浅析匝道现浇箱梁支架的搭设与预压

丁超

（中交二航局第四工程有限公司 安徽芜湖 241000）

1 工程现状介绍

福州洪塘大桥拓宽改建工程里程范围为K0+000～K2+207.782，路线总长约2.2km，工程涉及NE/WS/SW/NW共4个匝道现浇箱梁，均位于三环处，桥址正下方地质条件较好，地基处理满足要求后，铺设垫层混凝土，搭设钢管支架即可进行现浇箱梁施工。除SW匝道外，NE匝道、WS匝道、NW匝道均临既有道路施工，施工环境复杂。NE匝道临近北三环淮安上洪塘大桥方向匝道，WS匝道临近妙峰路往金山大道方向匝道，NW匝道临近北三环淮安上洪塘大桥方向匝道，各匝道所处位置见图1。

图1 各匝道所处位置

2 支架搭设

2.1 碗扣式支架搭设

SW匝道、NE匝道支架采用碗扣式支架搭设，搭设流程：支架设计及计算→支架地基处理→支架基础预压→支架立杆位置放→安装支架底座并调旋转螺丝顶面在同一平面→逐层拼装立杆、横杆→安放上托座并按设计标高进行调→安放纵向方木、横向方木、铺设底→预压试验→交付使用。支架基础预压后要对实验结果进行检查，确保符合要求后，再进行一下步；预压实验前要进行支架验收，实验后在对试验结果进行检查，符合要求再进行下一步，不符合规范要求，则必须重新设计支架，并展开计算。在组装支架时，要求由中间向两边推进，或到多面层的同一方向，不得从两边向中间合龙拼装，否则中间横杆因两侧支架刚度太大而不好安装。

2.2 盘扣式支架搭设

WS匝道、NW匝道现浇箱梁采用盘扣式支架搭设，搭设流程：定位、放样→排放可调底座→首层立杆安装→首层横杆安装→首层架体向四周扩展安装→组成独立单元体→首层架体水平调节→首层斜杆安装→销紧首层横杆、斜杆插销→登高工作梯安装→登高平台踏板安装→立杆接长安装→横杆安装→斜杆安装→登高工作梯安装→登高平台安装→可调托座安装→分配梁安装→过程检查与验收。

3 支架预压

3.1 预压荷载

工程预压方案采用水袋进行预压，预压荷载为混凝土结构恒荷、模板重量及施工荷载之和的1.1倍。根据支架类型、支架高度和支架基础情况将支架按不同类型进行分类，然后对每一类型支架进行全部预压，根据工程特点，将每一跨作为一个预压段，预压荷载为根据箱梁结构模拟。

3.2 监测点布置

为了解支架沉降情况，在加袋子预压之前布置好支架沉降监测点，并测出各监测点标高（H1），每跨向1/4跨、1/2跨、3/4跨、及前后两支点处设置支架沉降观测截面，每个观测截面沿横向对称设置5个观测点，从而形成一个沉降观测网。

图2 满堂支架预压横/纵断面监控量测点布设（n=1/2/3，m=1/2/3/4/5）

3.3 加载及卸载

支架采用整体预压的方式堆载，按照先中间后两侧，先横向再纵向的顺序逐步推进加载预压，预压工艺流程图见图3。

图3 支架预压流程

预压加载分四级加载进行，分别为60%、80%、100%和110%，翼缘板及边腹板支撑架加载 2.07t/m2、2.76t/m2、3.45t/m2、3.8t/m2；顶底板及中腹板支撑架加载 1.17t/m2、1.56t/m2、1.95t/m2、2.15t/m2。在每一级加载完成后先暂停下一级的加载，并每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。要进行下一级别的加载必须在支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时。当横向加载时，从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载；当纵向加载时，从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布载。每级加载后均要复测各监测点标高，加载至100%后每间隔24h复测一次监测点标高。如加载完成后各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm或者各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm，即表明地基及支架已基本沉降到位，持荷标高为（H2），支架预压合格，可进行卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸载。

卸载要一次性进行，同步、对称、均衡，卸载6h后再次复测各控制点标高（H3），得到支架和地基的弹性变形量（即H3-H2），用持荷后稳定总沉降量（即H1-H2）减去弹性变形量（H3-H2）为支架和地基的非弹性变形量（即H1-H2-H3+H2）。