在最大程度上保障模板的受力是均匀的，不会出现涨模或者漏浆以及裂缝的情况。此外就是扩大型的基础在施工时也可以分段进行，通常会先对一半进行浇筑，而且在整个浇筑过程中要避免混凝土出现离析问题，此外还要保证振捣的密实性以及连贯性，再有就是在分段施工时，要对分段连接处的钢筋预埋和加固，由此咋很大程度上保障钢筋混凝土的质量。

在混凝土到达施工场地以后就要立即进行浇筑工作，而且在整个输送过程中要使用吊车以及汽车泵来进行，同时为了确保浇筑的质量，要在最大程度上保障浇筑的连续性，并且对那些容易出现损坏的零件做好充足的准备，以免在出现意外损坏时能够及时进行更换。再有就是在对泵管进行安装或者使用料斗时，一定要实现对残留物进行仔细的清理，从而保证浇筑的质量。而且在浇筑完成以后，还要组织振捣人员对其进行振捣，同时要充分保障振捣的厚度。在选择振捣棒是，也要选择适合大体积混凝土的那些器材，而且要使整个施工过程中控制在工作人员的控制范围以内。再有就是浇筑工作要从远及近，避免施工断面出现冷缝问题，分段施工时应当选择断面上长宽比例较小的区域施工，尽可能地减少浇筑衔接断面。

五、混凝土温度控制技术

（一）原材料温度控制

一般情况下，通过降低各原材料的温度，可以直接降低拌和料的出仓温度，但是会对工程的质量产生一定影响。可以通过在水中放入冰块的方式降温，水温应该保持在9℃左右，水温需要每间隔2h测量一次。由于混凝土中含有较多的骨料，这些骨料的比热较小，因此出机的温度难以掌控，降温工作则需要通过特殊的方式进行。遮阳棚能够减少阳光的照射。

（二）混凝土浇筑温度控制

降温工作结束之后，应使用混凝土搅拌车将混合料运至场地，在运输过程中，应尽量减少运输时间，因此，需尽可能缩短运输距离，并且运输的次数也相应减少。混凝土运输到施工场地之后，应再次测量混凝土的温度，同时需检测其坍落度，只有这些数据都符合施工要求之后，才允许进行施工。在该工程中，使用了两台泵车同时对混凝土进行浇筑，两台泵车能够提高施工效率。除此之外，需要设置备用泵。对输送泵而言，其位置非常重要，在确定位置之后，通过覆盖麻袋，再洒水对其进行保湿。混凝土的内部需要安放冷却水管，通过冷却水管对温度进行控制，使其保持在一个合理的范围内。在安装水管时，需要对水管进行检查，重点包括接头的质量问题等。水管安装完之后，不能立即投入使用，需要进行试验，排查漏水问题，如果发现漏水情况，需要及时进行修补。冷却水管的通水时间一般在混凝土覆盖完成超过6h后，在16h之前。

六、市政桥梁混凝土养护技术

（一）混凝土浇筑完毕，在混凝土初凝后，应及时进行表面覆盖，水泥的水化过程，需要适当的湿度和温度，因此养护要不间断洒水，保持混凝土表面的湿润。

（二）对加设水管循环的大体积混凝土，要保持管内水呈流动状态，降低内部温度，同时加强混凝土内部温度、温降速度、内外温差的监测，一般每工作班不少于2次。

（三）在冬季施工，当环境温度低于-5℃时，混凝土的养护宜搭设保温棚，棚内增设加温设施，减小混凝土的内外温差。

（四）大体积混凝土的养护，要有足够的养护时间，在施工的环境中，夏季一般不少于14天，冬季不少于28天。

七、结语

总之，桥梁是为道路跨越天然或人工障碍而修建的建筑物，作为交通建设的枢纽工程，桥梁在社会经济发展中发挥的作用越来越大。当前桥梁结构已向大跨高墩方向发展，大体积混凝土及承台数量逐步增多，在增强结构承载力的基础上，也存在着诸多弊端，特别是大体积混凝土温度裂缝的产生，不仅会影响其应力状态，还会大幅缩短其使用寿命，即便是一般的表层裂缝仍会危害混凝土的耐久性。若一旦形成贯穿裂缝与深层裂缝，其危害性更大，这2种裂缝均会对结构的整体性造成严重破坏，甚至影响混凝土结构物的受力状态，最终破坏整体结构，因此对大体积混凝土施工技术进行严格的控制意义是非常重大的。

参考文献：

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