阻尼连续可调减振器性能研究

丁二名 唐志民 高 松 王海东 汪海波

(上海汇众汽车制造有限公司 上海 200122)

0 前言

近年来，随着汽车电子技术的不断发展，电控悬架技术作为中高端车型的一大销售亮点被各大主机厂争相推广，并在国内外市场中获得了极大的反响。阻尼可调减振器是电控悬架系统的关键零部件，对汽车悬架的减振性能和控制能力起到至关重要的影响[1-2]。可调阻尼减振器包括双模/四模减振器[3-4]、磁流变液减振器[5]、阻尼连续可调减振器(即CDC减振器)[6]等几种类型。其中，CDC减振器是一种能够实现阻尼力连续无级调节的减振器，它主要是在传统减振器的阻尼回路上串联或并联一比例电磁阀(即阻尼调节阀)，通过给电磁阀提供不同的控制电流来实现阻尼力的调节[7-8]。由于CDC减振器具有优越的性能和可控的制造成本，它逐渐成为当前市场上汽车电控悬架的主流产品，如德国ZF公司生产的CDC减振器已成功应用在君威GS车型上。

目前，国外对CDC减振器技术的开发与应用已逐渐成熟，而国内尚且没有哪家自主企业能够提供整套的CDC减振器解决方案，多数整车厂出于对质量的考虑也多倾向于进口件。CDC减振器在国内市场中的这种市场现状已成为目前我国电控悬架系统进一步发展的主要壁垒之一。

为研究某电磁阀外置式CDC减振器的减振性能，对其结构组成及工作机理进行剖析，利用台架试验的方法获得该减振器在不同控制电流下的阻尼特性曲线，并对其阻尼调节范围和变化特点进行分析。……