“解封”后，自行车在欧洲需求上升

本报驻德国特约记者 青木 本报驻英国特约记者 纪双城

“自行车是危机的赢家！”德国《经济周刊》日前报道称，新冠肺炎疫情改变了很多人的出行方式。因为“交际禁令”和“强制口罩令”等措施，骑自行车的人大增。法新社称，随着近期欧洲逐渐“解封”，许多人不能继续在家办公，但又要避免乘公交上下班，于是骑自行车出行成为选择。

ROSE是德国拥有超过百年历史的自行车品牌。ROSE自行车负责人迪克曼对《环球时报》记者表示，过去几周，光顾他们网上商店的顾客增加了3倍，营业额也增加了1倍以上。现在，他们4家实体连锁店也开业了，而在线需求也并未消退。两个渠道均实现创纪录销售。奥地利经济商会的迈克尔·内德维奇表示：“自4月中旬商店重新开张以来，自行车尤其是电动自行车的销量猛增，对维修的需求也增加了。”英国自行车交易商协会也表示，很多自行车店员工要工作到很晚才能按时完成修理任务。

在德国，自行车热与政府在疫情中推出各种措施有很大关系。为应对因疫情减少的汽车交通，柏林市政部门重画道路标识，扩充临时自行车道。这一措施旨在满足疫情期间安全骑车的需求，帮助骑行者们保持规定的1.5米“社交距离”，骑车人也不用戴口罩。从4月28日起，全国机动车司机都不可以在自行车专用道停车，否则罚款55欧元。

不仅是德国，其他欧洲国家也正涌现新的自行车热潮。意大利第二阶段复工法令中就特别提到，为了鼓励替代性出行并限制公共交通拥挤，政府特别为市民购买自行车和踏板车提供补贴，补贴最高为500欧元，这相当于自行车或踏板车成本的70%左右。法国政府日前宣布一项总额2000万欧元的资金计划，以鼓励法国民众在5月11日全国“解封”后骑自行车出行。按规定，每人可报销50欧元自行车修理费。企业主也将得到政府资金支持，为骑自行车通勤的员工提供

每人400欧元的交通补贴。此外，这一计划还将提供专门的款项，用于建设自行车临时车道、设立自行车停车位、资助自行车训练课程等。

不过，据《环球时报》记者观察，欧洲虽然骑自行车的人越来越多，但很少看到永久、凤凰等中国品牌，这与欧盟“封杀”有很大关系。自1993年，欧盟一直对进口的中国自行车征收反倾销关税，去年1月还决定对中国电动自行车征收双反关税。不过，有德国厂家的负责人表示，欧洲厂家都在使用中国零配件，比如车架、车胎、脚蹬部件、前叉组件、链条、车灯、打气筒等，还有电动自行车的电池。

除了自行车，英国还有其他需求在疫情期间及“解封”之后增加。由于英国政府和教育工会在何时重开学校的问题上仍存在争议，如何让英国3万多所公立学校的孩子们在家中寓教于乐地度过每一天，成为家长们头疼的问题。于是，许多家庭转向魔方等经典游戏、艺术和手工艺以及后院活动。受此影响，越来越多的英国人开始在自家后院布置弹跳屋、秋千以及滑梯等游乐设备。这让生产商从3月开始的销售同比增长了3.4倍。这些产品的货源长期以来大多来自中国，属于厂商在中国的定制加工产品。中国企业在此方面有稳定的口碑，并且在价格上要比东欧、土耳其等地的同行有10%-15%的优势。

很多制造商都在考虑，就算疫情结束，经济复苏，许多英国人仍会习惯性选择与他人保持距离，消费产品的设计和量产方向也需要调整。由于艺术课、音乐课等学校课程以及音乐会等现场活动取消，孩子们开始在家中从事绘画、雕塑和手工制作，包括橡皮泥和画板在内的艺术类玩具的销量在英国上升。中国企业在此方面也一直是稳定的供应商，但也有当地中介机构提出，疫情导致的停工停产，也让供需双方面临重新洗牌的转折点。▲