贵安新区中心区玉衡路综合管廊规划设计分析

马巨宝，侯 剑

（贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550081）

城市中央走廊是市政建筑、城市综合建筑工程，也是维持城市居民日常生活的重要基础设施。贵安新区是国家级新区，位于贵州省贵阳市和安顺市结合部，区域范围涉及贵阳、安顺两市所辖4 县（市、区）20 个乡镇，规划控制面积1795km2。其是中央经济区的核心，具体如下优点：多样性的气候条件；优良的生态环境；巨大的发展潜力；经济繁荣；社会文明程度高等。由于新区域东部面积约470km2，城市建筑物近120km2，因此必须密切注意城市水流的基本要素，并利用其内容，使城市综合管廊的具体功用得到淋漓尽致的发挥。

1 城市综合管廊规划建设的优势

随着城市人口快速增长、住房密集度在不断提高，对城市基础设施配套服务能力的需求也不断增长。城市人口密集区域及商业繁荣区域由于对电力、通信、燃气、供热及给排水过度集中需求，导致原配套管网不能满足发展需求，导致各类管线不断增容扩能以至地下管线纵横交错，地下空间紧缺增扩容维修工程难度徒增。随着城市发展，人们对基础设施运维保障要求不断提高，在新型城市运行理念“智慧化城市基础设施配套”的催化下，城市综合管廊建设需求日益迫切。市政综合管廊能够规集水电气暖信给类管线走径，同沟敷设又彼此隔离，一次建设但又预留充分的增容空间。地下运维精确定位故障点，可有效降低对路面等基础设施的破坏及重复建设，有效减少城市基础设施拉链工程，减少对城市居民出行及生活影响，提高城市居民满意度。

2 城市综合管廊规划建设的必要性

城市综合管廊规划建设使得市政管线统一管理水平得到切实有效的提升。在城市地区建立了复杂的地下水埋藏水层项目，规划设计图，实现了图纸的统一，有利于城市建筑。在所有部门中，制定了综合性的统合计，解决了以往的城市统合通风管的管理问题，确保政府建筑部门的统一计划，建立有效的市政基础设施管理计划，制定宏观层面的政策和审查过程，推进可持续发展。积极指导产权部门，积极应对新概念，大幅度减少反省重构的原则，积极应对符合新概念的政策制度，确立了适当的环境政府的业务能力和服务水平。为了便于通信管理以及流通路径的调整，设置了综合管理认证服务部门，有利于城市地下空间得到更有效的开发。目前，城市化进程日益迅速，然而城市对土地资源的需求没有得到有效的满足，这就要求扩大城市设施空间的应用空间。为了实现城市可持续的发展，传统的电线和电话线安装在地面上，增加了城市控制线的数量，从而增加了对管理的需求。

3 贵安新区中心区玉衡路综合管廊方案设计

贵安新区综合管廊由中心区、马场科技新城片区和大学城片区三个片区组成。玉衡路综合管廊工程，北起池竹路（二号路），南至昌云路（鹤语路），全长约7.1km。另外，该方案设计还包含滨海路（十四号路）部分综合管廊工程，该段综合管廊西起玉衡路，东至金马路，全长约600m。该工程包括管廊主体工程、附属设施工程及一座监控中心，工程建设总投资76043.70 万元。

3.1 项目规划

核心区道路划分为城市快速路、结构性主干路、一般性主干路、城市次干路和城市支路5 个等级，规划形成“五纵八横”骨架道路网络和“两纵两横”快速道路系统。核心区内共规划枢纽立交8 处、一般立交35 处、远景预留立交2 处。

核心区内，清镇老城区现状排水体制为截流式合流制。贵安新区核心区采用分流制的排水体制，划分为5个污水排水分区。规划保留现状清镇东郊水厂，规划新建贵安新城水厂。规划新建马场、平坝2 座500kV 变电站。城区内所有通信线路埋地敷设，规划新建的通信管道为公共信息传输管群。利用现有贵阳高压燃气环线，新建安顺到平坝高压燃气管线。

3.2 设计原则

贵安新区中心区玉衡路综合管廊工程的建设应符合“将城市规划、建筑、社会与经济发展、城市景观、技术、基础设施、道路交通等方面尽早地、有效地统一起来”的原则和目标；综合工程在各种市政管道的职业规划和建设框架内进行；综合画廊的管道符合有关部门提出的维修管理要求，并尽可能考虑到养护管理要求；综合餐馆应考虑在不同地区安装辅助设施，例如电力供应和分发、通风、水和环境卫生、照明、火灾预防、预防灾害、安装各类水管。为了减少项目投资，可节省低水平的地下空间，并使用留进入地块的引出及出口。

3.3 综合管廊专项规划

贵安新区综合管廊由中心区、马场科技新城片区和大学城片区三个片区组成，其中中心区与马场科技新城片区共同形成“二横一纵四环多节点”的综合管廊系统，大学城片区形成“三横两纵两环多分支”的综合管廊系统，贵安新区直管区整体形成东西畅达、南北贯通的综合管廊格局。规划期内建设综合管廊93.7km，远景管廊18.3km，共计112km。中心区综合管廊串联各大功能组团，服务管廊沿线建设用地，同时为未来管线的增容扩容预留空间。玉衡路综合管廊工程，北起池竹路（二号路），南至昌云路，全长约7.1km，是贵安新区中心区综合管廊系统的重要组成部分如图1 所示。

图1 贵安新区直管区综合管廊总体布局图

3.4 综合管廊总体设计

玉衡路沿线规划的给水、再生水、直饮水、热力、天然气管线，以及10kV、110kV、220kV 电力电缆及通信电缆纳入综合管廊，将滨海路沿线规划的给水、再生水、直饮水、天然气管线，以及10kV、110kV、220kV电力电缆及通信电缆纳入综合管廊。

管廊内的空间需满足各管线平行敷设的间距要求以及行人通行的净高和净宽要求，满足各管线安装、检修所需空间。综合管廊与相邻地下管线及地下构筑物的最小净距应根据地质条件和相邻构筑物性质确定，且不得小于下表数据（见表1）。

表1 综合管廊与相邻地下管线及地下构筑物的最小净距

综合考虑，玉衡路综合管廊标准覆土为3.0m，外部直埋管道与管廊发生交叉时，应尽可能在管廊上方进行穿越，当有特殊困难时，综合管廊竖向应采用局部倒虹方式躲避管道；滨海路综合管廊标准覆土为3.0m，外部直埋管道与管廊发生交叉时，应尽可能在管廊上方进行穿越，当有特殊困难时，综合管廊竖向采用局部倒虹方式躲避管道。

综合管廊主体重要节点包括管廊交叉节点、管廊引出、通风设施、投料设施等。综合管廊的每个舱室应设置人员出入口、逃生口、吊装口、进风口、排风口、管线分支口等。综合管廊的人员出人口、逃生口、吊装口、进风口、排风口等露出地面的构筑物应满足城市防洪要求，并应采取防止地面水倒灌及小动物进入的措施。

玉衡路综合管廊和滨海路综合管廊没有管线引出至水厂的干管或变电站的电力电缆，因此，玉衡路综合管廊和滨海路综合管廊引出采用直埋形式引出，玉衡路综合管廊和滨海路综合管廊管线引出原则（见表2）。

表2 玉衡路综合管廊和滨海路综合管廊引出形式原则表

3.5 综合管廊其他重要节点设计

车田河大桥的西侧是现状铁路胡林支线，由于管廊下穿的方案需要深基坑开挖，为了管廊施工过程中不对现状铁路造成影响，考虑此处将管廊设置于车田河大桥东侧。同时，为避开车田河大桥的桥台和桥桩，考虑管廊中心线距离道路中心线29.25m，管廊最西侧距离道路中心线23m，最东侧距离道路中心线35.5m。为了避开湖潮河大桥桥桩和桥台等桥梁构筑物，综合管廊中心线距离道路中心线26.25m，管廊最东侧距离道路中心线32.3m，管廊最内侧距离道路中心线距离为28m，管廊最外侧距离道路中心线为36.4m。

根据综合管廊专项规划，在玉衡路与滨海路交叉路口布置有1 处综合管廊监控中心，结合周边土地利用情况，将控制中心结合交叉路口地下通道布置。

4 结束语

在城市化的进程中，综合管廊的应用和开发是一个大趋势，因此，开展与此相关的研究和发展活动十分必要，以保证其项目是可靠的、先进的、实际的、成本效益高的。在实践中，可行的情况下，建造一个更系统综合的城市管廊，有助于提高城市的生活质量。