砂卵石地质隧道两次模筑施工工法

范星亮

【摘要】以渭武高速公路13标项目部高桥隧道为例，研究在砂卵石地层隧道中采用两次模筑法的施工方法，给予同类型隧道施工一些借鉴。

【关键词】砂卵石地层隧道;两次模筑;施工技术

1、前言

砂卵石地层是一种典型的力学不稳定地层，其基本特征是结构松散、无胶结，呈大小不等的颗粒状。这种地层一旦被开挖，极易破坏原来相对稳定或平衡的状态，使开挖面和洞壁失去约束而失稳，特别是隧道顶部大块卵石剥落会引起上覆地层的突然沉陷。砂卵石地层地下隧道的开挖与支护是地下工程施工中比较特殊的问题，无论理论研究还是实际施工都还较多的问题需要解决。砂卵石地层开挖后随着围岩塑性区范围的不断扩大，将会引发支护及衬砌混凝土的变形破坏，稳定期相对石质隧道而言较短，隧道结构设计中都把加强支护刚度、控制变形及其发展放在首位，从最大限度地保护围岩天然结构强度，减少变形产生裂缝、掉块造成围岩强度的损失出发，选择能有效控制变形的支护型式。

中铁十二局集团承建的渭武高速公路高桥隧道左线全长798m，其中V级围岩248m，IV级围岩550m;右线全长731m，其中V级围岩231m，IV级围岩500m。隧道在进出口段为砂卵石及碎石地层，自稳能力差，支护不当易坍塌，侧壁易失稳。该隧道设计采用了两次模筑衬砌结构型式，即初期支护采用钢拱架+模筑混凝土衬砌，二次衬砌采用模筑钢筋混凝土结构。为了保证施工安全和质量，中铁十二局集团有限公司在施工方法、工艺等方面合理优化，在施工参数、设备配套、组织协调等方面积累了经验，取得了较好的经济、社会效益，在工程实践的基础上总结完善形成了本工法。……