复杂环境PBA法导洞施工顺序对地表沉降影响分析

李金奎，陈朋，裴强*

(1.大连大学 建筑工程学院，辽宁 大连 116622；2.通辽市城乡建设管理技术服务中心，内蒙古 通辽 028000)

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当下中国经济进入中高速发展时期，拉动交通等基础设施的快速发展，城市地铁建设进入快速发展阶段。地铁车站处于城市繁华地带，地铁车站修建工法有：盖挖法、明挖法、PBA法、盾构扩挖法以及特殊工法。PBA法施工对周边环境扰动小，是复杂城市环境地铁车站建设首选工法，但是PBA法导洞施工过程中容易引起群洞效应，对地表沉降造成一定影响。邱明明等[1]基于某城市地铁盾构隧道工程，运用数值模拟和理论分析的方法研究了双线平行隧道施工地层沉降规律，并通过相对间距系数C=L/i来描述地表沉降发展规律；陈春来等[2]分析了现有Peck公式的优缺点，并在二维土体沉降基础上推导了三维土体沉降计算公式，并基于工程实践进行计算分析；任强等[3]结合广州地铁研究了双洞体Peck公式的应用，并应用数值分析方法得出双线平行隧道地表沉降主要是由地层损失引起的；白海卫等[4]收集了18个实际地表沉降数据进行拟合分析，得出经典Peck公式在双线盾构隧道中预测地表沉降仍然适用；张文婷等[5]以青岛地铁3号线为工程依托，运用数值模拟和现场监测的方法进行隧道建设过程中地表沉降和建筑的动态耦合效应研究。

为探讨导洞施工顺序对地表沉降的影响，本文采用叠加法的Peck理论对劳动公园站PBA法进行预测，并运用GTS软件对不同的导洞施工顺序进行模拟分析，得出最佳的导洞施工方案，同时评价基于叠加法Peck公式的适用性，为类似工程提供参考和借鉴。……