试谈ADS-B技术在空中交通管制中的发展

燕杨

摘   要：ADS-B技术在空中交通管制上的应用推动了国际航空事业的发展。基于此，文章详细阐述了ADS-B技术在信息共享、航空作业任务、流量管制、技术兼容、技术体制这几项空中交通管制方面上的发展，实现了对ADS-B技术的深入分析，希望能够为空中交通管制事业的进步提供一些助力。

关键词：空中交通;交通管制;信息共享

广播式自动相关监视（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast，ADS-B）技术是指一种能够通过空空数据链、全球卫星定位系统、利用空地来实现信息传递和交通监控的空中交通管制技术，该技术省略了地面询问和飞行员干预等工作环节，提高了管制效率，因此工作者应当深入分析ADS-B技术在空中交通管制中的发展，优化该技术的应用水平，推动航空事业的发展。

1    在信息共享方面的发展

能够在获得资料的第一时间进行信息共享，是空中交通管制系统的革命性改革，工作者在共享信息的条件下，可以大幅度缩短自身与内外人员沟通的时间，提高其办公效率。而ADS-B技术所具备的信息处理、传输能力，可以帮助人们构建一个有效的信息共享平台，使得工作者产生对ADS-B技术需求，促进该技术在空中交通管制中的发展。在技术的发展中，为了实现服务的一体化，工作者将ESB、服务注册管理等内容纳入了ADS-B技术的构建中，使该技术更加完善。同时，工作者还需要配备国际标准体系系统，做好综合观测信息平台的构建工作，提高配套系统、设备、技术的辅助能力，帮助ADS-B技术信息共享平台更好地发挥效用，优化空中交通管制工作水平。此外，基于ADS-B技术构建的信息共享平台，还可以协助工作者有效监测航空器运行状态，为管理决策工作提供有力的依据，这样能够缓解传统管理模式下产生的问题，增强航空活动运行质量。

2    在航空作业任务中的发展

在航空活动中，航空作业任务由于种种因素的影响存在不同的要求，并且要求程度普遍较高，因此工作者在执行航空作业任务时，需要采取针对性较强的措施来应对，确保作业任务的完成效果能够符合航空活动的开展需求。而ADS-B技术的应用，使工作者得以有效利用信息处理融合模型，来实现具有针对性的航空作业任务空中管控措施。因此ADS-B技术面向信息处理融合模型发展，是该技术在空中交通管制中应用的必然趋势。在发展中，鉴于ADS-B信息处理融合模型的集成性和通用性特点，工作者采用国际统一的标准进行了系统设计，并将该技术的应用设备设置在飞机和地面装置上，这样能够强化空中检测的水平，从而进一步规范化和秩序化空中交通管制工作，同时，鉴于系统运行需求，工作者需要深入优化该技术的应用设备性能，这在很大程度上推动了ADS-B技术的发展。

3    在流量管制工作中的发展

通常情况下，流量管制是人们进行空中交通管制时用来应对复杂天气等情况常用的管理方式。而就目前来看，ADS-B技术在流量管制中主要应用在记录实际飞行数据方面，能够帮助人们提高飞行状态分析的科学性以及增强检测工作的合理性。而上述应用方面通常强调科学性，因此ADS-B技术在空中交通管制中的应用具有面向科学化发展的趋势。在流量管制工作中，由于该技术具备强大的信息数据处理能力，因此传统模式下，数据信息难处理的问题得到了有效缓解。而在此过程中，通过该技术所获得的数据信息都会存储在系统中，为了充分发挥该技术的优势，工作者需要发展其数据储存能力、数据修复能力以及应用设备性能，这在很大程度上能够提升该技术的发展水平。同时，工作者还需要利用该技术将实际的工作意图表现出来，即通过完善该技术的功能，使其可以在流量控制中结合实际情况给出相应的反应，大幅度地推动该技术面向智能化方向的发展，增强空中交通管制人员的流量管制能力。

4    技术兼容上的发展

在空中交通管制技术中，ADS-B技术所使用的是“地对空”“地对地”等双向的通信方式，但在设备方面采用的是与美国协议下的ADS设备，因此相较于美国的广播双向通信形式，我国ADS-B技术的刷新率在很大程度上受到了协议的制约，导致技术应用设备的更新与该技术水平的刷新难以同步。从目前来看，相比于美国112位的S模式电文数据链下行最大长度，我国的下行最大长度仅为32位，并且在速度上与1 090 MHz的S模式相比，还有很大的差距。为了消除这种技术上的差距，改善不具备兼容能力的ADS广播，研究人员要以实现技术兼容为目的，来重新构建一个通信数据链系统，改善当前传播速度仅为2 400 bit/s的ADS-B技术应用现状，这样可以确保该技术在高密度飞行的情况下维持监视工作，增强空中交通管制工作的执行效果。基于此，在空中交通管制工作中，ADS-B技术在技术兼容方面，正在面向通信数据系统重新构建方向发展[1]。

5    在技术体制上发展

在ADS-B的运行过程中，工作者可以在机载设备上预设报告信息的要素、目标地址等参数，当飞机设备接收地面发出的申请之后，飞机上的技术应用设备会构建一个下行电文，并将其发送给地面的指挥系统，因此地面工作人员只能在向机载的ADS约定报告信息后，才能得到所需的信息报告。但由于航线信息数量越多，信息报告生成的周期就越短，频率越高，使得服务费用变得高昂，提高了空中交通管制工作的成本，同时也是导致该技术发展缓慢的重要因素之一。为了充分发挥出ADS-B技术的效用，提升空中交通管制工作的整体水平，低成本化成为该技术在体制方面的重要发展趋势。研究者可以采用集成、兼容等方式，来改善技术的运行体制，减少体制运作过程中产生的费用，降低技术应用成本，使该技术能够顺利地应用到各项管制工作中，提升工作水平，推动我国航空事业的可持续优化发展[2]。

6    结语

ADS-B技术的应用能够有效提升空中交通管制工作水平。在管制工作中，人们利用ADS-B技术发展可以缓解管制模式下的问题、保证航空作业任务的完成效果、增强流量管制的科學性、优化飞行监视工作、降低技术应用成本，从而为航空活动的安全性和可靠性提供了保障。

[参考文献]

[1]张乐.ADS-B技术在空中交通管制中的价值和实践运用分析[J].中国新通信，2019（12）：42.

[2]吴朝.ADS-B技术在空中交通管制中的发展探讨[J].科技风，2019（9）：80.