基于类型化的城市地铁站点用地开发研究
——以杭州地铁1 号线为例

饶传坤，高雪

（浙江大学建筑工程学院，浙江杭州310058）

随着城市空间范围的不断拓展、居民交通出行需求日益增加、城市交通压力持续增大，轨道交通正逐渐成为我国众多大城市的重要交通方式，不仅方便了城市居民日常出行，缓解了城市交通拥堵，也对引导城市用地开发和优化城市空间结构起到了重要作用。地铁由于其容量大、快速、准点和可达性强，使得站点周边用地具有相对较高的经济价值与开发前景，从而影响土地利用形式、用地结构乃至城市空间结构[1]。由于城市空间的不均质性，不同地铁站点对城市空间的影响具有一定的区块差异，使得各站点周边用地出现功能差异。针对站点周边用地的开发，在以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD）理念下，综合开发模式也得到较多的认可与实践应用[2]，然而该模式的应用也需要根据城市的发展状况以及站点周边用地的发展条件有针对性地展开。

目前，国内外针对地铁站点周边用地开发的研究成果逐渐增多。有侧重政策性研究，提出站点周边的开发策略，如沿线TOD 战略研究、土地开发控制策略、空间适配性研究等[3-4]；也有关于地铁对城市空间结构的影响，包括多中心与交通走廊的形成、新城开发的影响等[5-7]；也有关于城市地铁对土地价值或土地利用的影响，包括对沿线土地居住和商业价值的影响[8-9]，以及土地利用分析和聚类分析[1,10-11]。但这些多侧重于较为单一的现象或分类研究，阶段性研究和关联性分析较为薄弱。……