关于高速公路高填方路基工程的施工技术分析

汪明辉

【摘要】近年来高速公路得到了快速的发展，经济建设对高速公路的需求越来越高，因此，道路工程质量的标准和要求越来越高，然而施工质量仍然存在一些问题和缺陷。如果没有对道路施工质量加以控制，道路的质量将无法满足高速公路项目的设计要求，就会缩短高速公路的使用寿命，会发生许多质量问题，例如路基下沉或塌陷，危及行车安全。在本文中，我们将对填筑高度大且沉降速率快的高填方路基，寻求合理的高填方道路施工技术与质量控制方法，提高施工质量以保证其具有足够的稳定性，以提高我国高填方道路的施工水平，为我国交通运输业的可持续发展做出贡献。

【关键词】高速公路;高填方路基;施工技术

现阶段，我国各地正积极建设高速公路网和国省干线，目前已取得了良好的成绩，并积累了丰富的施工经验，为指导施工提供了有力的技术保障。当前，路基高填方施工技术已较为成熟，就是填土或填石路堤高度在20m以上时的路基填方施工技术，但是如果不对施工过程加以严格控制，提出合理和规范的技术方案，则无法保证施工质量。正因为如此，深入分析并提出有效的质量控制方案和措施，对保证施工质量非常重要。

1、工程概况

以一个具体的高速公路项目为例，施工路段起讫点为K136+604～K142+800，总长6.19 km。该项目部分合同工程量如下：（1）路基土方开挖量610.47m3。（2）挖石方工程量为73.38万m3。本项目土石方开挖量大，施工过程复杂，施工现场的岩石地质条件不好，塌方事故极有可能发生。结合高层道路施工实践，分析了高填方路基施工技术的实际应用[1]。

2、高填方路基施工技术存在的问题

2.1未对高速公路地基进行合理处理

许多道路施工条件存在不确定性，在道路工程施工过程中，施工单位经常会遇到一些施工条件苛刻或地质条件复杂的道路段。在这些路段的施工过程中，经常会出现一些突发事件，因此，在高填方路基施工时，如果不能有效地处理地基，道路地基的承载力将无法满足设计要求，有效地发挥路基承载能力。过大的路基负载将会造成边坡失稳、塌方和路基下陷等严重的质量问题，破坏道路施工地的生态环境。事实证明，中国的许多施工项目都无法正确、有效地处理高速公路的路基地基。

2.2填筑工艺不科学

当施工单位应用高水平的施工技术时，路基填方的质量会直接影响整个项目的道路质量。因此，道路工程师必须严格遵守相关的道路施工技术规范要求和质量标准，确定多层填方结构中每层路基填筑的施工内容。一些相关的研究数据表明，在高填方施工过程中，如果施工人员不按规定确定路基层的填筑厚度，道路质量就将无法满足质量标准和设计要求，同时会对道路的其他施工层面产生一定影响，而且由于重力改变，还有可能造成路基塌陷和下沉等问题。如果道路的填筑结构不能使用科学合理的填筑技术，将会导致路面发生纵向裂缝和沉降等质量问题。面对这些问题，道路工程师需要根据施工现场条件制定具有针对性的施工方案，以防止由于人工填筑物厚度不均匀而导致多层路基中出现纵向裂缝这种问题[2]。

3、高速公路高填方路基施工处理技术应用要点

3.1路堑开挖施工要点

在高速公路高填方路基的施工过程中，路堑施工需要注意一些问题如下：（1）路基排水。该施工地区，降雨量大并且雨季较长。在土石方开挖工作之前，施工人员需要建立不透水层防止雨水下渗，并设置适当的道路排水结构，以防止雨水随道路灌入农田和耕地。另外，路基的实际施工顺序应该是自上而下进行挖掘，还必须采取有效措施稳定道路的边坡，在开挖和施工过程中，如果土壤性质发生了一些重大变化，则必须报告设计和监理等有关部门批准变更。（2）石方开挖方式。在岩石开挖施工中，施工人员需要根据石材种类，科学地选择石方开挖方式。一般的岩石，如花岗岩、石灰岩等可以使用机械开挖。如果机械开挖不适合，则可以使用爆破的方式进行施工。在爆破之前，施工人员应根据地形环境、地质条件和施工条件等制定具体的爆破方案，将方案提交给工程管理人员，在征得管理人员的批准之后，在主管的指示和规章要求下进行爆破作业。

3.2土工格栅施工技术

土工格栅技术具有许多优点，包括更高的双轴拉伸模量、更高的抗机械损伤性和耐久性以及更高的拉伸强度。施工土工格栅技术施工的原理是：选择聚丙烯、高密度聚乙烯等为主要原料制作的编织物，在板的成型、挤压和冲压过程中，形成纵向和横向拉力以实现均匀的载荷分布。

3.3分层填筑

在路基填筑阶段，施工人员必须根据实际情况对路基采取适当的技术处理措施，以使铺设道路的质量符合相关的国家标准。如果地基是粘土，施工技术人员就必须先改良地基，在改良地基后再填筑土石方路堤。如果施工的地方是稻田或池塘等，施工人员必须首先在稻田和池塘中挖沟排水，晾晒地基，最后彻底清除稻田或池塘中的腐殖土、淤泥和植物根系等。只有在清理地基后，才能进行下一步的工作，就是填筑路堤。如果地基的承载力较弱或有薄薄的软土层，则必须进一步检查并验算是否能满足设计要求和对路基稳定性的影响，然后通过采取一些措施对路基进行处理，例如换填等方法。如果地下水位高于地基，则施工人员需要在地基上部填筑透水性材料。同时，在土质路基分层填筑的过程中，要严格控制填筑材料的含水量，较高或较低的土方填料含水量都会影响土质路基的压实效果，并且是路基压实度合格与否的决定性因素之一。因此，道路工程师需要将土方填料的含水量控制在一个最佳的范围内，这是达到土方路基最佳压实效果的最好方法之一。

结语：

总之，需要对高填方路基施工做全过程的沉降观测，确保施工技术的实际应用效果和施工质量。本文结合具体施工的实例，分析了高填方路基施工中可能会存在的一些问题，提出了应用该技术时需要用到的质量控制方法和措施，其具体内容如下：优化图纸设计、增强施工质量控制能力;严格控制道路填筑材料的質量;提高分层碾压的规范性和有效性;加强质量和安全管理等。

参考文献：

[1]严谨.高速公路高填方路基施工技术研究[J].工程技术研究，2019，4（14）：70-71.

[2]张恒.高填方路基施工技术及沉降控制策略[J].黑龙江交通科技，2019，42（07）：72-73.

[3]邵会兰.高速公路软基地段高填方路基施工技术[J].工程建设与设计，2019（13）：225-226+229.