WSP与拉森钢板桩在管廊施工中的对比分析

詹亚桥

（中铁十七局集团上海轨道交通工程有限公司 上海市 200122）

1 概况

江北新区综合管廊二期工程主要包含管廊主体工程、附属系统工程、管廊节点工程，管廊全长53.41km，其中干线长31.29km，支线长22.12km。管廊内容纳电力、通讯、给水、再生水、燃气、污水、雨水、空调热力管、真空垃圾管等9类管线。

2 工程概况

本期施工万寿路综合管廊里程桩号为K0+180.0～K0+910.0段，为双舱室，属于支线综合管廊，入廊管线包括电力、通信、给水管。拟建双舱综合管廊断面设计外轮廓尺寸如图1所示，拟采用明挖法施工，管廊挖土深度为6.480～10.121m。钢筋混凝土结构采用现浇形式，安全等级为一级，设计使用年限为100年。管廊设计±0.00，对应机动车道和分隔带缘石边缘低点的标高。

图1 拟建双舱综合管廊断面设计外轮廓尺寸

3 基坑围护

考虑到基坑开挖深度较大，为保证基坑安全、提高止水能力、加快施工速度并消除拔桩带土影响，拟将桩号约为K0+550-K0+678的倒虹段由拉森钢板桩围护改为WSP围护。桩号约为K0+330～K0+390（基坑深度为6.54～6.73m）则采用拉森钢板桩围护，与K0+450～K0+500（基坑深度为6.43～6.88m）的WSP围护标准段进行对比试验。

3.1 拉森钢板桩围护

K0+330-k0+390段桩长15m，插入比为1：1。设置二道水平钢支撑体系，一道、二道围檩分别采用单拼H700*300*13*24型钢和双拼H700*300*13*24型钢，支撑都采用φ609×16钢管，支撑中心标高分别为-0.3m和-3.3m。

3.2 WSP围护

K0+450-K0+500段，采用φ1000×10@1600钢管桩连续墙作为竖向围护结构，有效桩长为L=13m/15m（一长一短），止水连接长11m（-0.8～-11.8m）。设置一道水平钢支撑体系，围檩采用双拼H700*300*13*24型钢，支撑采用φ609×16钢管，支撑中心标高：-0.6m。

4 WSP与拉森钢板桩对比

4.1 成本分析

表1 钢管桩连续墙与钢板桩围护经济对比分析（25m标准段）

分析表1可得：基坑围护拉森钢板桩相对钢管桩连续墙可节约造价约30.6%。

4.2 两种围护结构的管廊施工流程对比

4.2.1 WSP

钢管桩施工→表层土开挖→一道撑架设→基坑收底，换填→浇垫层，底板防水→底板弹线、立侧模、底板扎筋、墙壁插筋及吊模→底板混凝土→混凝土养护→墙壁及顶板钢筋、模板→浇筑混凝土→混凝土养护、模板拆除→顶板防水→回填黄沙，回填土→拆除第一道支撑→回填土→拔除钢管桩。

4.2.2 拉森钢板桩

钢板桩施工→表层土开挖→一道撑架设→二层土开挖→二道撑架设→基坑收底，换填→浇垫层，底板防水→底板弹线、立侧模、底板扎筋、墙壁插筋及吊模→底板混凝土→混凝土养护、拆除第二道支撑→墙壁及顶板钢筋、模板→浇筑混凝土→混凝土养护、模板拆除→顶板防水→回填黄沙，回填土→拆除第一道支撑→拔除钢板桩、压密注浆。

对比两种围护结构施工流并程结合实际现场施工进度，WSP与拉森钢板桩在土方开挖、支撑架设拆除、回填等方面较少了部分工序，且无需等待底板混凝土强度继续施工，因而能节省更多的时间，加快施工进度。

4.3 施工结束后对周围环境的影响

图2 钢板桩拔桩沉降监测成果

根据上面沉降监测图结合实际施工工艺可以看出，钢管桩围护结构在施工结束后对周围环境带来的影响较小。

5 小结

图3 钢管桩拔桩沉降监测成果

综合上述分析，可知钢管桩施工成本较高而施工进度块、对周围环境的影响更小，加之确保施工安全起见，最终决定在K0+550-K0+678段采用WSP围护结构，施工效果良好。