高铁，架起“城市通廊”

魏伟

随着高铁建设热潮涌动，越来越多的城市加入到彼此的“朋友圈”当中。2018年以来，随着济青高铁、青盐铁路、日兰高铁的开通运营，日照、临沂加入到高铁大家庭，邹平、莒南、费县、平邑等县（市）也告别了不通高铁的岁月。高铁“朋友圈”的持续扩容，密切了城市之间的联系，扩大了人们的出行半径。

随着中国进入高铁时代，有人用“高铁一响，黄金万两”来形容高铁对一个地区经济社会发展的带动作用，可谓恰如其分。高铁具有速度快、运输量大、安全性能高等突出优势，大力发展高铁运输业，已成为各省市的共识。作为东部沿海经济大省，山东近年来加速推进高铁建设，截至2019年底，高铁运营里程达到1987公里。未来，高铁在铁路运输中的比重将持续提高，一个由高铁织就的路网，将在各个城市之间架起互联互通的“城市通廊”。

一“环”连八市

2019年11月26日，是一个注定让千百万临沂人铭记的日子。随着复兴号G5587次列车从临沂北站驶出，临沂从此结束了不通高铁的历史。这条新的高铁线路名为日兰高铁，又叫鲁南高铁。率先开通的日兰高铁日照至曲阜段，将京沪高铁、济青高铁、胶济客专、青盐铁路连接在一起，实现了山东省内高铁线路环形贯通，意义重大。

日兰高铁位于山东省南部，东起日照，西经临沂、济宁、菏泽，与河南省郑徐客运专线兰考南站接轨，全长494公里，设计时速350公里。其中，日照至曲阜段全长235公里，设有8个车站;曲阜至兰考段正在建设当中，计划于2021年完工。

作为山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分，同时也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，日兰高铁是山东铁路史上投资规模最大、沿线人口最多的高铁线路，重要性不言而喻。日照至曲阜段高铁的开通，不但为日照、临沂两地居民铺就了西行、北上的快捷通道，更是串聯起济南、泰安、济宁、临沂、日照、青岛、潍坊、淄博8个地市，惠及沿线5800多万人口。至此，山东“一环双核”的高速铁路网形成，乘坐高铁环游齐鲁成为现实。

日兰高铁日照至曲阜段正式开通前，“高铁环游齐鲁”体验列车已让首批体验者领略到了环游齐鲁的乐趣。在由济南西站出发，终到济南西站的列车上，泉城济南、平安泰山、东方圣地等品牌旅游线路以及沂蒙精神红色革命教育资源得以一一展示，一节节车厢如同一张张城市形象的名片，向体验者奉上一份高铁上的文旅大餐。

曲阜市民孔先生表示，日兰高铁日曲段开通前，曲阜东站只通南北方向的高速列车，若想去青岛旅游，需乘坐5个小时的汽车或乘坐运行时间近9个小时的绿皮火车，非常不方便。如今，日兰高铁“牵手”京沪高铁和青盐铁路后，极大便利了市民出行。“不仅满足了济宁市民向东看海的愿望，也实现了临沂革命老区和孔孟之乡的串联。”孔先生说。

“高铁实现环形贯通，会产生网络效应，山东通过更紧密的联系将形成集聚化优势。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说，高铁环形贯通，对密切鲁南经济带与山东半岛蓝色经济区、山东省会城市群经济圈之间的协作，起到更好的支撑作用。例如，基础设施的互联互通，能促使更多经济要素合理流动配置，推动产业分工协作发展，培育新动能的发展空间。

城市“朋友圈”扩容

随着高铁建设热潮涌动，越来越多的城市加入到彼此的“朋友圈”当中。2018年以来，随着济青高铁、青盐铁路、日兰高铁的开通运营，日照、临沂加入到高铁大家庭，邹平、莒南、费县、平邑等县（市）也告别了不通高铁的岁月。高铁“朋友圈”的持续扩容，密切了城市之间的联系，扩大了人们的出行半径。

济青高铁开通后，多城市间实现一站直达，旅客出行更为便捷。目前济青高铁上开行的G206次由青岛北始发一站直达北京南，G205次由北京南始发一站直达青岛北，运行时间均为2小时58分，青岛、北京两地进入3小时生活圈。尤其是去年暑期，增开的济南东到青岛北列车实现一站直达，济青两地交通时间首次进入1.5小时之内。济南东往返烟台南一站直达，往返威海仅停靠烟台南一站，济威两地交通时间首次进入3小时之内。

2019年12月26日，是济青高铁安全运营一周年纪念日。数据显示，一年来，济青高铁8个客运站累计发送旅客635.9万人次，日均1.74万人，由2019年1月份日均0.94万人逐步增长，暑期7、8月和10月的日均发送均超过2万人，单日客发最高峰发生在5月1日，达到35364人。

“这个线开通第一天我就坐了！”来自徐州的徐先生细数着他对这趟列车一年来的记忆。“我每十几天就要从徐州到邹平出差，以前只能到济南西，再从济南西坐客车过来，有的时候时间不合适，路上车程就得花6个小时，一天就浪费了;现在坐复兴号，也就2个小时，来回都特别方便，回家还能赶上晚饭。”徐先生对这趟列车感触颇深，一年来车次增加了，车上的旅客也越来越多。目前，济南东站由开通运营时期的12个到达城市，增加到现在的南宁、昆明、沈阳等17个城市，让济南的“朋友”遍布全国各地。

日兰高铁开通后，临沂北站至济南西站最快列车运行时间缩至1小时17分，至青岛北站压缩至1小时53分，使得临沂与沿线各地市之间的联系更为紧密。2019年12月30日0时起，铁路实施新的列车运行图，原本“环游”齐鲁的日兰高铁并入全国高铁网，临沂首开北京、东北方向动车组列车，再次扩大了自己的“交友”范围。

与此同时，在新的列车运行图上，还增开了济南西至上海虹桥、青岛北至上海虹桥、济南西至盐城、威海至兰州西、烟台至襄阳东10对热门线路高铁列车。山东省内主要增开青荣城际、胶济通道等客流需求较大线路上的高铁列车。

在山东如今的高铁网络中，“1、2、3”小时交通圈已然形成。高铁，将城市连在一起，也将朋友聚在了一起。

区域发展“快车道”

高铁的快速、平稳、大运输量，大大缩短了各地市之间的时间、空间距离，而由此带来的，则是机遇的增多、交流的扩大，尤其对当地经济的发展产生了很强的辐射带动作用。高铁行驶的车道，正成为地区经济发展的“快车道”。

处于沂蒙革命老区的临沂市，是山东省面积最大、人口最多的地级市，有着“物流之都”的美誉，早已摘掉了曾经“四塞之崮、舟车不通、外货不入、土货不出”的帽子。然而，便捷、实惠交通工具的缺乏，在某种程度上还是制约了临沂经济与物流的发展。插上高铁的“翅膀”后，临沂有了新的变化。

高铁的开行，让沂蒙老区更多的货物可以便利地对外运输。日兰高铁自东向西进入临沂境内第一站是厉家寨站，这里樱桃种植面积超过三万亩，因水土气候等原因，上市时间比泰安、烟台等地樱桃早，但此前这里位置偏僻、交通闭塞，村民们每年都为销路发愁。而今后，大山深处的樱桃将搭上高铁快运，实现当天下午采摘，次日送达沿线城市。

高铁通到家门口，对于经常辗转于各地的商人来说，无异于打通了一条更为便捷的经商之路。山东连胜体育产业有限公司董事长宋连胜说，以前去北京、上海等地出差，都要从曲阜转乘高铁，加上周转的时间，并不省时，“家门口通了高铁，以后可以直达京沪，对临沂地区经商的人来说方便多了。”

位于邹平市的山东裕航公司是当地一家高端铝加工企业，该公司在进行技术攻关时，经常需要邀请烟台的专家团队来支持工作，但交通却成了一大瓶颈。“之前每次提前邀请专家的时候，专家就说到你们公司太麻烦。”山东裕航特种合金装备有限公司常务副总孟兆勇说。转机出现在2018年年底。随着济青高铁全线贯通，邹平市接入山东“四横六纵三环”现代化高铁网，现在，烟台的专家来一趟邹平，只需2个多小时，这对于企业吸引人才，起到了极大的促进作用。

同样是县级市的青州，借助济青高铁的辐射带动，花卉产业再次“绚丽绽放”。“济青高铁开通以后，为我们带来大量客流、信息流、技术流，下一步我们将加快产业升级，力争青州花卉实现年产值突破百亿。”山东省青州市花卉高科技博览园生产管理处副主任李青春如是说。

编辑/任童心