感潮河段码头建设对河道 行洪能力影响分析的研究

张玉兰，余蝶双

(宁波市水利水电规划设计研究院有限公司，浙江 宁波 315000)

我国东南沿海的感潮河口河段，汇聚了其所在流域上游的洪水，河道行洪压力较大。与此同时，河口段又是航运作业最为忙碌的河段，河道两岸由于航运的需要建设了较多货运码头，而这些码头的建设会对河道的行洪造成一定的影响。如何科学评价其影响程度，均衡好航运建设与防洪安全之间的关系成为了当务之急。然而，感潮河口段水流复杂，洪潮交织[1- 3]，同时水下地形影响较大，因此传统的一维模型已不能满足其影响评估需求，亟需采用更为精细的二维模型进行研究和评估。

1 流域及码头工程概况

甬江，由姚江、奉化江在宁波市三江口汇合而成。甬江自三江口向东北蜿蜒伸展25.6km，至镇海游山外入海。从姚江源头夏家岭眠岗山至游山入海口，全长133km；从奉化江源头大湾岗至入海口，全长119km。甬江河道弯曲，江面一般宽300～450m，平均水深4～5m，水面比降小于0.01‰，为宁波市主要航道及姚江、奉化江的主要出海通道和行洪通道。甬江干流为感潮河段，咸淡水体交替，以径流和潮流共同作用为主，水动力条件复杂。

该码头工程位于甬江干流北岸，所处河面较宽。本工程所处河段的两岸现状堤防防洪(潮)标准为100年一遇。工程附近水利工程设施主要有孔浦闸、杨木碶闸和新杨木碶闸。

工程附近河道主槽河底高程为-4.5m～-5.5m，边滩河底高程为-0.5m～1.7m。甬江的潮汐属正规半日潮，潮流呈往复流。据多年实测潮位资料统计分析，历年最高潮位3.3m，历年最低潮位-3.85m，历年平均高潮位1.07m，历年平均低潮位-0.67m，历年最大潮差3.53m，平均潮差1.74m。……