道路桥梁施工中防水路基面的施工技术研究

余康全

（广西运得鑫建筑工程有限公司 广西南宁 530021）

桥梁防水对保证结构性能、避免水损害和延长结构寿命都有重要意义，需要引起相关人员的高度重视。在实际工作中，根据工程实际情况制定合理有效的防水层施工技术，并严格执行各项规范，以保证防水层施工质量，发挥应有的防水效果。

1 工程概况

某道路工程起迄桩号为K0+827.850~K13+343.228，线路总长约13.286km，路段中设有桥梁，均做防水路基面。所谓路基面，原本指的是路基顶部表面，包括道床覆盖部分与两侧路肩，其作用为铺设轨道与在路肩上设置有关标志。可见，这里提到的路基面意义并非如此，而只是防水层，故以下将防水路基面简称为防水层，并对防水层的施工技术进行分析与研究。

2 施工技术

2.1 表面清理

表面清理是进行抛丸之前的重要工序，是指使用清洁剂和相应的工具对表面进行清洗，去除污迹与附着物，避免污物在抛丸时对磨料造成污染，同时还能使经处理后的表面达到洁净，确保桥梁铺装层和基体表面能够良好结合[1]。

2.2 抛丸

（1）利用多个抛丸机沿直线方向连续抛丸，以施工工艺试验结果为依据对抛丸施工进行严格控制；对于施工所有抛丸机，其单幅清理幅宽不能小于80cm。

（2）抛丸机相邻两次作业的车道，需要有3~5cm宽的搭接，结合工程特点与施工要求，对设备进行合理的调节，确保搭接处和整体抛丸后得到的效果完全一致，未留下明显痕迹。完成抛丸后的表面应保持平整，没有高低差等质量缺陷。

（3）根据表面所在区域与浮浆层层厚，确定适宜的抛丸深度，并结合施工要求实施二次或更多次的抛丸，通常情况下，深度为2~3mm。

（4）抛丸后的表面应有适当的露骨率，通常要达到20%以上。然而，因浮浆层层厚未能达到均匀，施工中在深度超过3mm后露骨率也有可能达到20%，为了使抛丸后的表面达到平整，不允许继续加深，否则会对基体质量造成很大影响[2]。

（5）根据处理表面的实际情况，对抛丸机各项参数进行调整，保证经抛丸后的表面具有适当粗糙度及良好洁净度。

（6）对于无法使用抛丸机进行抛丸的部位，需要由人工进行抛丸处理，使用手持装置。

2.3 检查

根据施工质量要求，对抛丸后桥面进行检查，通过检查确定各项质量指标能否达到设计要求，包括粗糙度与清洁度。通过检查发现缺陷时，应立即处理，以免产生严重的病害与事故。经检查确认合格后，方可开始下一道工序的作业。

2.4 表面缺陷修复

抛丸完成后显露出的缺陷若对桥面板整体质量有影响，则要采用有效方式实施修复处理，如找平、灌注和压注，以此有效消除隐患。具体的修复材料要以缺陷类型及严重程度等为依据确定。完成修补后，还要对部分位置的表面实施真空抛丸，以处理修补过程中产生的杂质与浮浆。按照设计与施工要求，做好防水层施工。后续施工需在抛丸完成后立即进行，否则抛丸表面很容易被污染[3]。

2.5 防水层施工

（1）涂料在允许的情况下应多涂几遍，涂布新的一遍时要确认上一层达到干燥。涂料收头除了可以采用多遍涂刷方法，也可使用专门的密封材料将其封严，并在涂层当中增设一道胎体。若需要设置增强材料，则需要在涂布的同时进行设置，胎体应保持平整，没有气泡，同时和涂料之间紧密粘结。在胎体上进行涂料的涂布时，需确保涂料完全浸透整个胎体，且覆盖完全，避免外漏[4]。

三是强化24小时应急值守。有关部门要立即进入应急状态，加强应急值守，相关人员必须保持全天候通信畅通。加强与地震灾区的联系，随时掌握水利工程最新情况和水利抗震救灾需求，做好前方工作组的支撑和保障，并及时向国务院抗震救灾指挥部报告有关信息。

（2）防水层必须覆盖整个桥面，在防水层施工中，可使用同步碎石封层施工装置对改性沥青进行均匀喷洒，喷洒量按照1.2±0.2kg/m2的范围控制，同时通过预拌碎石的均匀洒布形成保护层。对于预拌碎石，它是使用改性沥青通过预拌制成的，油石比在0.5%左右，温度在150℃~180℃范围内，其洒布面积率应控制在50%~55%范围内。将预拌碎石洒布好后，还要用轻型机械将其压实。

（3）改性沥青统一在拌和站当中实施加热，运输时利用洒布车自带的加热系统保温，使沥青温度满足施工要求。在喷洒沥青的过程中，洒布车应匀速行驶，并保证喷洒量的均匀性，确保整个洒布宽度上的沥青分布达到均匀。对于边部等采用洒布车无法喷洒的位置，应由人工进行补涂，直到沥青实际厚度满足设计要求。

（4）防水涂层和上部铺装层之间要有良好的相融性，两者粘结力要达到桥面板和铺装层之间有效粘结力以上，同时还需要防止车辆制动出现涌动与导致铺装层产生裂缝。

（5）防水涂层和桥面板之间也要有一定粘结性，用以满足和铺装层之间的粘结要求，同时当桥面板比较粗糙时，可以达到密贴。完成对防水层粘贴以后，不能存在空气层。将防水层摊铺好以后，不允许人员与车辆在它的表面行走、行驶。桥面摊铺施工前，先对防水层予以有效的保护，避免潮湿与灰尘。如果防水层没有采取有效的保护措施，则不允许进行其它作业和堆放其它货物[5]。

2.6 质量验收

（1）在清理干净后开始第一遍喷涂，确保涂料可以渗入至桥面上的毛细孔当中，以提高粘结力。

（2）第一遍喷涂的涂料稍干后进行第二遍喷涂，如果第一遍喷涂的涂层没有干燥而直接进行第二遍喷涂，则会产生起鼓。

（3）在第二遍喷涂的涂料干燥后进行第三遍喷涂。

（5）在喷涂过程中，应指派技术娴熟的工人负责，期间严格控制喷涂量，使防水层层厚保持在0.5~0.7mm范围内。

（6）在喷涂施工中应注意防止造成污染，在防撞栏等部位需要安装挡板进行遮挡。

（7）基层的处理应达到干燥与平整，且表面没有污迹、垃圾和浮浆存在。

（8）防水层的层厚误差应控制在±0.2mm之内。

（9）防水层的粘结应达到牢固，层面保持平整，没有翘边、空鼓与脱落。

（10）对于抛丸磨料，应洁净与干燥，性能满足相关规范的要求，形状与粒度都要满足经抛丸后需达到的粗糙度。当采用3m直尺对防水层平整度进行检测时，不能超出0.75cm，且结构缝中不能存在杂物，同时填入密封材料。完成对基层的处理之后，检查混凝土的含水量是否小于10%，若小于10%，则可进行处理剂的喷涂。当采用喷涂的方式时，在开始大面积喷涂之前，需使用毛刷先行涂刷进水口和转角处。待防水层的施工完成以后，需要对它的表面做有效保护，使表面始终保持洁净，不允许任何人员和车辆进场行走、行驶[6]。

2.7 施工注意事项

在防水层施工中，应注意以下事项：

（1）下承层的表面必须清扫干净，由现场监理工程师检查确认无误后，方可开始后续施工。

（2）在施工开始前应查询天气预报，如果气温在10℃以下，或有大风、大雾、可能降雨等情况时，都不允许施工防水层。

（3）在使用防水涂料之前应将其搅拌均匀。

（4）施工中不可乱踩还没有干燥的防水层，并防止尖锐的物体将工作面破坏。

（5）在防水层的施工结束以后，需在铺装层施工开始前严防人为因素对防水层造成破坏。

（6）施工完成后按照表1的标准进行检验。

表1 检验标准

3 结束语

综上所述，桥梁防水层施工是桥梁防水重要内容，其施工质量直接决定桥梁防水性能，如果防水层质量不合格，无法正常发挥应有防水功能，将使结构受到水的损害而产生各类病害。目前该工程的防水层施工已经顺利完成，经检查确认防水层施工质量合格，所用施工技术合理可行，值得类似工程参考借鉴。