沥青路面就地热再生技术在城市道路施工中的使用

朱琴

摘  要：沥青路面有着多方面的特点，行车舒适性良好。早期建设的沥青路面，因为长期的车辆荷载、紫外线、温度作用，产生了一定的老化问题，难以满足当前的使用要求。通过应用沥青路面就地热再生技术，可以有效进行修复，并且有着施工时间不需要断交、环保和节能的优势。文章对沥青路面就地热再生技术在当前城市道路施工中的使用进行研究，提出了相关策略。

关键词：沥青路面;沥青路面就地热再生技术;施工

中图分类号：U416.26       文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2020）10-0168-02

Abstract： Asphalt pavement has many characteristics and good driving comfort. Early construction of asphalt pavement， because of long-term vehicle load， ultraviolet， temperature， resulting in a certain aging problem， it is difficult to meet the current requirements. Through the application of geothermal regeneration technology of asphalt pavement， it can be repaired effectively， and it has the advantages of no severing of traffic， environmental protection and energy saving in construction time. This paper studies the use of geothermal recycling technology of asphalt pavement in the current urban road construction， and puts forward relevant strategies.

Keywords： asphalt pavement; geothermal regeneration technology of asphalt pavement; construction

前言

瀝青路面就地热再生技术指的是，利用热再生重铺机进行施工，针对理清路面进行整平、摊铺、翻松、加热等，并且加入一定比例的在升级、新沥青、新骨料，利用沥青路面就地热再生技术能够有效利用原有的路面沥青混合料，有着较强的技术价值、环境价值和经济价值，在当前的城市道路施工中有着广泛的应用。

1 沥青路面就地热再生技术的应用优势

1.1 有利于路面层间连接

沥青路面属于连续完全弹性体系，如果没有有效层间连接，那么就会显著提升层间剪应力，容易导致路面产生剪切破坏。利用沥青路面就地热再生技术，可以让人上面两个面层有效连接，形成一个牢固的整体，避免出现层间连接不良的问题，通过应用这种技术，可以提升抗剪强度，具体的抗剪强度是原来工艺的三倍。

1.2 提升沥青路面的性能

利用沥青路面就地热再生技术，能够恢复沥青路面的柔韧性和性能，有利于降低孔隙率并且改善路面级配。沥青路面在雨水、光热、车载的影响下，出现了容易开裂、柔韧性变差、骨料细化和沥青老化的问题。利用沥青路面就地热再生技术，能够针对路面的级配和沥青老化程度，进行配合比设计，通过加入新沥青混合料和沥青再生剂，能够有效改善原来路面的性能，并且显著提升使用寿命。

1.3 有着环境友好的特点

首先，利用沥青路面就地热再生技术可以降低环境污染，并且百分百利用材料，就地再生利用，符合国家的环保要求。传统的工艺有着较大的影响，需要破碎路面，有着较大的噪声污染和扬尘污染，利用沥青路面就地热再生技术没有这些污染环境的问题。同时，实现了对于原来路面材料的百分百利用，在没有产生废渣的同时，提升了环保性。其次，这种施工技术复核国家循环经济和低碳经济的要求，建设的成本比较低。当前国家大力提倡低碳和环保经济，仅仅添加少量的沥青混合料以及必要的再生剂，可以避免运输废渣，并且降低了维修成本，符合国家的要求。最后，沥青路面就地热再生技术对于交通的影响比较小，适合对于道路进行大修，而且不影响正常的居民出行。在传统施工中，一般需要针对路面进行大面积铣刨，而后铺设新沥青。如果采用新技术进行施工，那么可以同时完成加热、翻松和碾压流程，降低了对于交通带来的负面影响。

2 沥青路面就地热再生技术在城市道路施工中的使用

2.1 做好施工准备

第一，在应用沥青路面就地热再生技术之前，需要彻底清洁沥青路面的杂物，这样可以确保公路表面不会被杂物污染。第二，相关施工人员需要清除路面的热熔型标示线以及裂缝灌封胶，为了提升公路边缘的美观程度，需要在表面画上行走导向线。第三，需要封锁施工区域，并且采取必要的安全措施，在结束施工准备之后，可以安排施工设备、施工材料和作业人员进入场地。旧路面调查属于准备工作的重点，工作人员需要针对病害的严重程度和数量进行综合判断，避免使用大面积的破坏性检查。在施工流程中的二次病害调查比较关键，需要利用挖坑和钻芯的方式逐层观察和分析，合理调整病害处理方法，这样能够保证沥青路面就地热再生技术方案的科学性。对于无法进行修复的路面，需要采取预处理措施，及时挖补破损病害比较严重的部位，对于影响再生工程开展的裂缝，需要进行针对性处理。

2.2 加热作业的开展

在完成施工准备之后，可以进行加热作业。施工人员需要了解具体施工量和施工区域的状况，并且明确加热温度。在加热作业流程中，需要关注以下几个方面：第一，需要结合路面的实际状况，随时调整燃气压力。结合风向、路面含水量、温度等相关因素，调整加热设备的速度，调整地面和加热板之间的举例，保障沥青路面可以获得整体性均匀加热。第二，在实际加热中，需要有效控制沥青路面的加热宽度。第三，施工人员需要全面充分加热沥青路面，这样可以避免因为加热不充分出现破损问题，避免影响到再生施工的最终质量。

2.3 确定再生剂、沥青添加量

对于沥青路面就地热再生技术的应用，关键就是明确再生剂的添加量。需要使用软化能力和渗透性比较强的材料，这样可以调整旧沥青的成分并且降低沥青粘度，可以促进新旧沥青的混合，进而显著提升抗老化能力。为了明确再生剂的添加量，需要有效提取旧路面的老化沥青混合料，进而在样品中分离骨料和沥青，针对原有路面进行混合料级配，评价沥青含量等指标，明确原有路面的损坏程度。接着，需要针对沥青情况按照比例加入再生剂，同时测试再生后沥青的具体指标，包括延度、软化点和针入度。进而通过绘制曲线的方式，明确再生剂的最佳比例。而后，需要根据再生剂的掺入量来针对取样材料进行实验室再生，利用再生混合料开展马氏实验，测定试件的孔隙率、饱和度、密度、稳定度等等，利用这些指标来确定添加再生剂的量。

2.4 耙松施工和再生作业

施工人员需要结合旧沥青路面的情况，明确基准，并且对旧沥青路面进行打散和耙松，明确参数，在确定参数之后使用复合标尺来确认。在实际施工中，如果发现耙松深度和设计中明确的参数不一致，则需要结合实际施工情况来调整疏松耙的施工压力，这样可以保证输送耙能够在旧路面上均匀行走，严格控制实际深度，这样可以避免出现施工问题。第二，在施工作业中，需要避免影响到沥青混合料的级配，在使用复合标尺来测量的时候，需要每隔两百米进行一次测量，进而有效控制实际铣刨深度。

2.5 摊铺碾压施工的开展

施工人员在明确铺设厚度之后，可以在沥青路面上铺上沥青混合料，进而把再生层和混合料一次碾压成型，这样可以保证平整度、宽度和厚度符合要求，進而有效进行摊铺施工。在摊铺阶段，需要保证摊铺施工的速度符合要求，在匀速摊铺过程中，需要把摊铺温度控制在120摄氏度以下，这样可以避免施工中出现离析、拉毛和粗糙的问题。同时，在摊铺中，施工人员需要有效控制用料量，这样可以避免过度用料。需要及时了解熨平板的情况，如果情况需要的话，可以清除混合梁的旧料。

摊铺过程中，平整度和压实度控制比较关键。需要使用性能较强的平整度找平仪器来控制平整度，这样可以让相应的平整度满足设计要求。横坡可以使用原路面横坡，对于横坡不良的路段，可以进行微调。同时，需要控制压实度，沥青路面的碾压重点是有效控制压实次数、行进次数和温度，合理停机和启动机械。经过试验之后，确定最终碾压方式是：初压过程中使用双钢轮压路机进行静压。复压使用轮胎式压路机进行碾压。终压使用双钢轮压路机进行静压。在碾压过程中，可以呈梯队进行碾压，这样可以避免路面产生热量损失。如果需要使用震动碾压，那么需要避免混合料出现离析问题[1]。终压过程中，需要尽可能消除轮迹。压路机在停机和启动时，需要尽可能平稳，不能出现沥青路面推移问题。不能在刚刚成型的路面上转向或者掉头，不能在没有压实的路面上停机。为了避免压路机沾料问题，可以使用肥皂水等表明活性剂[2]。

2.6 温度控制的注意点

在热再生施工中，温度控制属于重点环节。需要针对原路面进行合理加热，这样可以保证路面铣刨符合要求，避免沥青出现过度老化问题[3]。必须严格控制温度，遵循以下两个方面的要求：第一，合理控制加热机的速度，其他机器相继启动，在运行全部机组之后，结合地温和天气因素，合理调整行进速度，这样可以保障路面的加热温度和时间[4]。合理控制相邻机组的间距，这样可以显著避免热量损失。铣刨之前的温度需要高于140摄氏度。初压的温度需要高于120摄氏度，终压温度需要高于90摄氏度，如果完成施工，那么开放交通时的温度需要低于50摄氏度[5]。

3 结束语

沥青路面就地热再生技术可以发挥预防性养护效果，适合修复路面浅表层的问题，包括波浪、车辙等等非结构性公路病害。通过应用沥青路面就地热再生技术，能够在一定程度上延长使用寿命，有着良好的社会效益和经济效益，在当前交通繁忙的城市中有着较强的应用价值和意义。

参考文献：

[1]潘春伟.旧沥青路面就地热再生施工[J].四川水泥，2019（11）：236.

[2]李明亮，李俊，汪鑫，等.ECA罩面沥青路面就地热再生技术的可行性分析[J].中外公路，2019，39（05）：60-64.

[3]彭松.就地热再生在SMA沥青路面的应用[J].公路与汽运，2019（05）：83-84+88.

[4]姚廒，师阳.就地热再生沥青混合料配合比优化设计[J].兰州工业学院学报，2019，26（04）：40-46.

[5]周志刚，刘宇，段跃华，等.就地热再生SMA路面路用性能试验研究[J].西部交通科技，2019（08）：1-4.