定距螺旋桨对船用主机外特性的要求分析

尹晓青，于洪涛，靳良真，李作平，曾繁培

潍柴重机股份有限公司，山东潍坊 261108

0 引言

船舶大体分为以追求航速为主的运输船和以追求拖力为主的拖轮，渔船可分为以追求航速为主的灯光围网渔船、鱿鱼钓船、渔运船和以追求拖力为主的拖网渔船，为便于讨论，将灯光围网渔船、鱿鱼钓船、渔运船归于运输船，将拖网渔船归于拖轮。定距螺旋桨为船舶的常用推进器，分析螺旋桨对运输船和拖轮主机外特性的要求，可以在不同区域、不同用途的沿海、远洋运输船和拖轮等船机细分市场上有针对性的开发和优化船用主机[1-2]。

1 定距螺旋桨对运输船船用主机外特性的要求

1.1 常用工况

内河运输船普遍采取降速航行以降低油耗[3]，主机常用工况负荷较低，不同航道、船型的内河运输船常用工况的功率通常为额定功率的15%～60%。沿海及远洋运输船的主机在不同区域、不同用途的常用工况下运行特点各不相同，负荷差异较大，通常为额定功率的15%～80%，常用工况转速通常为额定转速的55%～90%。运输船的常用工况对主机并无特别要求，主机按理论推进特性持续工作便能满足要求[4]。

1.2 特殊工况

沿海以及远洋运输船的特殊工况主要有系泊和齿轮箱合排，内河运输船还有冲滩航行等特殊工况。

1)系泊

船舶建造完工或修理之后，在交付用户投入营运之前需进行系泊试验，检查船舶各机电设备和系统是否满足船检的要求，并确认能否进行下一步的航行试验。系泊试验中，要求主机达到100%额定扭矩，对应的主机转速为额定转速的75%～85%。……