平原区高速公路取土方案研究

张勇想

摘   要：平原区高速公路路基主要为填方，借方需求较大。随着近年土地政策、环保及水土保持要求越来越高，取土坑选取越来越困难，实际施工过程中需因地制宜采用综合手段解决借方问题。项目取土应充分考虑地方需求，坚持以人为本，保证高速公路建设顺利进行。文章结合具体项目对平原取土借方方案进行了梳理研究。

关键词：人性化;公路设计;平原区

本文结合皖北平原区典型高速公路项目阜阳至淮滨高速公路安徽段工程项目情况，分析、梳理平原区高速取土综合方案。项目全线位于阜阳市，大部分位于阜南县，阜阳市位于安徽省西北部，人口分布密集，基本农田分布广泛，建设用地稀缺。在设计中结合当地具体情况，具体采用以下几方面措施解决借方量大的问题。

1    路线纵面设计

项目位于平原区，人口密度较大，沿线交叉道路、河流众多。纵面设计时采用低路堤理念，公路纵面设计不追求高指标，坡长尽量采用规范规定的一般最小值，适当采用碎坡降低主线填土高度减少填方工程量。

2    沿线水利设施开挖土方利用

阜阳市为人口大市，沿线耕地分布广泛，且地势较为平坦，农田灌溉一般通过挖沟渠饮水灌溉，当地挖渠弃方无法处理，一般散堆在沟渠两侧。同时阜阳市阜南县地处淮河流域，境内河流分布密集，地方政府定期对河道进行整治，大量弃方无法利用。结合地方情况项目设计时统计沿线乡镇境内的借方量，与地方沟通，结合地方农田水利整治工程项目开挖土方的弃方作为填料。与地方水利管理部门沟通，利用河道整治工程弃方作为填料。通过与地方水利部门对接，拟解决土方约20万方。

3    城市建设废料的利用

阜阳市阜南县为国家级贫困县，城市发展相对滞后，今年来受到国家政策扶持，经济发展较快，城市建设力度逐步加大。县城境内，新建了大量基础设施建筑物，农村大力发展新农村建设，建设过程中产生了大量建筑废料可作为项目填料使用。根据与地方对接农村的新农村建设的拆迁废料，可作为路基清淤回填填料。城市建设建筑基础基坑开挖土方，通过填料实验，满足路基填筑要求的情况下可以通过运输作为项目填料。通过与地方政府对接拟解决土方约30万方。

4    城市人工湖开挖弃方的利用

根据阜南县城区规划资料，阜南县城区东南规划有湿地公园片区，计划开挖人工湖。项目外勘阶段通过与地方政府对接，阜南县人民政府计划在城区内规划建设鹿城湖。通过与地方规划局进一步对接，规划鹿城湖规划占地面积约600亩，拟开挖深度为6 m，通过测算挖方约220万方。鹿城湖距离本项目最近上路长度约13公里，最远为35公里，运距较大。通过与阜南县人民政府进一步对接，政府同意与项目业主工程承担运输费用。且规划鹿城湖项目建设时序与该项目吻合，通过沟通可以作为本项目路基填料使用。

5    互通区、桥下取土方案的研究

项目位于皖北平原区，地方路网和河流分布较为密集，全线桥梁设置较多，项目共设置桥梁约23座，总长度约9公里，部分桥梁位于河道及泄洪区，人烟稀少，桥下具备取土条件。通过技术论证可以在桥下征地范围内取土。全线设置一处单喇叭互通立交，一处枢纽互通立交，互通范围内为项目征地范围可以作为取土坑。根据测算根据项目桥梁规模，桥下按照6 m深度进行取土可以解决约30万方借方。两处互通立交范围内按照6 m深度取土可以取土约13万方。

6    桩板式路基的设置

项目沿线交叉道路较多，通道、分离立交密布，平均填土高度为5.7 m，路基段总体填土较高，占用土地及借方偏大。项目沿线为平原区，耕地分布广泛，且阜南县为重要的农业生产基地，耕地资源十分宝贵，为不可再生资源。根据安徽省改扩建项目经验，项目沿线地质条件较好，设计时将填土高于4 m的段落采用桩板式路基方案减少主线占地及土方。根据测算全部采用桩板式路基可以节省土方约208万方。

7    平原区桥头填土高度控制

结合项目特点，适当降低桥头填土高度，增大桥梁设置规模。北方平原区耕地资源宝贵，高填土路基段占地较大，填土高度在7 m时路基征地宽度达到55 m，征地规模巨大。同时项目沿线绝对部分为耕地，为不可再生资源，路基方案永久征地工程量大。从节约永久征地角度，通过7 m，6 m，5 m这3种填土高度工程量比选，选择填土高度为5.5 m设置桥梁。

8    取土坑的设置

在采取多种方案节约取土方案的同时，该项目按照常规模式在沿线选取取土场。首先，搜集项目沿线区域内的土地利用规划，在非基本农田范围内选取取土场，重点选择废弃宅基地、林地及现有水塘最大限度减少对沿线居民生活的干扰。根据项目总填方工程量，分标段、分乡镇选取初步取土坑位置，并发函至地方政府征求意见。征求意见过程中会同地方政府国土部门进行现场查勘，对于不合理的取土坑位置进行调整，最终与地方达成一致意见。与地方确认后，对确定的取土坑进行地质勘查，通过实验确定填料路用性能，进行二次筛选。最后将满足地方要求及土质满足路用要求的取土坑作为该项目取土坑。

9    取土场复耕

根据最新土地政策，取土场使用后需要根据其原有功能恢复原状。按照常规设计思路，项目需征用约2 300亩取土场，在设计阶段充分考虑了复耕方案可行性，利用当地政府增减挂宅基地整治废料和城区内水利工程淤泥作为复耕土源。并设计了详细的复耕方案，将复耕费用计入设计概算内，确保复耕可行的基础上尽量优化复耕方案以减少投资。

10    结语

我国国土面积为世界第三，但是人均国土面积位于世界中游，且耕地面积较少。近年来随着我国经济建设的迅速发展，土地为不可再生资源，建设用地越来越宝贵。该项目为典型平原区高速公路，按照常规设计占用土地及借方均較大，不利于可持续发展。该项目设计通过多方案研究减少了项目用地及借方，节约了宝贵的土地资源，也进一步贯彻了绿色公路理念，为以后平原区高速公路取土方案提供了思路。

[参考文献]

[1]中建标公路委员会.公路工程技术标准：JTGB 01—2014[M].北京：人民交通出版社，2014.

[2]中交第一公路勘察设计研究院.公路路线设计规范：JTG D20-2017[M].北京：北京师范大学出版社，2017.