公路工程建筑垃圾资源化处置及综合利用

杜德欣

（北京城建远东建设投资集团有限公司，北京 102209）

公路的设计使用寿命一般为8 ～10 年，这就决定了公路建设具有周期性特征。这一特征使得原有公路随着交通运输业的发展，逐渐不能满足日益提高的使用要求，需要对既有道路进行改建、扩建，提高道路等级标准和通行能力。在改扩建过程中会产生大量建筑垃圾，如不能妥善处理，将占用大量土地、产生环境污染，造成资源浪费。在自然资源日渐枯竭的形势下，节约资源、废物利用、发展绿色循环经济、实现可持续发展具有十分重要的社会意义。文章主要从道路建筑垃圾资源化综合利用方面，简单阐述综合利用的几种途径，希望能抛砖引玉，与大家共同探讨。

1 公路及城市道路改扩建产生的建筑垃圾

公路及城市道路在改扩建施工过程中，对既有设施的拆除会产生大量的建筑垃圾，主要有以下几种类型：

（1）拆除桥梁、隧道构造物，桥面、栏杆、扶手、梁板、墩台柱、梯道、基础等产生的钢筋砼垃圾。

（2）拆除道路附属设施、交通场站、省（市）界收费站、检查站、泵站、养护道班房等房屋、砼地面产生的房屋建筑垃圾。

（3）拆除路基防护的挡土墙、浆砌护坡等圬工砌体；排水构筑物如涵洞、明渠、蒸发池及护岸、顺坝、丁坝等产生的砌筑垃圾。

（4）破除旧路面产生的砼板块、路缘石、步道砖、隔离墩等附属物，以及凿除桥梁桩基桩头或基础 CFG群桩头产生的砼块状垃圾。

（5）铣刨破除沥青路面产生沥青旧路材料（RAP）、旧路基层二灰碎石或水稳碎石材料。……