高职国际邮轮乘务管理专业人才培养建议

胡桢妮 王秋雨

[摘要]邮轮旅游服务人员的高离职率一直是困扰企业管理者的难题之一，而作为培养行业专业人才的高校，降低学生离职率、提高学生就业稳定性也是发展专业的重要指标。为了解高职院校国际邮轮乘务管理专业毕业生从事海乘工作后的离职情况及各因素对其离职倾向的作用程度，通过问卷调查法进行数据收集，并运用SPSS软件进行数据分析。根据数据分析结果对高职国际邮轮乘务管理专业人才培养提出了培养多元专业能力、增进职业认知水平、做好职业生涯规划、培养吃苦耐劳精神等四点建议，以期为行业培养出高忠诚度、强稳定性的专业人才。

[关键词]国际邮轮乘务管理专业;人才培养;建议;离职现状;影响因素

[中图分类号] G64                 [文献标识码] A                 [文章编号] 2095-3283（2020）03-0116-04

Suggestions on Talent Cultivation of International Cruise Crew Specialty in Higher Vocational Colleges

——Based on The Analysis of Current Situation and Influencing Factors of Cruise Crew Turnover

Hu Zhenni   Wang Qiuyu

（Zhejiang International Maritime College， Zhoushan Zhejiang 316021）

Abstract：The high turnover rate of cruise service personnel has been a matter that troubles cruise enterprise managers. For colleges to cultivate industry professionals and develop the major， reducing the turnover rate and improving the stability of students' employment are very important indicators. In order to understand the turnover situation of graduates of international cruise crew management and the influence of various factors on turnover tendency， questionnaire survey method was adopted to collect data and SPSS software was used for data analysis. According to the results of data analysis， this paper puts forward four Suggestions for colleges on the talent cultivation of international cruise crew management， such as cultivating multiple professional abilities， improving occupational cognition， making career planning and cultivating hardworking spirit， so as to cultivate professionals with high loyalty and strong stability for the cruise industry.

Key Words： International Cruise Crew; Talent Cultivation; Suggestions; Current Situation of Turnover; Influencing Factor

一、引言

自2006年中國邮轮旅游业发展以来，中国邮轮旅游市场先后经历了“萌芽阶段”、“成长阶段”，现已步入“优化调整阶段”。根据《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）》显示，2018年国内邮轮旅游市场呈现负增长，共接待邮轮976艘次（同比下降17.3%），接待出入境游客量488.67万人次（同比下降1.2%）[1]。邮轮旅游市场增速放缓，意味着我国进入到以“高质量、高品质”为目标的发展阶段。

邮轮产业的优化发展，对专业人才的质量和数量都提出了新的要求。据保守估算，到2020年，我国邮轮、游艇、游船和水上旅游的人才需求量将超过30万[2]。目前，全国共有104所高校开设国际邮轮乘务管理专业，为邮轮企业培养专业的技能型服务人才。不过，这些具备专业操作技能和扎实理论学识的高校毕业生在从事邮轮乘务工作期间存在较高的离职比率。由于邮轮旅游产业是一个劳动密集型产业，员工的高离职率和低稳定性会很大程度影响邮轮企业的日常运营，伴随产生人力培训成本增加、服务产品质量下降等问题。因此，如何降低学生在就业过程中的离职率、提高工作的稳定性，是在专业人才培养阶段需要思考的问题。

目前，已有学者针对海乘人员的就业现状及离职倾向等方面进行调查研究。崔慧玲（2016）对不同公司、不同性别、不同国籍、不同岗位和不同家庭背景下的海乘人员进行工作满意度的对比研究，并从招聘、薪酬、生活环境和休假制度等方面对高校和企业提出建议[3]。徐云婕（2018）基于付出-回报失衡模型分析了导致中国海乘人员产生离职倾向的内在因素和外在因素[4]。刘玉婷，李伟峰（2018）针对青岛远洋船员职业学院邮轮专业毕业生的就业现状进行问卷调查，并基于此对专业建设提出了具体建议[5]。以上研究成果大多作用于邮轮企业的人事管理，而很少对高校邮轮专业人才培养提出改进建议。本文旨在深入研究高职院校国际邮轮乘务管理专业毕业生从事海乘工作的现状及离职倾向，并基于此对专业人才培养提出新的建议。

二、研究对象及方法

（一）研究对象

本次研究主要针对正在从事或曾经从事邮轮乘务工作的中国籍船员。调查对象来自多家邮轮公司（如皇家加勒比邮轮公司、歌诗达邮轮公司、地中海邮轮公司、精致邮轮公司、诺唯真邮轮公司、丽星邮轮公司、路易斯邮轮公司等），且航行海域遍布全球邮轮旅游主要区域（如加勒比地区、地中海地区、北欧地区、亚洲地区等）。根据就业渠道将调查对象分为两类：一类为通过高职院校与专门经营邮轮劳务派遣的服务机构合作的双选会、“直通车”等校园招聘渠道就业的国际邮轮乘务管理专业毕业生（以下简称为校招船员）;另一类为直接与邮轮劳务派遣服务机构进行接洽，通过面试等形式获取邮轮就业机会的社会从业人士（以下简称为社招船员）。

（二）研究方法

本次调研主要采用问卷调查法，利用问卷网在线问卷调查软件进行数据收集。历时两个月，共回收问卷203份，其中，有效问卷为200份，有效回收率为98.52%。

1.问卷设计

调查问卷共分为三个部分：第一部分为受访者基本信息，包含被调查者性别、文化程度、就业渠道、工作岗位、任职时长等五项指标的信息。第二部分为工作现状调查，对两种就业渠道下，不同工作岗位邮轮乘务人员的任职时长和离职倾向进行数据统计。第三部分为离职影响因素调查，共设计薪资报酬、工作强度、工作内容、文化差异、人际关系、海上环境、晋升空间、职业规划等八个离职影响因素选项，根据不同影响因素的被选频率进行对比分析。

2. 统计处理

本次研究运用SPSS软件对问卷数据进行处理分析，其中包括：卡方检验、描述性统计分析等。

三、研究成果分析

（一）受访者的基本情况

200位受访邮轮乘务员的基本情况如表1所示。

（二）邮轮乘务员的工作现状

对受访邮轮乘务员的工作岗位、任职时长和离职倾向的数据整理如表2，并将其按就业渠道分成校招船员组和社招船员组进行对比研究。任职时长共分“1个合同周期及以下”、“2～3个合同周期”、“4～5个合同周期”及“6个合同周期及以上”等四个层级，分别对应1～4分的分值。结果显示，邮轮乘务员总体任职时长的得分为2.04，表明其平均任职时间介于2～3个合同周期之间。校招船员在此项上的得分（1.88）显著低于社招船员（2.21）。在校招船员组的六类工作岗位中，客房部（1.50）、前厅部（1.56）、餐饮部（1.63）的任职周期相对较短，而销售部（2.46）、娱乐部（2.35）及其它部门（如赌场、安保部等）（2.17）的任职周期相对较长。

离职倾向共分 “已离职”、“未离职，但有离职倾向”及“未考虑离职”等三种程度，分别对应1～3分的分值。结果显示，两组的总体得分为1.86。其中，校招船员组的得分为1.72，表明处在“已离职”和“未离职，但有离职倾向”阶段的邮轮乘务人员居多，而社招船员组的得分相对较高（2.01）。在校招船员组的六种工作岗位中，客房部（1.60）及餐饮部（1.62）的离职倾向相对较高，而其它部门（如赌场、安保部等）（2.00）、前厅部（1.89）、销售部（1.85）及娱乐部（1.75）工作状态相对稳定。

（三）邮轮乘务员离职影响因素分析

将就业渠道设为分组变量，对校招船员组和社招船员组在薪资报酬、工作强度、工作内容、文化差异、人际关系、海上环境、晋升空间、职业规划等八个方面离职影响因素的数据进行统计，结果如表3所示。对两组的选择频数进行卡方检验，结果显示，二者存在显著性差异（X2=20.133，P<0.01）。

数据统计结果显示，工作强度（45.0%）、薪资报酬（41.0%）及工作内容（23.5%）等三方面因素是导致邮轮乘务员离职的主要诱因。校招船员在受工作内容和工作强度两方面因素影响时，选择离职者较社招船员分别高出14.2%和6.6%。而校招船员较社招船员在受海上环境和文化差异等方面因素影响时选择离职者少11.9%和9.1%。两组邮轮乘务人员在职业规划、晋升空间、薪资报酬及人际关系等方面无显著性差异。

研究表明，校招船员较社招船员对工作岗位认知及在高强度工作的承受力上还有所欠缺。另一方面，由于校招船员多毕业于海事相关院校，接触海洋文化及海事培训的机会较多，且目前国际邮轮乘务管理专业多开设跨文化交际类课程，因此他们在对海上环境和多元文化的适应性上有相对优势。

四、国际邮轮乘务管理专业人才培养建议

（一）培养多元专业能力

近年来，随着邮轮企业对员工专业能力要求的提高，邮轮专业毕业生的就业岗位趋于基层化。统计本次调查对象中工作时间在一个合同内的校招船员发现，超过70%校招船员的初始岗位集中在餐饮部和客房部的基础服务岗位，如自助餐厅服务生、餐厅助理服务生、公共区域清洁员、楼层清洁员等。基础服务岗位存在工作时间长、劳动强度大、薪酬待遇低等问题，导致其员工离职比率显著高于中层服务岗位（如销售部、娱乐部、前厅部等工作岗位）。因此，可通過提高学生在中层服务岗位的就业率来增强其就业稳定性。

从事中层服务岗位需要学生具备多元的服务技能，如主持、销售、酒水服务等，高职院校可从两方面落实：一方面，丰富专业课程设置。张蕊，郑燕华（2018）指出应将专业课程与工作岗位相对应，除了设置《邮轮餐饮服务与管理》《邮轮前厅服务与管理》《邮轮客舱服务与管理》等核心课程外，还应设置《调酒》《咖啡研磨》《茶艺鉴赏》《表演艺术》等多能课程[6]。通过丰富专业课程的多样性，使学生专业技能更加多元化。另一方面，可鼓励学生以中层服务岗位为就业目标，利用课余时间从事相关兼职工作，提升自身实践能力，提升职业岗位竞争力。

（二）增进职业认知水平

离职影响因素统计结果显示，校招船员受“工作内容”的影响要显著高于社

招船员。“工作内容”属于职业知识的范畴，可见学生对职业世界的认识与理解不准确。因此，要降低校招船员的离职率、增强就业的稳定性，就需要增进学生的职业认知水平。学生的职业认知水平越高，对职业世界的把握就越精准，对自己的职业定位与就业期望就越恰当。

高职院校可通过把握专业理论教学和职业环境体验两个方面来增进在校生对邮轮职业的认知水平。在专业理论教学方面，除了安排专业教师进行课堂讲授，可结合校企合作的培养模式，定期安排有丰富实践经验的企业导师进行深入行业知识讲解，加深学生对邮轮各服务部门组织结构及岗位职责的认知。在职业环境体验方面，沿海地区院校（如上海、天津、三亚、厦门、青岛、大连、深圳、舟山等）可利用地域优势，与挂靠邮轮协商，取得邮轮公司及中国边检许可后，安排专业学生上船观光，使学生对实际邮轮工作环境有所了解。

（三）做好职业生涯规划

职业生涯规划最先是由著名管理学家诺斯威尔提出的，他指出：“职业生涯设计就是个人结合自身情况以及眼前的制约因素，为自己实现职业目标而确定行动方向、行动时间和行动方案[7]。”做好职业生涯规划是保证学生邮轮乘务工作稳定发展，降低离职风险的重要举措。根据上文研究结果，校招船员的任职时间大多集中在1～2个合同周期，这与学生在前期未做好職业生涯规划有直接联系。

院校在专业人才培养过程中应做好职业生涯规划指导工作。一方面，应加强职业生涯规划相关课程建设，对学生进行职业生涯的理论知识教育，使学生能更好地找准职业发展方向和职业目标。职业生涯发展是一个动态变化的过程，依据美国职业管理学家萨柏（Donald E. Super）建立的五阶段职业生涯发展阶段模式，可分为成长阶段、探索阶段、确立阶段、维持阶段、衰退阶段[8]。因此，学生应学会根据不同阶段设立不同的职业目标和实施策略。另一方面，可以学校为主导，搭建学校、在校生、往届生、企业四方的网络交流平台。借助此平台，学校教师可实时指导在校生和往届生的职业规划，往届生可真实分享邮轮工作经验，企业可及时提供行业前沿信息及用人单位需求。此种模式，可改善学校、学生、企业间信息沟通不畅的问题，进一步做好对学生职业生涯发展的指导。

（四）培养吃苦耐劳精神

邮轮乘务工作具有工作时间长、劳动强度大的特性，大部分一线服务岗位需

要乘务人员在高度紧张的状态下工作11个小时以上，且邮轮服务大多采用无休制，即乘务人员在船期间无休息日。在这种高压的工作状态下，对于无社会实践经验的高校毕业生会产生强烈的不适应感。

为了让学生提前适应服务行业的工作节奏，锻炼吃苦耐劳的品质，可将社会实践融入到人才培养过程中。黄俊毅、陈梅（2016）借鉴英国普利茅斯大学等国外高校的经验，提出“1.5+0.5+M+1”的“双重三明治”的培养模式，即学生可在第四学期进入邮轮企业实习，在第五学期确定未来择业方向[9]。院校可根据教学进度、学生特性及实习企业需求来灵活安排实践环节。实习合作企业应符合专业特性及学生就业需求，例如邮轮企业、酒店、旅行社等。通过一个阶段的实践工作，可以很好地帮助学生适应社会角色的转变，并在工作中磨练意志、锻炼坚韧的品性。

五、结语

本研究通过对中国籍邮轮乘务人员的离职现状及影响因素调查，并结合校招船员与社招船员的对比分析，对高职国际邮轮乘务管理专业人才培养模式提出了培养多元专业能力、增进职业认知水平、做好职业生涯规划、培养吃苦耐劳精神等四点建议。本次研究也存在不足之处：调查方法单一，仅使用问卷调查法搜集数据，未结合访谈法对个案进行深入分析;统计分析简单，仅使用单一数据处理软件进行数据分析，缺少深入的统计学分析。高职院校国际邮轮乘务管理专业对人才的培养关系到邮轮旅游行业的发展。因此，需要相关学者对此继续深入研究，以期为行业培养出更优秀的专业人才。

[参考文献]

[1]汪泓.邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）[M].北京市：社会科学文献出版社，2019：34-36.

[2]周凯.2020年我国邮轮人才供应缺口将达28万[N].中国青年报， 2012-07-06（11）.

[3]崔慧玲.基于对比研究的邮轮乘务工作满意度现状分析[J].世界海运，2016，39（12）：23-27.

[4]徐云婕.海乘人员离职倾向影响因素及对策建议[J].水运管理，2018，40（6）：33-36.

[5]刘玉婷，李伟峰.邮轮乘务专业毕业生就业问卷调查与分析——以青岛远洋船员职业技术学院为例[J].青岛远洋船员职业学院学报，2018，39（1）：52-57.

[6]张蕊，郑燕华.产教融合背景下高职国际邮轮乘务管理专业人才培养路径探索[J].职业技术教育，2019，40（2）：32-36

[7]Gonyea J.C. The On-line job search companion[M].New York：Mc Graw-Hill，Inc.，1995：8.

[8] Super，D.E. A theory of vocational development[J]. The American Psychologist.1953.

[9]黄俊毅，陈梅.高校邮轮旅游人才培养的“双重三明治”模式[J].大学教育，2016（7）：62-63.

（责任编辑：顾晓滨  梁宏伟）

[作者简介]胡桢妮（1992-），女，浙江舟山人，助教，研究方向：职业教育，邮轮旅游等方面研究;王秋雨（1993-），女，安徽阜阳人，助教，研究方向：职业教育，邮轮旅游等方面研究。

[基金项目] 2019年度浙江国际海运职业技术学院校级访问工程师校企合作项目“高校国际邮轮乘务专业毕业生从事邮轮乘务工作的离职现状及影响因素分析”。