物联网进行曲(五)：自动驾驶进入冲刺年

一个车队入眼帘，车身涂着绿黄蓝。

自动驾驶展英姿，春意十足冲刺年。

牛人出业绩

这个车队所属的公司名叫AutoX，总部设在美国硅谷地区的圣何塞市，在中国深圳设有分部。公司老总名叫肖剑雄，中国潮州人士，香港科技大学学士、硕士，麻省理工大学博士，毕业后受聘普林斯顿大学助理教授并为该校创建了计算机视觉和机器人实验室，曾多次（2012、2014、2015年）获得谷歌最佳学术论文奖，同事称其为“X教授”（ProfessorX）。正是在2016年，他认为自己专长的计算机视觉正是自动驾驶车辆的核心技术，于是32岁的他下决心“投笔从戎”，走出象牙之塔，从美东来到美西的自动驾驶车辆的圣地——硅谷正式下海，把“Professor”改成“Auto”，命名了这个自动驾驶车的初创公司。

肖劍雄和他的L4级自驾车

自动驾驶车辆可是一个万众期盼、商机无限又劳民伤财、见效缓慢的热门项目。现如今大小企业已经不少，而且干了多年。在硅谷就有66家企业在这里试车。AutoX这个年仅3岁半的新公司能创造奇迹、冒出头来吗？

能！

2020年1月6日，肖剑雄在美国拉斯维加斯举办的国际消费电子展（2020CES）上宣布：AutoX与FCA（菲亚特克莱斯勒汽车公司）合作，用FCA生产的Pacifica HybridMinivan改装成自动驾驶车用于组成出租车队运营。（自动驾驶出租车，业界已有一专用英文新词Robotaxi，它是由Robot和taxi合并组成，也可直译为“机器人出租车”或“机器人网约车”）。

短短3年半时间，AutoX做出了什么成绩？

2020CES展后，肖剑雄回到硅谷，于1月12日来到由Z-Park中关村硅谷创新中心携手《硅谷时报》共同主办的《2020CES硅谷分享会》会场，向与会同仁分享了他们公司的业绩：

AutoX在短短的3年半中，不仅在技术上获得了全球最高级别的认证，进入了L4级全自动自驾车的先进行列，而且在实际运营上有自己的机器人网约车队和外卖生鲜配送车队在试运营。它不仅超越了中国诸多先行企业，而且正在迎头赶上美国自动驾驶车领域的领头羊——Waymo，并且正在申请加州自动驾驶车无司机运营牌照。

运营中的Wavmo自动驾驶出租车

自动驾驶车的春天

继承谷歌衣钵的Waymo公司无疑是自动驾驶车业界的领头羊，在行业内探索的每一个关口它都;中锋在前。从2005年用概念车在莫哈维沙漠跑250英里（1英里=1.6093千米）算起，它的自驾车已经跑了14个年头，时间最久、路程最长、经验最多：

2012年5月，领到了美国内华达州颁发的世界上第一个自动驾驶车路试牌照;

2014年4月，率先在硅谷的山景城开始全球第一批自动驾驶车在市区街道试行;

2017年4月，开始了向批量商用试点进军的步伐，在美国亚利桑那州的凤凰城（Phoenix）地区开展名为《早骑计划》的自动驾驶车居民共乘试点。所用自动驾驶车是由FCA生产的Pacmca Hybrid Minivan改装的（AutoX正是因为此车型有此背景也才选用它），该车技术水平已达L4级的全自动标准，但为防万一，还是配备了1名安全员，以应急时之需;

分享会现场

2018年5月，与FCA再签合作协议，订购62000辆同型车;接着又与捷豹汽车公司签订了订购20000辆Jagua r l-PACE型电动汽车的合作协议，目的均是改装成自动驾驶车，用于扩建自动驾驶车队;

2018年12月，推出名为“Waymo One”的收费自动驾驶车共享服务，带头跨入商业运营。其运营地区仍选在《早骑计划》试验区，但宣布待试营成熟后将扩展到其他地区。这意味着自动驾驶商用时代开始了！

2019年1月，宣布在美国密歇根州建立世界上第一个L4级自动驾驶车厂，首批就是改装那82000辆车，当这些车装备到自动驾驶出租车队正式运营之时，无人驾驶车的春天就来到了。