移动模架在公铁合建项目中的施工技术研究

任彦云

摘    要：三门峡黄河公铁两用大桥北引桥平均墩高为50m，梁部施工采用移动模架，本文对引桥铁路40简支箱梁移动模架施工过程中模架的安装施工技术进行研究说明。

关键词：移动模架;高墩;超宽墩;安装;施工技术

1  工程概况

三门峡黄河公铁两用大桥，桥梁全长5663.754m，其中北岸引桥施工墩位为0#～N79#墩，长3245.91m。其中0#-N08#为公铁合建段，上下两层，上层为运三高速公路，双向六车道，下层为蒙华铁路和运三铁路合建段，均为双线铁路;N09#-N14#为蒙西铁路和运三铁路合建段，承台公用桥墩分设;N15#-N79#为蒙华铁路单建段。

公铁合建段墩采用框架墩，上层公路框架为三柱式框架，立柱纵向宽2.5m，横向宽1.5m;下层铁路墩采用门型空心墩，墩帽橫向宽31m～35.5m，纵向宽5.8m;墩身顶横向宽30.4m～34.9 m，纵向顶宽5.2m，墩顶壁厚0.7m，采用纵横向双向内外变坡，外侧坡率35：1，内侧坡率50：1，壁厚由上而下不断变厚。

铁路箱梁为40m预应力混凝土简支箱梁，箱梁截面高度3.4m，考虑2%的桥面横坡，箱梁中心线处梁高3.488m;蒙西通道顶板宽度为11.9m，运三铁路直线段及N06号墩以南曲线段顶板宽为11.9m，运三铁路N06以北曲线段顶板宽为12.1m;底板宽度均为5.5m。

2  移动模架技术性能、特点

2.1  移动模架简介

ZQMS1200上行式40m铁路简支梁移动模架造桥机是为了满足三门峡黄河公铁两用大桥北岸引桥40m跨铁路简支混凝土箱梁原位现浇施工要求，而设计制造的桥梁施工设备，具备支腿自移及模架自行过孔的功能，采用电液驱动，油缸步进式顶推过孔。

ZQMS1200上行式移动模架造桥机主要由主框架、后行走行机构、后支腿、中主支腿、前支腿、外吊挂、外模系统、端模系统、内模系统、起吊系统、电气液压系统及辅助设施等部分组成。

2.2  主要技术特点

（1）ZQMS1200上行式移动模架造桥机，机械化程度高，过孔操作简单，安全可靠;（2）ZQMS1200上行式移动模架过孔时能完全避开公路门式墩预留钢筋;（3）ZQMS1200上行式移动模架造桥机安装时，对场地地基要求及吊装设备要求低;（4）ZQMS1200上行式移动模架造桥机主要受力构件连接为整体，稳定性好;（5）ZQMS1200上行式移动模架安装时，对场地地基要求及吊装设备要求低;（6）支腿设置横向移位油缸，便于调整主框架位置，便于曲线过孔及横移作业。

3  移动模架安装

在0#墩、1#墩的外侧搭设临时支撑架，导梁和首节主梁利用500吨汽车吊分步安装，将导梁和首节主梁落位于临时支撑架和墩顶上。利用0#墩、1#墩墩顶提升架，通过提升千斤顶对模架主梁系统和模板系统进行提升。在提升前，对原提升架与墩顶的预埋件进行检查，使提升架与墩顶预埋件连接可靠，对提升架进行核算、加固处理，确保提升架在提升过程安全可靠;对结构的提升吊点处的结构形式进行核算确保安全。主梁提升到位后，落位于提升架的牛腿上，通过拖拉导梁调整对接主梁，使导梁与主梁连接成整体，通过二次提升，使模架整体落位于墩顶上。

3.1  安装前准备工作

施工铁路墩身墩帽时，需提前预埋好提升架墩顶预埋件。将安装移动模架处场地进行平整，采用插打钢管桩的方式作为移动模架主梁临时支撑。导梁钢管支架采用插打钢管桩的方式作为支架基础，基础上安装钢管支架，作为导梁临时支架，支架顶与墩顶设置施工作业平台，用于固定支架及模架对接施工平台。

3.2  安装步骤流程

步骤1：墩顶位置安装提升架，并进行加载试验，保证提升架安全使用。在0#和N01#墩间地面位置安装移动模架的主梁节段二、主梁节段三、吊挂、中支腿、后支腿及模板系统等。

步骤2：使用500t吊机，在01#墩外侧位置将前导梁及主梁节段一组合节段整体吊装至墩顶临时支架平台上。

步骤3：使用同样的方法吊装后导梁及主梁节段一组合节段。

步骤4：安装底模。全面检查主梁处吊点、提升架吊点及结构是否完好;解除所有的第一层主梁结构与临时支撑处连接，启动350t连续提升千斤顶按60%（4[×]72t=288t），80%（4[×]96t=384t）、100%（4[×]120t=480t））逐步加力;同时启动主桥0#墩，引桥01#墩提升架外侧的30t配重;主梁脱离管桩支撑，静置1小时;卸载30t配重;检查主梁吊点，提升架吊点是否完好，其连接螺栓是否稳固;对应30t配重逐步加载;逐步割除临时支撑管桩，安装底模并合拢。安装精轧螺纹钢筋，调整模板线形;用3t葫芦固定中、后支腿，保持提升稳固;待整机脱离临时支撑，静置观察3小时。

步骤5：提升主梁节段，与导梁平齐并固定。启动350t连续提升千斤顶提升;通过在底模垂直桥向，粘贴十字光标并实时监控，偏差不超过2cm;同时两边均通过缆风绳，减小起吊过程中风荷载对主梁节段的影响;主梁节段提升到位与导梁平齐后，使用水平仪将其抄到同一平面，利用牛腿将主梁支撑固定。

步骤6：拖拉前、后导梁到位，与主梁节段拼装。连接前导梁处接口，使用葫芦向主梁节段方向拖回前导梁，使导梁与主梁接口对齐;连接上盖板法兰，四个角固定4个冲钉，再连接两腹板法兰，每块法兰固定4个冲钉，最后连接底板;同法安装后导梁与主梁接口。

步骤7：整体提升。拆除反压座，继续启动350t连续提升千斤顶，提高5.6m;启动中、后支腿纵移液压油缸，将中、后支腿走行至制梁位置（支腿预埋处）。

步骤8：整体下放，连接支腿。启动350t连续提升千斤顶， 下放至中支腿、临时支腿与各自预埋支腿的连接处;连接支腿联接螺栓;拆除液压提升系统、墩顶提升架，安装施工平台等辅助结构;安装墩顶处1.4m吊挂及模板，调整标高，准备压载试验。

4  结束语

三门峡黄河公铁两用大桥北引桥铁路40m简支箱梁移动模架施工技术成功解决了公铁合建段墩宽、墩高及大风天气等因素影响的简支箱梁施工。在施工中通过移动模架安装技术创新，解决了模架在中高墩、宽墩安装问题，使我们积累了不少经验，总结出一套经济可行、技术先进的施工方案、方法及工艺，在高墩、超宽墩移动模架施工技术方面有所突破，实现创新，为同类型桥梁施工积累了宝贵经验。

参考文献：

[1] GB 6067.1—2010.起重机械安全规程.

[2] GB 50278—2010.起重设备安装工程施工及验收规范[S].

[3] 三门峡黄河公铁两用大桥相关设计图纸、资料.

[4] 三门峡黄河公铁两用大桥40m铁路1#、2#移动模架实施性施工方案.

[5] GB 50205—2001.钢结构工程施工质量验收规范[S].

[6] GB 3098.紧固件机械性能.