汽车门槛裙板与侧围外板离空问题解析

罗付秋、武伟、罗勇

（上汽通用五菱汽车股份有限公司 545007）

0 引言

汽车门槛裙板是指车体两侧安装的裙板，位于汽车前后门槛上。它不但具有美观装饰作用，而且具有一定的扰流作用，可以减少车体两侧的气流进入车底以降低空气阻力，减少车辆行驶中产生的逆向气流，是集外观与功能性于一体的外饰部件。

本文主要就汽车门槛裙板与侧围外板离空问题的质量问题，进行现状调查，分析装配过程及相关零件的影响，确认要因，有针对性的采取措施，降低问题故障率，提升整车感知质量和操控稳定性[1]。

1 质量问题介绍

质量检测站反馈，自2017年6月以来，某车型右侧围门槛裙板与前门槛外板分离（图1），故障率统计结果如表1所示。

2 现场问题调查

对100 辆故障车的故障模式进行分析统计，得知门槛裙板变形及其裙板前安装支架变形是主要症结（表2、图2）[2]。

图1 故障位置

表1 车型故障率统计结果

表2 故障模式进行分析统计

图2 故障模式统计图

3 问题原因分析

经过小组成员现场故障分析、分组讨论，共找到了4 个末端因素。包括门槛裙板来料不合、装框方式不合理、侧顶机托臂干涉和焊接定位工装变异等。

图3 原因分析鱼骨图

4 主要原因确认

4.1 门槛裙板来料不合格

在供应商现场随机抽取门槛裙板上检具，在与后侧围外板配合离空位置处取4 个点测量间隙（图4），结果合格.由此看来，

门槛裙板在底盘工位装配，从底盘工位到终线工位时，车需通过侧顶机从吊具转移到滑板上。分别在底盘装配工位、终线工位跟踪5 台车，测量门槛裙板与侧围外板间隙值，对比发现在底盘装配工位所测得的间隙值比终线工位大（表3）。进一步跟踪调查，终线侧顶机托臂缓冲胶块发生磨损，使托臂直接搭接到门槛裙板上，门槛裙板被挤压严重，裙板前安装支架变形（图5），导致裙板与侧围外板间隙增大，侧顶机托臂干涉为要因[4]。

4.4 焊接定位工装变异

焊接定位工装变异将导致门槛裙板前安装孔。调查车身尺寸发现，右侧门槛裙板前安装支架的Y 方向数据超差了2～3 mm（图6），导致强行装配时门槛裙板变形或装不到位，为问题要因。

图4 门槛裙板上检具

表3 在不同工位测量门槛裙板与侧围外板间隙值

图5 侧顶机托臂与门槛裙板干涉图

5 制定解决措施

5.1 终线侧顶机托臂干涉解决方法

针对终线侧顶机托臂干涉，采用调整侧顶机托臂的对策。此对策以更换侧顶机托臂的缓冲胶块的形式，实现终线侧顶机托臂与门槛裙板不再发生干涉。

5.2 焊接定位工装变异解决方法

针对焊接定位工装变异，采用调整门槛裙板前安装支架焊接工装的对策。此对策通过在门槛裙板前安装支架焊接工装定位销增加垫片，将支架往侧围内侧调整的方式，消除门槛裙板前安装孔偏差。

图6 右侧门槛裙板前安装支架Y 向数据

图8 侧顶机托臂整改图

6 实施

首先，更换侧顶机托臂的缓冲胶块（高20 mm），并在缓冲胶块下增加一块高为15 mm 的铁块（图8）。

随后，在右侧前门槛裙板前安装支架焊接工装定位销下增加垫片，将支架往侧围内侧调整。

7 效果检查

对策实施后对8～9月的门槛裙板与侧围外板离空率进行跟踪，5 周之内的PPH 值依次为：0.23、0.15、0.20、0.12、0.05，问题得到有效改善（图10）。

8 结束语

图10 故障率统计图

影响汽车外饰件匹配的因素较多，且涉及工艺范围大，使得制造过程变差因素复杂。本文主要结合实际，对门槛裙板与侧围外板离空问题产生的根本原因进行逐一分析，并制定有效的解决措施，为解决汽车外饰件匹配问题提供了思路及经验分享。