道路与桥梁工程施建中的抱箍技术应用

2020-04-12 05:13冉坤明
科学导报·学术 2020年63期
关键词:道路桥梁应用发展

冉坤明

【摘 要】国内路桥等基础设施的发展进入了突进时期,势头迅猛,国民对于基建事业的关注重心,渐序转移至施建质量层面,尤其是对繁富的各类构件颇为关注。而抱箍技术的应用发展,即是优化施建效益,提升施建效率的一项技术革新运用。抱箍技术的发展,推进了路桥施建效益的提升,还兼顾及路桥工程的环境及美观需求,对城市的市容有着一定程度的改良作用。总之而言,抱箍技术的综合效益较为突出,应用前景良好。

【关键词】道路桥梁;工程施建;抱箍技术;应用;发展

当前,我国经济发展规模日益扩增,发展势头良好,经济的渐序增进,推进了基建实业的发展,基础设施发展亦进入了迅猛激增的时期。目前的路桥施建技术体系,在进行盖梁施建时,抱箍技术,一定程度上较好的处理了以前各类技术的缺陷,该项技术的施建效益较高,在整体美观层面,亦效果不错。梳理抱箍技术的发展,理清必要的施建注意环节,着力处理好路桥施建中的技术难题,有助于提升路桥工程质量,亦将有助于国内基建事业的长期发展,助力于国家的现代化建设。

1路桥施建中的抱箍技术概述

所谓“抱箍”技术,即是指借助于相应的钢板,对盖梁施建荷载进行相应的处理,使之能够直接作用于墩柱之上的技术,其核心在于摩擦力传递环节。盖梁施建荷载,基本是借助于底模,传递至支架处,故而,钢模以及支架强度必须较强,且稳定性能优越,这对确保整体施建质量极为关键。众所周知,对于盖梁的处理技术,囊括的核心技术有三类,即墩柱预孔钢棒、满堂支架、抱箍技术。前两类技术存在着诸多的缺陷,第一类技术,是在墩柱下开通孔道,再借助于钢管插入其中,再进行盖梁施建,这就使得施建的荷载,借助于钢管承受,只需桥体初现,即可拆除相应的支撑支架。可见,该项技术存在着施建场域要求低,限制少优势,但这种无法避免的钻孔施建,势必促使施建物外观存留瑕疵[1]。而第二类技术,以前应用较多,施建的模板架繁富,且在搭好支架后,进行桥梁混凝土浇筑,直至桥梁雏形初现,方可拆除。可见,该类技术存在着施建装备要求较低优势,可是,不可避免存在诸多劣势,诸如工程施建量很大,施建工期较长,对施建场域环境要求较为苛刻,尤其是桥梁所跨江河水流急量大,工程施建更加难。而抱箍技术,就较佳的处理了此类难题,无论是在外观层面,亦或是施建场域适应度层面,均有着较好的实用性,故而,该类技术的性能优越,其推广效应较为显著,应用愈加广泛。抱箍的作用生发,决定了其对钢度的要求,必须保证其在承受荷载后,能够保持原有的形状,不会变形。一般而言,所采取的抱箍结构,是借助一对厚约8毫米的半圆钢板,在衔接处借助螺栓衔接,从而保障钢板与墩柱间紧密结合。

2路桥施建中的抱箍技术作用

抱箍技术,是近年路桥施建中的应用技术,该项技术的发展迅速,优势明显,总体而言,根据目前的应用实效离析,大致囊括着如下几项优势功能[2]:其一,抱箍技术的施建适应度很高。该项技术对于实际施建场域的要求较低,无论是环境,亦或是地基等,均能适应,特别是山沟、江河、软基等复杂条件下的施建,亦能够实施,可谓应用极广。而且,该项施建技术,对桥墩高度限制极少,可调控性极高,灵活性极强,故而,在施建场域操作中,只需因地制宜调控即可,可见,极佳的适应性能,是应用的关键;其二,抱箍技术的施建操作便捷经济。该项技术工序较为简洁,施建所需的各类材料较为合宜,无论是材料采购,亦或是储存,亦或是调度等,都极易操作,而且工程消耗量小,施建经济性强,施建场域管理较为便捷,这就极大地降低了施建职员的工作强度,削减了不必要的施建浪费。而且抱箍结构简约,对于降低施建强度,提升施建效率,削减施建投入,确保施建按工期进展有着极大的价值;其三,抱箍技术能够改善路桥工程的外观呈现效果。借助于抱箍技术,就能够规避其他技术必须依靠支架支撑的弊病,既不可能生发碰触影响外观的现象,亦不可能出现钻孔毁坏路桥外观的情况,基本上能够最大化的确保施建工程的外观诉求,使施建综合效益更加突出。

3路桥施建中抱箍技术应用

路桥施建牵涉及技术繁杂,工程量浩大,进行施建预设,是科学施建,高质施建的前提,故而,必须制定好施建规划。在施建规设层面,一般囊括着施建场域的清洁事宜,施建方即需预先清理施建场域。还有施建器械的预先检测维护,确保施建装备的安全使用。此外,还需检验材料质量优劣,充分做好路桥工程施建准备。而抱箍技术的实践应用,主要呈现为:(1)制造环节。在抱箍的制造环节,施建职员一般首要明确抱箍内径大小,通常内径大小较之圆柱1至2厘米,其与混凝土之间,在衔接处的平面势必保持平整,衔接板亦应使用合格的钢材制造,还需铺垫橡胶板。在制造抱箍时,所用钢板需为11厘米,且在进行焊接时,需要精细操作,缝满无漏焊点平实。在螺栓孔道精度上,要根据实际需要打孔,精确化施建;(2)预装环节。在抱箍的预装环节,一般是从桥墩底端着手,需要在衔接处垫上薄橡胶垫,以充分平整衔接处。预装之时,要把控好螺栓的拧紧度,而且要分层拧紧,一般是拧三次。首次拧紧操作,是于预装抱箍随后,即可进行操作;其次拧紧操作,是于预装完3日后,再加以操作;最后一次拧紧操作,是于加压抱箍后操作。在拧紧操作之前,还应检测质量是否合格,确保无瑕疵。在加压之后,还应预防下沉现象生发,明确凸显抱箍位置线,并定期做线控记录[3];(3)吊装环节。抱箍的吊装环节,是紧随预装适宜后进行,而且,需要在進行桥墩混凝土施建之后,且所达到的强度,在不低于规设强度时,施建方方可进行操作。一般在吊装环节,整个抱箍同时进行亦可,施建职员操作拧紧螺栓,衔接板选在桥梁向铺设,主要功能是支撑各类施建物件的暂时荷载,在吊装完毕后,要及时检测是否存有下沉现象生发,以及下沉程度深浅等,标识好下沉线,方便及时观察监测;(4)荷载环节。在抱箍的荷载环节,一般主要是接受来自于钢筋、混凝土等的压力。吊装抱箍后,即可装置盖梁模板,拧紧螺栓。此时,还应关注抱箍有无下沉,若存在下沉,即停止进一步施建。若无下沉,即吊装钢筋,之后还应检查螺栓状况,及时拧紧,并查看有无下沉现象生发。同样的,无下沉时,浇筑混凝土,在浇筑之时,需要时刻监测下沉有无生发,确保施建质量;(5)拆卸环节。在抱箍的拆卸环节,应该分类而别,离析对待,科学拆卸。诸如盖梁模板拆卸,可以借助于吊车施工,这样可以防止拆卸工序,破坏混凝土形状,便捷高效。底模拆卸较为麻烦,必须钢混等能支撑荷载后,方可拆除,而且一般借助于悬吊方式,施建职员借助吊葫芦加以操作,再借助吊车悬吊抱箍,接着拆卸拧紧的加固螺栓,需按照工序流程,精细化操作[4]。路桥工程中抱箍施建技术,兼具着施建效益高,施建成本较低,施建便捷高效,应用范围广,性价比高等特质,极为切合现代社会施建的繁富规制,可推广性极强,运用效率高,科学的借助该项技术,能够最优化施建工程的质量。

4结语

可见,在路桥施建过程中,抱箍技术是一种尚处于发展中的技术,还有待于渐序的优化革新。该项技术综合效益突出,一方面,能够提质增效,极大增强施建工程的质量,另一方面,又能够削减施建成本,与市容建设融为一体,具有美化城建等功能,颇受基建市场的青睐。故而,在实际施建操作时,必须科学应用抱箍技术,熟悉抱箍施建的工艺,借助于工程的科学规设,有序合理开展具体施建工作,加强施建场域的监测与监督,以期推动路桥施建按期进展,确保施建质量效益。

参考文献:

[1]高磊,朱伟.抱箍法施工技术在道路桥梁工程中的应用[J].科技展望,2015(07):41.

[2]代明溢.抱箍技术在道路桥梁工程中的应用[J].广东科技,2008(20):186-187.

[3]许志力.抱箍技术在道路桥梁工程中的应用[J].四川水泥,2015(06):328.

[4]吴平理.抱箍法施工技术在道路桥梁工程中的应用[J].辽宁科技学院学报,2016(03):16-18.

(作者单位:成都建工路桥建设有限公司)

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