浅述水泥石灰综合处治土施工工艺控制

肖换芳

摘要：在江苏省沿海地区土质主要为粉土和粉质黏土，土性较差，这对修建高速公路路基非常不利，尤其上路床对承载力要求较高。针对这种土质仅采用石灰处治，早期强度较低，为保证施工质量，增强填料的结合性能，对高速公路上路床填料采用4%石灰+2%水泥综合处治土填筑。本文对水泥石灰综合处治土施工工艺控制进行了探讨，以供大家参考。

Abstract： In the coastal areas of Jiangsu Province， the soil is mainly silt and silty clay， which has poor soil properties， which is very unfavorable for the construction of highway subgrades， and especially the roadbed requires higher bearing capacity. For this kind of soil， only lime treatment is adopted， and the early strength is low. In order to ensure the construction quality and enhance the binding performance of the filler， the roadbed filler on the expressway is treated with 4% lime + 2% cement comprehensive soil treatment. This article discusses the construction process control of cement lime comprehensive treatment， for your reference.

关键词：水泥石灰综合处治土;施工工艺

0  引言

高速公路上路床作为路基的顶部直接受力部位，其施工质量直接影响着高速公路的使用寿命，尤其是路面行车的舒适度。为了保证路基上路床4%石灰+2%水泥综合处治土施工的顺利进行，必须确定好水泥石灰综合处治土施工时适宜的松铺系数、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、压实顺序、压实时间、拌合方式及拌合深度、最佳含水率等工艺参数。

1  水泥石灰综合处治土施工工艺

1.1 材料准备

①路基填筑材料采用4%石灰+2%水泥，测定填筑所用土源最大干密度为1.730g/cm3，最佳含水量为16%。

②生石灰进场后经试验室检测生石灰钙镁含量为81.5%，满足II级石灰钙镁含量≥80%技术标准，满足施工要求。

③水泥采用42.5级缓凝硅酸盐水泥，经试验室检测水泥的初凝和终凝时间，必须满足图纸设计要求。

1.2 机械设备准备

为了保证试验段施工时各工序施工过程的顺利进行和各项检测工作的正常开展，施工前配备性能良好的施工机械设备和有关检测仪器，并且做好施工前的保养和维护工作。

1.3 施工准备

根据施工段落长度及试验参数确定各种材料用量。本段长度183m，施工宽度为31.76m。压实厚度为20cm，压实度96%，素土最大干密度1.78g/cm3，压实土方为：183（m）×31.76（m）×0.2（m）×0.96=1115.92（m3）

根据上述质量控制数据计算，需要的总的干水泥石灰土混合料质量为：1115.92×（100%-16.0%）×1.73=1621.65

①石灰：本段需要的消石灰质量为（现场石灰含水量为27.8%）：1621.65×0.04×1.278=82.90t

②水泥：本段需要的现场水泥质量为：1621.65×0.02=32.433t

③素土：本段需要的现场素土质量为（现场素土的含水量为）：1621.65×（100%-4%-2%）=1362.19t

④素土体积：1362.19/1.78=765m3

1.4 测量放样

为保证松铺系数控制在1.2-1.4范围内，准确测量覆盖土的松铺系数，在施工现场先后选取两个断面作为测定松铺系数的断面，断面数据如表1。

根据设计标高、宽度（大于设计宽度50cm）、中线偏位指标进行自检合格，报监理工程师进行验收，各项指标符合设计、规范要求，进行4%石灰+2%水泥综合处治土施工。

1.5 消解石灰

生石灰运至施工现场进行消解处理后，进行掺灰作业。消解石灰时，人员远离正在消解的石灰，做好防扬尘措施。消解后，用土覆盖防潮。消解后石灰经过筛并试验检测合格后，用于掺灰作业。

1.6 含水率控制

现场取样检测含水率，如果含水率偏大，需对土进行翻晒降低天然含水量。如果含水率偏小则需要进行洒水，翻拌均匀。保证现场实测含水率略大于最佳含水率3%左右。

1.7 打格掺灰

本次长度为183m，宽度为31.76m，填筑土压实厚度为20cm。布灰前，用石灰线画出12.5m（纵向）×15.88m（横向）的方格子，共计30个方格。本次掺消石灰量为82.9T。每个格子消石灰用量为2.76T，用自卸汽车将所需掺的消解石灰运至方格网内，每车运18t消石灰，本次首件段共需消石灰4.6车。

平地机刮灰、人工均匀撒布。掺灰时，由专业负责人员检查石灰摊铺均匀、厚度是否一致。对不均匀处及时由人工进行撒布，保证掺灰均匀。

1.8 粉碎、拌合

采用旋耕機配合稳定土拌合机进行粉碎，为确保石灰的均匀性，首先采用旋耕机进行初步粉碎，将石灰预先与土方进行拌合，然后采用稳定土拌合机进行一次性拌合设计深度。粉碎时过程中派专人检测拌合深度及均匀性。目测石灰土色泽一致，无灰条、灰团、花面现象，土颗粒大小均匀且小于10mm。

1.9 灰剂量检测

经检测，该段路基填筑所检测灰剂量符合JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》及设计文件中的技术要求。报总监办和中心试验室抽检，均合格。

1.10 整平及整形

灰剂量检测合格后，用振动压路机稳压一遍，测量人员每隔20m及时恢复中桩及边桩，在中桩及边桩中加密1根控制桩，测量相应标高，后用平地机整平。整平后，及时恢复中、边桩及加密桩进行二次标高控制。对平地机整平作业不到位的地方，采用人工配合平地机整平。

1.11 掺水泥

本次掺灰量为32.433（T）。

施工面积S=183（m）31.76（m）=5812（m2）

每平方米水泥用量A=32.433（T）/5812（m2）=0.00558（T/m2）

根据每平方水泥掺量设置好粉料撒布车相关参数，水泥撒布车沿路基纵向分幅行走。

1.12 拌合

在水泥撒布均匀后，采用稳定土拌合机对掺水泥后的填料进行拌和，拌和深度达到层底。拌合一次后目测水泥土色泽一致，无水泥条、水泥团、花面现象。拌合过程中，派专人在挖洞检查拌合均匀性及拌合深度，均符合要求。

1.13 精平与整型

水泥石灰土拌和完成后，检测灰剂量均匀并满足设计要求，由试验员检测含水量在17.7%左右，然后用22t振动压路机稳压一遍，再用平地机精平。精平前由测量人员及时恢复中、边桩进行二次标高控制，边精平边用人工挂线进行检查直到满足设计横坡。对平地机精平作业不到的地方，用人工配合平地机整平，并初步整修边坡。

①压实机械的选择与组合。

采用2台22t振动压路机、2台21t三轮压路机及1台18t胶轮压路机联合对水泥石灰土进行碾压。

②压实的顺序、速度和遍数。

首先采用振动压路机碾压，先静一遍再弱振一遍，强振两遍，振动静压速度拟用37m/min。

其次采用三轮压路机碾压3遍。三轮压路机在碾压过程中均采用一档，行驶速度27.3m/min。

最后采用胶轮压路机碾压1次，将表面收光。

碾压由两边向中间进行，形成路拱横坡;横坡衔接处碾压轮迹重叠1/2轮宽。碾压过程中压路机保持直线行驶，保证无漏压、无死角、全面均匀压实。

1.14 质量检查验收

碾压成型后，对其进行外观检查，外观合格后按试验检测规范要求对压实度进行检测，经试验检测合格后，由测量人员恢复路基边线并检查标高，各项质量控制指标均合格后报监理工程师验收，经试验、测量监理抽检压实度、宽度、高程、平整度等均合格后报中心试验室进行抽检。

1.15 养生成品保护

水泥石灰土铺筑完成后，采用下层填筑土覆盖养护，填筑前用洒水车洒水，使表面湿润。

覆盖土填筑过程中，采用推土机从一端推向另一端的方式上土，严禁直接采用运输车辆倒土覆盖。

对于顶层，在验收合格后可立即铺塑料袋薄膜养生保持一定湿润并封闭交通，禁止一切车辆通行。

2  施工中几个主要控制点

2.1 填料的天然含水率控制

协调好各工序之间的衔接，避免含水率损失过大，造成含水率偏小，掺加水泥前及时检测含水率，确保含水率高于最佳含水率以上3%-4%。如不满足应及时洒水补充水分。

2.2 平整度控制

精平过后，个别部位出现坑洼，平整度偏差。对于局部坑洼处将其翻松10cm以上深度，重新补足成品水泥石灰土。

2.3 碾压裂纹控制

碾压过程中，局部出现裂纹。填料铺筑时保证层厚均匀一致，避免出现薄层贴补，大宝马拌和过程中应保证深度一致，并且保证一定重叠宽度，防止出现厚度不均或者漏拌的情况，避免裂纹等产生。

2.4 起皮现象控制

在精平前控制好标高，以保证精平一次到位，避免平地机重复多次整平，对精平过后出现浮土区域采用旋耕机拌合后进行碾压。

2.5 时间控制

从水泥撒布拌合，直至最终的碾压成型，这段时间内所有的工序所用时间之和不得超过水泥的初凝时间。一旦超过这个时间，还未完成施工，将会造成水泥凝固后再次被扰动，降低水泥石灰综合处治土的强度。施工前必须根据施工工艺所需时间，选择合适的施工段落长度和机械设备组合，为保证在要求的时间内完成施工，确保施工质量。

3  结束语

把握水泥石灰综合处治土质量控制关键点就是保证总体工程质量，必须从以上施工时段，将每一道工序环环相扣、控制到位，必须实行精细化管理模式，用业主管理、施工单位自检、监理单位抽检、质检站监督“四位一体”质保体系覆盖整个施工全过程，必须切实把握每一个工序质量控制关键点，处理和解决好与此相关的质量问题，不放过每一个疑点，使之符合设计及规范要求。

参考文献：

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